Ремонт ГБЦ в запас.

[dvm99]

Есть комплект головок, хочу перебрать для ЗИПа.
Головы видавшие виды и вспучены в пределах 0,1 мм, но, вроде как ещё послужат...
Есть такой вопрос: достаточно ли промерить люфт распредов в месте возле шестерен?
По ощущениям, он есть небольшой только там (конечно замерю его индикатором).
А как с остальными постелями, особенно со средними? Ведь головы же вспучены...
Вот такими калибрами имеет смысл воспользоваться?

orig.jpeg (10.26 КБ) 69 просмотров

Просто ни разу не пользовался...
И как в данном случае с ними обращаться?
Подкладывать полоску под верх и под низ постели, зажимать и осмотреть, как их раздавило?
Зажимать можно все разом или нужно по одной шейке?

[Alkaed]

Ну если перебирать, то фрезернуть, ставить на плиту, призмы скалка и обкатать. Это если в идеале. А не в идеале - сунуть обкатанный распредвал и проверять на краску. Ну или сразу не глядя перебурить постели на горизонталке.

[dvm99]

Ну или сразу не глядя перебурить постели на горизонталке.

Я не сторонник хирургии, пока не прижмёт...
Пока что хочу замерить. Допуск по мануалу 0.05 - 0.09
Если не выходит за предел, ничего делать не собираюсь.

[Alkaed]

Если не выходит за предел, ничего делать не собираюсь.

тогда щупами соточными 0,02-0,04 и обкатанным распредом проверять на проворот, закусывает или нет. Бошки то от чего?

[Alkaed]

Upd. Ну и естественно сначала нутромером надо на овальность проверить все постели. Если найдешь лекальную линейку длинную то можно щупами на просвет промерить соосность. Способов много короче, что из доступного то есть?

[dvm99]

Бошки то от чего?

Бошки нынче-снятые по причине пробоя прокладок, а ставленные 7 лет назад на бегу, в феврале, в холодном гараже, без проверки плоскости, с "левого" мотора

тогда щупами соточными 0,02-0,04 и обкатанным распредом

Что такое "обкатанный " РВ?
Щупы? Куда ты их будешь совать на 2-й или 3-й шейке со щёками?
Да и вообще, щупы- в этом месте... Там шаг 0.05! Очень грубо...

Способов много короче, что из доступного то есть?

Я указал, что доступно - калибры!
Нутромеров на все случаи жизни у меня нет.

[Alkaed]

Что такое "обкатанный " РВ?

это ставишь РВ на две призмы на крайние шейки на поверочной плите, ставишь ИЧ на свободные шейки и прокручиваешь, чтобы убедится что он ровный и годится в качестве калибра.

Щупы? Куда ты их будешь совать на 2-й или 3-й шейке со щёками?

у меня для таких целей из старых нарезаны квадратики, и шаг у них бывает 0,02.

Нутромеров на все случаи жизни у меня нет.

печально, ну тогда метод остается один. Я не сильно это херня, пластигейдж, доверяю, но за неимением другого делаем так:
Раскладываем кусочки на нижние постели, аккуратно кладем РВ, кладем сверху кусочки этой херни, ставим постели и ооооооочень плавно обжимаем. Снимаем, замеряем пятна и путем сложения получаем суммарный зазор. В принципе выработка нас интересует только на нижней части постели. По разноразмерности пятен оцениваем есть ли кривизна. Как-то так примерно.

[Alkaed]

Бошки нынче-снятые по причине пробоя прокладок, а ставленные 7 лет назад на бегу, в феврале, в холодном гараже, без проверки плоскости, с "левого" мотора

ну если их тогда не закусило то и сейчас ничего не случится, сделай минимум: пропылить плоскость, подрезать фрезой возле седел клапанов облой, отшлифовать острые углы. Ну сами направляющие конечно проверить.

Еще канал для масла возле болта гбц можно пропилить нормальный, а то меня эта конструкция в восторг приводит, ну это если захочется ссж поднять установкой прокладки от джедая.

[dvm99]

Снимаем, замеряем пятна и путем сложения получаем суммарный зазор.

А на кой он нужен, суммарный-то? С чем его соотнести/сравнить?
Я понимаю, сравнить верхние и нижние между собой и вывести какую-то кривую линии изгиба постелей, если она есть.
И соотнести её с допуском на люфт.

Еще канал для масла возле болта гбц можно пропилить нормальный, а то меня эта конструкция в восторг приводит, ну это если захочется ссж поднять установкой прокладки от джедая.

По идее, если зазоры в постелях в пределе допусков, давления масла должно хватать.
А от джидая- это ты думаешь наверно про 74-й мотор, но у меня 72-й 12 клап. См. подпись.

пропылить плоскость, подрезать фрезой возле седел клапанов облой, отшлифовать острые углы. Ну сами направляющие конечно проверить.

Ну, плоскость отфрезерую, это понятно... А вот с сёдлами и направляющими ничего делать не буду, нет у меня условий, да и состояние пока терпимое.
Вообще, не вижу смысла что-то делать по отдельности. Допустим шарошить сёдла без замены втулок, и наоборот...
Вот торцы клапанов обязательно запилю, опыт есть viewtopic.php?p=3005178