Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую всех.
Не знаю, как быть с кислородником банки2 датчик1
Авто 2014г. Европеец. Стоят 4 датчика. Двигатель 3л

Пробег 165000км
Сначала ошибка p0151 p0154.
Сканером смотрю напряжение 0-0.2в , потом вообще 0 всегда
Два чёрных 5.7ом ? Белый и синий ушли в 2 мОм .
Сняли лямду, слышен звук внутри неё. Рассыпалась керамика похоже. Не знаю, может когда выкручивали , доставали. Но это ладно, беру dox0113 , соединил, установили. Проработала километров 20. И ошибка опять. Смотрю напряжение 0-0.1в , сопротивление 6Ом.
Выкрутили, тоже внутри керамика рассыпалась. И родная черная была в саже и эта тоже. Фото приложу. Непойму ничего.
Покупаю для теста MD369190 powertec китай дешевую с фишкой уже. Ставим, у неё 0-0.2в колебания идут , сопротивление 6 ом. Ошибка вылезла через 10км
Я в недоумении, на форуме люди пишут хоть сколько то ходят у них и 0113 и 0114 и бош. И китайские. А у меня сразу мрут.... оригинальную брать теперь переживаю выкину деньги вдруг.
Что не так делаю.... при установке может удар ловит датчик и рассыпался.
Уже голова кругом
Забитый кат? Тяга бы пропала, забитый кат может убивать одну сторону именно?
Масло немного выкидывает дымок при запуске. Менял колпачки недавно , но выкидывает масло. Хотя это не убийца наверное лямбды сразу
Что скажете?

Ildar писал(а): ↑26 янв 2026, 18:53 Уже голова кругом

Не удивительно...
Я бы первым делом проверил метки грм.
У тебя явно какая-то системная проблема с этой гбц, датчик- уже следствие перегрева. Топливо на нём догорает...

Думаю стоит подключить правый датчик на левую сторону.
Не переворачивать, а только проводами.
Если напряжение будет таким же, то смотреть проводку и сам блок управления.

dvm99 писал(а): ↑26 янв 2026, 19:49 Не удивительно...
Я бы первым делом проверил метки грм.
У тебя явно какая-то системная проблема с этой гбц, датчик- уже следствие перегрева. Топливо на нём догорает...

Вот как . Не проверял, через крышку лючок на правой голове который не додумался глянуть. Как раз у нас датчик только на правой голове стоит. А на левой не мониторит. Натяжитель грм поставил оригинал но из свежих пару лет назад, он год уже на холодную при запуске пару секунд тарахтит. Мог ремень перепрыгнуть? И результат таков?????

SNOOPER писал(а): ↑26 янв 2026, 21:14 Думаю стоит подключить правый датчик на левую сторону.
Не переворачивать, а только проводами.
Если напряжение будет таким же, то смотреть проводку и сам блок управления.

Была мысль перекрутить местами, но потом у знакомого осцилог посталовского щюпы подкинули на выходе на левой и правой голове выход идёт до лямбды одинаковый по напряжению от 0-0.9 . И ток до 3 ампер. Может действительно грм. Проверить надо. Хотя в динамике ничего не поменялось. Запуск норм. На холостых норм.

Ildar писал(а): ↑26 янв 2026, 23:12 Вот как . Не проверял, через крышку лючок на правой голове который не додумался глянуть. Как раз у нас датчик только на правой голове стоит. А на левой не мониторит. Натяжитель грм поставил оригинал но из свежих пару лет назад, он год уже на холодную при запуске пару секунд тарахтит. Мог ремень перепрыгнуть? И результат таков?????

Что вы там мониторите????

У автомобиля есть стороны только с места водителя по ходу движения.
Тоесть у вас нет активности и низкое напряжение на датчики который стоит на левой трубе. Тоесть под ногами водителя.
Так же на левой головке стоит датчик распреда, так что при "перескоке" на левой башке, мотор просто бы не завелся.
На правой головке кроме лючка ничего нет.
И какие 3 ампера вы намерили?! В данном случае обогрев нас совсем не интересует.
Не надо ничего перекручивать.
Нужно проверить вход на мозги.
Подкинув на вход левого датчика, правый датчик. И наоборот.
Если показания на мозгах так же и останутся (нет реакции на левом канале) то сдохли или мозги или проводка до них.

SNOOPER писал(а): ↑27 янв 2026, 00:55 Что вы там мониторите????

