Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую коллеги. Впереди покупка прицепа, хочу 3.5 /1.5 на одной оси. Съездил посмотрел понравился мюллерваген1535 смущает рама на болтах, и одна газелевская рессора, в интернете по данному прицепу вообще ничего не смог найти, одна реклама. Прицеп на сварном подрамнике. Может у кого то есть опыт, или другое что то посоветуете. Купил дачу - теперь прицеп нужен, доски да хлам всякий возить... Кубы гравия возить не собираюсь, перегружать не планирую.

Посмотри всё же двухосный. Более удобен в эксплуатации.)

SNOOPER писал(а): ↑07 апр 2026, 21:26 Посмотри всё же двухосный. Более удобен в эксплуатации.)

Ага) и денег поболе, и хранить/содержать сложнее. Особенно, если уже возраст подходит...
P. S. Брал как то у нашего клубня практически новый мзса на выходные. Так не удержался... перебрал/отрегулировал обе ступицы, устранил заводские косяки по проводке, протянул все соединения... думаю тоже купить, но что то меня пока останавливает)

SNOOPER писал(а): ↑07 апр 2026, 21:26 Посмотри всё же двухосный. Более удобен в эксплуатации.)

Двухосный на пересеченке себя намного хуже ведёт.
Я наоборот двухосный продал и купил одноосник.

_Старлей_ писал(а): ↑07 апр 2026, 22:45 Двухосный на пересеченке себя намного хуже ведёт.

В чем это выражается?
Я со своим никаких проблем не испытываю.
Наверное зависит от подвески.
У меня резино-жгутовая, едет как луноход.
Колесо к примеру пробил, снял и на трёх прекрасно едет.)

aassaa писал(а): ↑07 апр 2026, 20:49 хочу 3.5 /1.5

Перебор.... ИМХО
Прицеп шире тягача..... нужны не дюжие навыки...
Прицепом владею и пользую постоянно более 20 лет.
Мзса 1,2х2,4 на.... 32-х атешках
Два дома построил, квадр таскал, устриц кушал....
Широкие и длинные тоже таскал.....

SNOOPER писал(а): ↑07 апр 2026, 21:26двухосный

Сань, при желаемых размерах и на двух осях категория разве не нужна???
Не буду утверждать.... но вроде большинство двухосников попадают под категорию Е к В.... не?

Смайлик писал(а): ↑08 апр 2026, 05:21 вроде большинство двухосников попадают под категорию Е к В.... не?

Так и есть, но тот же МЗСА уже научился делать двухосники в таких размерах грузоподъемностью около 150 кг, так что в 750 по докам они укладываются...)))

Смайлик писал(а): ↑08 апр 2026, 05:07 Перебор.... ИМХО

Плюсую.
Тем более что для стройматериалов достаточно 130 см - лист ОСП влезет, а больше обычно и на фик не надо. Но и меньше (уже) такого листа для стройки не прокатит полноценно, ибо придется что-то иной раз мудрить.

Chumahod писал(а): ↑07 апр 2026, 21:35 перебрал/отрегулировал обе ступицы

Заинтриговал - откуда на МЗСА взялись регулируемые ступицы? Они там что-то оптимизировали в очередной раз?

aassaa писал(а): ↑07 апр 2026, 20:49 понравился мюллерваген1535

МЗСА, Трейлер, Экспедиция, ССТ.
При этом МЗСА будет самым надежным и долгоиграющим, а ССТ самым крепким.
Смотреть от задач попутных. У кого-то можно снять борта, у кого-то беспроблемно их нарастить. Где-то рессоры специфические, где-то рессоры, которые тюнятся за пол копейки.

