Вопросы про распредвал и ТНВД

[slava_1971]

Здравствуйте.
Вопрос к мотористам с большим опытом и стажем.
У меня на Паджеро установлен 4м40 от Делики, давно. По осени настало время ремонтировать ТНВД. Что бы машина долго не стояла, я отдал в ремонт старый ТНВД с родного двигателя. Я знаю что ТНВД отличаются кулачковой шайбой (не знаю как она точно называется). Поставил отремонтированный ТНВД от Паджеро на Деликовский двигатель. Заводится нормально но ехать стала хуже чем с изношенным ТНВД. Зажигание на пределе, на холодную очень раннее.
У меня возникла мысль, одинаковые распредвалы у Делики и Паджеро если у них отличаются ТНВД? Может надо Деликовский ТНВД ремонтировать?
p.s. Мастерам дизелистам я доверяю, не раз делал у них ТНВД, но не исключаю, они не святые.

[Dizel Man]

Если Делика турбированная, то ТНВД почти одинаковые.

Зажигание на пределе, на холодную очень раннее.

Чем или как Вы это смотрели/определили? Как определили что очень раннее, в цифрах?

[slava_1971]

Чем или как Вы это смотрели

У меня стробоскоп есть. На капоте табличка с параметрами, не помню сколько градусов.
Если что умею пользоваться.
И конечно же мотор с турбиной.

p.s. 12 градусов норма, разгон вообще никакой. Сейчас установлено 13, так себе, но ездить можно. На холодную с таким градусом очень громко работает. Сначала вебастой грею, потом завожу

[Dizel Man]

Принято. А шкив колена без признаков проворота? Проверяли? Это явление весьма частое. Наличие турбины говорит только о угле устанавливаемого опережения. На шкиве 2 метки, для турбы и без нее...

[slava_1971]

шкив колена без признаков проворота?

Со шкивом все нормально, это элементарные вещи. Проверял при установке нового ТНВД.

[Dizel Man]

Как проверяли? Уж извините за настойчивость, но... Нужно снять клапанную крышку, выставить колено в ВМТ. Проверить соответствие метки на шкиве колена и на шестерне ГРМ. А еще, выставив шкив колена в ВМТ по меткам, нужно, выкрутив форсунку, залив в цилиндр соляр до выхода из форсуночного канала, провернуть колено по часовой стрелке и обратно. Убедиться в том, что жидкость в канале именно уходит при вращении в обе стороны от метки ВМТ. Шкив очень часто проворачивает по резиновому демпферу, и установка меток ВМТ не соответствует действительности...

[slava_1971]

Как проверяли?

Именно так и проверял. Только без заливания саляры. Я в курсе проблем шкива.

[Dizel Man]

Именно так и проверял

А как проверяли, без заливки соляра? Там, в ГБЦ очень маленький канал из форкамеры. Конечно можно через канал свечи, но это менее корректно...

[slava_1971]

ВМТ руками чувствую. Когда все форсунки сняты и нет сопротивления компрессии, чествуется когда коленвал проходит ВМТ.

[Dizel Man]

Вы меня умиляете.

Когда все форсунки сняты и нет сопротивления компрессии

УОВ параметр который на глазок не выставляется. Проверте то что Вы выставили, и то что получается точным замером. Это же Делика, а не Советский трактор...

[slava_1971]

Похоже ТНВД сделали на от...бись. Буду искать нормального мастера.
Dizel Man, спасибо что откликнулись.
p.s. Буду менять ТНВД, проверю всё по вашим рекомендациям.

[Dizel Man]

Вам стоит проверить соответствие метки на шкиве и реальную ВМТ колена, а не метки шкива. После этого правильно установить ТНВД. Вам удачи!

[Dizel Man]

Это для понимания того, о чем я написал ранее. Шкив колена состоит из двух частей сваренных резиновым демпфером. Он часто расслаивается, и метки правильно уже не установить, если не изгаляться с этим... Кстати, колено вращается на 4М40 по часовой стрелке, ТНВД тоже, а распред вращается против...





Это так, для интересующихся. Не серчайте...