Небольшой отчет по замене.
1) Для удобства кроме подкрылка и брызговик мотора надо снять кронштейн с ресивером ПП. 2 болта на 12 к раме, доступ снизу удобный. Тогда и хомут удобно откручивать и гайки глушителя к турбине сбоку, а не снизу.
2) Ставил польский MTS. Отзывы в сети по нему все положительные.
Так вот: вранье! Фланец к другой части глушителя больше родного, соответственно отверстия под болты на нем шире, чем ответная часть с резьбой в родном глушителе. К сожалению не сравнил заранее и увидел это уже при монтаже. Кронштейн под подвес тоже кривой - гайка на нем ниже чем на оригинале и он смещен ближе к гофре. В итоге пришлось сильно отжимать эту трубу внизу от кузова, чтобы попасть болтом кронштейна, сильно растягивая резинку подвеса.
Все болты после прогрева горелкой открутились без проблем. Но! На одной шпильке турбины ржавчина полностью съела всю нижнюю часть резьбы. Гайка открутилась, но навернуть обратно невозможно, не цепляет, не за что. Плашки с мелкой резьбой нет, резьбу не поправишь. Легким постукиванием гайку на шпильку насадил, но попасть в оставшеюсю резьбу не вышло, начала резать новую и побоялся сломать шпильку. Оставил недокрученной. В итоге фланец трубы глушителя к турбине притянут одной гайкой, с другой стороны щель в мм и еще 2 мм от недокрученной гайки до фланца. Но вроде не сечет.
Из-за этого побоялся трогать снова эту шпильку для снятия трубы и проточки несоосности отверстий под болты на втором фланце. Его закрутил одним штатным болтом, а сквозь второе несоосное отверстие вставил болт меньшего размера и затянул гайкой.
Даже не знаю, буду ли все это поправлять или уж пусть так помирает... Долго возился.
Старайтесь покупать оригинал.
UPD. Оказывается шпильки - отдельная деталь MR497545. Как они меняются? Как старую выкрутить?
