Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день!
подскажите, нужен толковый моторист / сервис. Город: Москва

Машина: Mitsubishi Pajero 2, 1997, 4M40 (дизель)

Проблема:
— на холодную троит
— идёт белый дым из выхлопа
— уходит антифриз
— после прогрева работает ровнее, но проблема полностью не исчезает

Обращался во многие сервисы, склоняются на прокладку ГБЦ...но в ремонте отказывают из-за возраста авто))
Нужен сервис или конкретный моторист, кто реально разбирается в дизелях и таких симптомах, а не просто «поменяем всё подряд».

Буду благодарен за контакты / личный опыт

Как правило замена прокладки на этом моторе не помогает, головы дохнут к этому времени.ток замена как правило прогар в форкамере. не лечится viewtopic.php?t=28749

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑27 апр 2026, 19:39 ак правило замена прокладки на этом моторе не помогает, головы дохнут к этому времени.ток замена как правило прогар в форкамере

Именно так у меня на одной голове текло с треснувшей форкамеры, в другой голове треснул канал ОЖ между цилиндрами который проходит, часто там трескается голова. Так-что Мук правильно сказал, искать сразу голову, можно (чугунную от Кантера если найдёшь чтоб уж наверняка). Менять бошку на чМоСораке несложно, у подьезда с перекуром на пиво и шашлык я за 1 день укладывался и это на делике, второй раз менял бошку сразу с заменой цепи заодно, а на делике подлезать в заднюю часть геморно, на пыжике гораздо проще будет .. Заодно посмотри сначало что с цепью (клапанную крышку надо снимать чтоб смотреть), судя по году у тебя рестайл, а там однорядная говноцепь которая бывает рвётся при пробегах за 200.000 км. если не менять, смотреть нужно вобщем (выработку на башмаках и насколько натяжитель цепи выехал уже), может тоже цепь уже стоит махануть раз бошку всёравно снимать, ато потом там сложно менять (либо бошку сдёргивать вверх, либо поддон приопускать придётся чтобы переднюю крышку цепи сдёрнуть