Pajero 4x4 Off-Road Club

Вопреки расхожему мнению снять карабас можно одному в гараже,без ямы и подъёмника на стандартном клиренсе.Это конечно же тот ещё секс,но можно...один выхлоп всё таки надо снять иначе не открутить болты маховика-бублика.После снятие был разбор,дефектовка которая показала а точней приговорила бублик на чистку и ремонт(падают обороты при переключение с "P" на "D")стружка в фильтре (размолотила сателлит планетарки,обычная болячка),и почти все пакеты фрикционов и металлических дисков...АКПП была на розовом гермитосе,видать ни кто в неё не лазил.После мойки и установки новых деталей вопрос:гидравлика карабаса пустая и сухая,в том числе и насос,а как по сухому насос начнёт качать масло?

Так при сборке нужно его смазать.
Лучше всего солидолом, без фанатизма.
Тогда сразу закачает.

Солидол куда накладывать?в насос,подшипники,планетарный редуктор?

Шестерни насоса ТОНКО смазать. Чтоб сразу начал закачивать масло.

А ещё вопрос: на схеме и по факту есть болт с отдельной прокладкой "OIL PUMP RETAINING BOLT"для чего он?может для прокачки маслом что бы заполнить все важные каналы ?

Схему покажете?

Вечером скину фото этого болта

Он не один. Их десять.
Прокладку можно отдельно заказать MD707653

Пользуйтесь переводчиком......

Один болт идёт с отдельной прорезиненой прокладкой

Тут когда собрано

Еагений писал(а): ↑18 апр 2026, 18:41 Один болт идёт с отдельной прорезиненой прокладкой

Вы вообще как собрались ремонтировать? Собрать как было?!
Вот этот болт и шайба на схеме. А вот их количество используемое на автомобиле, в данном случае на насосе акпп
Удачи в изысканиях.

Это болт один,и судя по всему он закрывает какой то масляный канал,отсюда вопрос для чего он?

Друг.. Александр все верно говорит... Этих шайб 10шт.
Я только одно не понимаю... Как Вы их при разборе не увидели на болтах...? Да и судя по тому что у Вас их нет новых, значит ремонт происходил без замены ремкомплекта... Поди еще и гидроблок без прокладок поставили...?

Дружище возникло недопонимание,действительно болты и н овые шайбы есть.Просто когда откручивали старые шайбы выбросили,а тот что на фото прилип к крышке насоса.По этому я по думал что это "какая то" прокладка...а так весь уплотнительный комплект новый,шайбы тоже...одна заминка с прокладкой задней крышки(куда раздатка втыкается).Эта прокладка тоньше чем надо,и по итогу крышке не хватает до плотности где то 1мм

Родная прокладка задней крышки 0.5мм в наборах толщины прыгают... 0.3,0.4,0.5...смотря какой набор.
Мм точно не может не хватать... Крышка ставится первой, далее железо...

Я собирал с низу на верх...в начале поменял прокладку задней крышки,потом вал,пакеты и опа на первое кольцо не фиксируется в пазах корпуса АКПП.Перебрал всё ещё раз,количество фрикционов и мет.дисков правильное как и было до разбора т.к всё фоткал...по итогу пришёл к мысли что прокладка слишком тонкая..как вариант ставить две одинаковые...та что была прокладка кстати была из зелёного паранита,и на ощупь толще,а вот чёрный паронит тоньше

Неправильная мысль... Прокладка тоньше на 0.1 или 0.2,но никак не на 1мм...неправильно собираете

Теперь по раздатки AWD...Хрустов или иных звуков не было,но сливной болт такой...наверное это плохо?