Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую!
Постигла печалька, в пути у Спорта (МПС1 2002гв 6G72 АКПП) появился свист из подкапотного пространства. Остановился, загорелась лампа заряда АКБ. Сразу под капот, шкив коленвала отдельно от двигателя. Ничего не побило, ремень ГРМ не успел слететь.. Прежний хозяин говорил, что менял ремень ГРМ, я честно не лазил. Посмотрел через контрольное окошко состояние ремня, визуально был живой, потому ничего по нему и не делал. Да и в принципе моторчик особых проблем не доставлял.
Шкив, болт на защите поддона, достал, болт обломан. И такое ощущение что только кончик болта. Болт свободно заходит до упора, те резьба как будто слизана. Доходит до упора и все. Дины болта незнаю, но вродебы 5см по моим поискам. Так подозреваю резьба должна быть практически на всю длину внутри коленвала. Тут доходит до обломыша без усилий. Болт потянутый точно, но не сильно. Прошу прощения за качесто, в конце резьбовой части коленвала видно сломанный остаток болта. Чувствую, попал по полной. Восстановить резьбу в коленвале возможно? Терзают смутные сомнения, что маловероятно. Тогда остается второй вариант замена колевала (капремонт двигателя) или контрактный мотор?
Имеет ли смысл в моем случае просто поменять колено и сделать сопутствующий капремонт?
Насколько сложная процедура снятия двигателя, может есть где-то описание как это проделать?

По правде говоря нахожусь в прострации, не пойму пока что делать, потому за советам к бывалым. Попытаюсь конечно высверлить и выкрутить остатки обломыша, но что то мне подсказывает вопрос это не решит.
Заранее спасибо за отклики.

PS. Тут еще куча проблем помимо образовалась, капец короче...

Если всеже замена коленвала, какой фирмы производителя лучше взять, помимо оригинального?

Otten писал(а): ↑08 июл 2026, 16:38оригинального

Онли....

Для начала разбирать.....
И не экономить.....
Попадос..... шкив, болт, шайба болта, шестерня ГРМ, возможно репер, проставочное кольцо. Будет понятно при вскрытии...
На самом деле не всё так страшно...
Делать по мануалу.... момент затяжки болта 180нМ, обязательно смазать маслом и болт и шайбу.
Гемор будет.... но, не так страшно....
ЗЫ если паника.... то шкив НЕ касается коленвала....

Смущает то, что болт сейчас просто свободно вставляется до обломыша. Ощущение, что слизана резьба. Разбор и дефектовка в кратчайшее время. По правде говоря незнаю за что браться, подперло со всех сторон....

Otten писал(а): ↑08 июл 2026, 16:56вставляется

Ты всё прочитал????
Шкив НЕ КАСАЕТСЯ КОЛЕНА

Толщина шкива ещё 15-18мм

Шкив в соприкосновении шестереней ГРМ верно же? Но болт вкручивается через шайбу, шкив, шестерню в КВ. Или я чего+то непонимаю?

Otten писал(а): ↑08 июл 2026, 17:21верно же?

Всё верно.
Скорее обломило заподлицо, есть шанс приварить и выкрутить.....
Скорее произошло от не правильной затяжке старого болта.....

Мне в принципе придется всю лобовину разбирать, как понял, чтобы скинуть ГРМ и снять шестерню.

у меня 2 раза такое было,и ниче!(дизель,но смысл абсолютно тот же)
хорошие сверла и экстрактор нужны будут.
болт мягкотелый,сверлится нормально.просто неудобно подлазить.
а морду разбирать-это да,тот еще квест.
"глаза-серуны,руки-делуны!" (с) моей бабушки.

Ещё повезло, что так обошлось...

Шайба стоит старая, выработка. Болт меняли, шайбу нет.
На шкиве отверстие под штифт тоже выработан,выбраковка?

Otten писал(а): ↑08 июл 2026, 18:27выбраковка

Читай мой первый пост....
НЕ ЭКОНОМЬ.
Тем более ты рассчитывал на гораздо большую сумму....
Я сказал, шкив, шестерня, болт, шайба болта ПОД ЗАМЕНУ.... Остальное смотреть.

asferrum писал(а): ↑08 июл 2026, 17:33 глаза-серуны,руки-делуны!"

Золотые слова....