Производство предыдущего поколения завершилось в 2021 году. Тогда казалось, что эпоха рамных внедорожников окончательно уходит, а Pajero останется лишь в памяти поклонников и в архивах раллийных побед. Однако Mitsubishi решила иначе. Осенью этого года модель вернётся в линейку, причём в том формате, который и сделал её легендой. Компания прямо заявила, что Pajero сохранит рамную конструкцию и не превратится в очередной городской кроссовер. Это важный сигнал: бренд понимает, что аудитория ждёт не модного дизайна, а честного внедорожника, способного выдерживать реальные нагрузки.
Судя по тизеру, новая модель получит крупные Т‑образные ходовые огни. Это современный визуальный акцент, который подчёркивает, что Pajero не будет копией старых поколений. Внешность полностью переработают, и это логично: автомобиль должен соответствовать требованиям 2026 года, но при этом сохранить узнаваемый характер. Известно, что новинку создают на базе пикапа L200/Triton. Это решение выглядит разумным, ведь у платформы уже есть прочная рамная архитектура, рассчитанная на тяжёлые условия эксплуатации. Однако для Pajero переработают не только внешний вид, но и обе подвески. Это означает, что внедорожник получит собственную настройку, отличную от пикапа, что важно для управляемости и комфорта.
Интерес вызывает и моторная гамма. По предварительным данным, в неё войдёт атмосферный V6 объёмом 3,8 литра, мощностью около 320 лошадиных сил. В эпоху тотальной турбонаддувной экономии такой двигатель выглядит почти экзотикой. Но именно такие моторы ценят поклонники классических внедорожников: надёжные, тяговитые, предсказуемые. Кроме того, ожидается гибридная силовая установка. Это уже шаг в сторону современных требований, и Mitsubishi, вероятно, попытается совместить экологичность с возможностями настоящего рамника. Пока подробностей нет, но сам факт появления гибрида в линейке Pajero говорит о том, что модель будет ориентирована не только на традиционную аудиторию, но и на новые рынки.
История Pajero заслуживает отдельного упоминания. Модель впервые появилась в 1982 году и уже через год вышла на старт ралли «Дакар». Там она не просто участвовала, а доминировала: двенадцать побед — результат, который до сих пор вызывает уважение даже у тех, кто далёк от автоспорта. Pajero стал символом надёжности, выносливости и инженерной честности. Он был автомобилем, который мог пройти там, где другие сдавались. И именно поэтому его возвращение вызывает такой интерес. В мире, где всё больше машин создаются для асфальта и маркетинга, появление нового рамного внедорожника выглядит почти вызовом.
Возвращение Pajero — это не просто запуск новой модели. Это попытка Mitsubishi вернуть себе статус производителя настоящих внедорожников. Компания пережила непростые годы, но решение возродить легенду говорит о том, что бренд готов бороться за свою аудиторию. Вопрос лишь в том, сможет ли новый Pajero соответствовать ожиданиям. Поклонники хотят видеть автомобиль, который не боится бездорожья, сохраняет рамную конструкцию, имеет мощный двигатель и остаётся надёжным. Если Mitsubishi удастся объединить всё это с современными технологиями и комфортом, модель может стать одним из самых громких возвращений десятилетия.
Пока информации немного, но уже ясно, что Pajero не будет очередным компромиссом. Это будет внедорожник, созданный с оглядкой на прошлое, но ориентированный на будущее. И если компания действительно сохранит рамную конструкцию, переработает подвески и предложит мощный V6, то у модели есть все шансы повторить успех своих предшественников. Осень покажет, насколько смелыми были обещания Mitsubishi. Но одно можно сказать точно: рынок давно ждал возвращения настоящего внедорожника, и Pajero может стать именно тем автомобилем, которого не хватало."
https://dzen.ru/a/ahurTi2YSlv5RCK1
