Pajero 4x4 Off-Road Club

Ребята, всех приветствую. Имеется бензиновый Паджеро 2 6G72 24v. С осени течет хвостовик раздатки заднего кардана, пытались менять сальник, меняли крестовины, балансировали кардан, ничего не помогло и скорее всего придется точить новую скользящую втулку. Ее фото прилагаю. К тому же на скорости от 80 до 100 идёт вибрация под нагрузкой.

Но возник ещё один момент. Масло с раздатки гонит именно на ходу. Когда вскрыли хвостовик и увидели втулку с канавками возник вопрос. Должна ли сливная канавка (на фото помечена зеленым) находиться со стороны сальника? А не наоборот со стороны раздатки. Просто по логике вещей это канавка должна выводить масло обратно в раздатку, а она стоит перед сальником и тем самым масло просто гонит через сальник. Дренажные отверстия у меня не забиты. И вот что будет если втулку просто переставить местами чтобы сливная канавка было со стороны раздатки и масло спокойно вытекало обратно в раздатку.

Судя по фоткам с интернета, втулка с завода всегда стоит со сливной канавкой у сальника, но тогда почему у меня гонит масло? Просто хотелось бы понять суть работы этой втулки и ее канавок, как они должны быть расположены чтобы впредь когда буду точить бронзовую втулку не лохануться при расточке канавок.

Mitsubishi Pajero 2 6G72 24v, коробка 4AW3, большая раздатка

Это не сливная канавка, а проточка для равномерной смазки втулки и кардана. Масло течёт потому как выработка во втулке и скорей всего на кардане. Тема старая, много раз обсуждена и можно всё это найти на форуме используя поиск

Всем доброго,
Сапун за одно проверьте.