У автомобиля есть стороны только с места водителя по ходу движения.
Тоесть у вас нет активности и низкое напряжение на датчики который стоит на левой трубе. Тоесть под ногами водителя.
Так же на левой головке стоит датчик распреда, так что при "перескоке" на левой башке, мотор просто бы не завелся.
На правой головке кроме лючка ничего нет.
И какие 3 ампера вы намерили?! В данном случае обогрев нас совсем не интересует.
Не надо ничего перекручивать.
Нужно проверить вход на мозги.
Подкинув на вход левого датчика, правый датчик. И наоборот.
Если показания на мозгах так же и останутся (нет реакции на левом канале) то сдохли или мозги или проводка до них.

Ошибся, Вы правы, датчик на левой части. На правой заглушка. Завтра попробую проводами перекинуть , конечно без перекрутки датчиков.
А так катализатор не может быть виной всё же? Три датчика и керамика у всех лопнула (

SNOOPER писал(а): ↑27 янв 2026, 00:55 так что при "перескоке" на левой башке, мотор просто бы не завелся.

А если перескочило всего на один-два зуба?

dvm99 писал(а): ↑27 янв 2026, 07:13 А если перескочило всего на один-два зуба?

На два зуба - практически не едет, и колбасит не по детски... Можно сказать, на днях проходил, на правой голове перескочило...

У меня сейчас дизель, ранее были бензиновые двигатели, принцип работы общий, и приблизительно одинаковый, все зависит от системы управления двигателя - мотроник, джетроник и прочих.
Попробуйте елм 327 в помощь, на проге есть функция осциллографа, в среднем диаграмму пилит от 0.2 - 0.8, (могут быть не большие расхождения 0.1-0.9) если диаграмма не полная 0.2 - 0.4 ; 0.6 то лямбды под замену.
Из практики окислившиеся фишки дают погрешности, также смотрите сам контакт провод в фишке разъёма, бывает гниют.
Никаких заглушек быть не должно, задняя лямбда также участвует в процессе смесеобразования.
Если в стоке рассчитано 4 лямбды по факту должно быть 4 исправные.
Машина не першивалась? Без лямбды в одной из банок машина корректно работать не будет. Если одна лямбда на две банки (абсурд но все может быть) смотрите коррекции, если сильно разнятся возможен подсос по впуску или выпуску ( подсос воздуха в выпускную трубу сильно омрачает жизнь владельца и усложняет корректную работу. Смотрите может где сечет по выпуску)
Я себе лямбды ставил FAE, Испания, были довольно качественные, лучше чем Китай, псевдо Корея.
Также смотрите:
Работа форсунок (перелив), это уже серьезная диагностика.
Датчики должны быть исправны.
Броне провода само собой.

Chumahod писал(а): ↑27 янв 2026, 09:49 Можно сказать, на днях проходил, на правой голове перескочило...

Что-то пропустил этот пост...
Паша, а что, каких-либо последствий не было, зная твоё пристрастие надавить на газ?

Мангуст писал(а): ↑28 янв 2026, 13:57 Работа форсунок (перелив)

Перелив датчик не раскрошит. Просто остатки несгоревшего топлива вылетят в выхлоп.

dvm99 писал(а): ↑28 янв 2026, 14:15 Паша, а что, каких-либо последствий не было, зная твоё пристрастие надавить на газ?

Обошлось. Просто подкатился к очередному светофору, и почувствовал, что колбасит на ХХ

dvm99 писал(а): ↑28 янв 2026, 14:15 Что-то пропустил этот пост...

Времени всë нет написать, да ещё телефон неожиданно помер, а в нëм все фотки... (

Chumahod писал(а): ↑28 янв 2026, 14:31 а в нëм все фотки... (

Подожду...

SNOOPER писал(а): ↑26 янв 2026, 21:14 Думаю стоит подключить правый датчик на левую сторону.
Не переворачивать, а только проводами.
Если напряжение будет таким же, то смотреть проводку и сам блок управления.

Проводами подключил, по сканеру, норм напряжение пошло, двигатель немного не стабилен стал, понятно лить начал не туда. Оригинальную лямбду как вариант покупать?

Ildar,
А метки смотрел?

Да нечего их смотреть........
Нужно нормальную лямбду.)

SNOOPER писал(а): ↑01 фев 2026, 20:00 Нужно нормальную лямбду.)

Саш, я принимаю, что датчик может быть шибко китайским, но три датчика подряд! И за копеечный пробег...
Перегрева из-за смеси в данном случае быть не может, слишком далеко до датчика. А вот из-за грм- вполне.

dvm99 писал(а): ↑01 фев 2026, 20:37 но три датчика подряд!

...а 3 натяжителя подряд? И это, ещё когда "всë хорошо" было...