Смайлик писал(а): ↑08 апр 2026, 05:07 Перебор.... ИМХО

Нет с размерами определился, 6 ти метровый брус и доску возить надо будет, возможно и металлочерепицу. Да и прицепа много не бывает. Чтобы потом не было мучительно больно...
Две оси не хочу, дороже + обслуживание.. По мюллервагену инфы ни у кого нет получается?
Рама на болтах, правда на сварном подрамнике, смущает, мнения в интернете разнятся, кто что говорит.
Каркас тента добротный у этой модели, съёмные борта перед зад, сам тент с проушинами и крепится тросом... Экспедицию смотрел в этом же размере, у нее продольные лонжероны на раме, смутило дышло переменное сечение почему то поперек а не вдоль, и она чуть дороже.

aassaa писал(а): ↑08 апр 2026, 10:02 она чуть дороже

Вот на это не смотри. Покупаешь в целом один раз - потом только машины будут меняться. И, если честно, то в моем списке выше, Экспедиция будет на последнем месте, ССТ и МЗСА поделят первое, Трейлер будет на втором.

aassaa писал(а): ↑08 апр 2026, 10:02 Каркас тента добротный у этой модели, (skip), сам тент с проушинами и крепится тросом...

Хочется верить... Но приличный тент (только тент) это минимум двадцатка. И ты веришь, что в серию пустили такой не дешевый продукт?

Nbf,
Где я сказал что тент приличный?
Я говорил о самом каркасе, и креплении тента через проушины на прицепе тросом, а не крючками. Не так понял видимо...

aassaa писал(а): ↑08 апр 2026, 10:55 Не так понял видимо...

Возможно.

А вообще - вот тебе для разрыва мозга: https://www.drive2.ru/communities/539/

Nbf писал(а): ↑08 апр 2026, 08:03 Заинтриговал - откуда на МЗСА взялись регулируемые ступицы? Они там что-то оптимизировали в очередной раз?

А я хз, мож и не мзса... все признаки присутствовали, опорное колесо, дуги/тент, собран добротно, внешне похож... да и в доки я не смотрел даже, спешил сильно
Факт в том, что был оцинкованный весь, и обе ступицы были с приличным люфтом. Колëса обычные штамповки ваз, переходник по высоте на дышле ещё стоял, под МПС1 с лифтом
P. S. А ты чего так возбудился.?)) Мож, "мужики то не знают", ну а вдруг нам тоже надо..?

Chumahod писал(а): ↑08 апр 2026, 17:28 P. S. А ты чего так возбудился.?)) Мож, "мужики то не знают", ну а вдруг нам тоже надо..?

Я, как владелец МЗСА далекого 2010 года выпуска с интересом слежу за нововведениями на заводе. Если мой собран из российского металла и комплектующих Alco - то из чего делают сейчас не всегда понятно.

У меня МЗСА во владении почти 20 лет. Одноосный на рессорах. Да, машина сменилась, прицеп остался. Сын уже на него засматривается. С надёжностью проблем не испытывал. Хранится на даче под открытым небом уже лет 5-7.
Грузоподъёмность 700 кг устраивает. Кирпичи, бетонные бордюры и тротуарную плитку, цемент возил. Справляется.
А вот размер кузова 1800х1200 мм маловат. Когда возил фанеру, стандартные листы 1500х1500 приходится выступающими в сторону возить.
Да и длинные предметы возить не удобно. 3-х метровый пиломатериал нормально ложится со снятыми бортами. Длиньше хуже. 6-ти метровый вообще не вариант.

Nbf писал(а): ↑08 апр 2026, 10:40 ССТ и МЗСА поделят первое

Посмотрел мзса по моим размерам подходит МЗСА 817717, не понравился. Тоже на болтах кстати. Рессора не на серьге, каркас тента из "спичек", крепление тента на шнуровке, и при этом дороже. В базе с одним кузовом под 150к...

Смайлик писал(а): ↑08 апр 2026, 05:21 Не буду утверждать.... но вроде большинство двухосников попадают под категорию Е к В.... не?

Зависит от документов. Я на двухоснике около тонны плитки возил, а по документам у него максимальная разрешенная масса 750 кг. Наверняка звиздят, но по бумагам все в норме, категории Б достаточно. Правда, тормозит машина при этом очень неохотно. И плюс АКПП только в ручном режиме, на ровных участках 4 передача, чуть в горку - 3. Иначе он сам все пытается на 5 включиться, и АКПП греется страшно.

oasys писал(а): ↑09 апр 2026, 20:38 Наверняка звиздят, но по бумагам все в норме, категории Б достаточно. Правда, тормозит машина при этом очень неохотно.

Конечно звездят) он гораздо больше может))) проверено!
Но, имхо, такая конструкция уже обязана обладать тормозами