Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот в чем вопрос: что делать при перегреве мотора, когда ничего не помогает снизить температуру(печка, остановиться, может еще какой способ есть, хз не знаю).Глушить-то вроде нельзя. Понятно, что если такое происходит, то в принципе ничего хорошего и пора готовиться к ремонту . Как то можно снизить температуру или все-таки глушить мотор, или ждать до того момента, когда сам заглохнет
Сам недавно перегрелся на трассе, под нагрузкой температура полезла вверх, остановился - опустилась. А если бы не опустилась прямо не знаю что и делал бы....Завтра поеду радиатор мыть. 8)
В поиске целый день просидел, дофига чего начитался, но ответа на свой вопрос так и не нашел, сорри.

включи печку открой окна и потихоньку едь(лучше под горку или край по прямой), если продолжает греться то лучше остановиться и ждать пока не остынет, двигло глушить нельзя заклинит

Насчет заклинит- врятли,если двиг продолжает грется и на хх то заглушить и ждать пока остынет если кипит то аккуратно!! С помощью большей тряпки открыть пробку радиатора.НИ ВКОЕМ СЛУЧАЕ не доливать ож до полного остывания двигателя хотябы до 50.иначе на 90% голова домиком станет.

Быстро понизить температуру помогает обрызгивание радиатора водой, достаточно несколько раз сильно плеснуть из кружки/бутылки чтобы температура начала уменьшаться, глушить двиг разумеется нельзя.

Спасибо за советы!
Вчера вечером общупал весь радиатор - горячий везде, снаружи чистый, не знаю есть понт его мыть или нет, думаю нет. Смутило то, что вентилятор на вискомуфте на горячем моторе очень легко крутиться, буквально одним пальцем толкаешь и он еще четверть оборота по инерции делает. Сдается мне (хочется в это верить 8) )что из-за него мотор греется, поеду попробую заклинить, посмотрю что получиться.

Это как ты определил, что радиатор чистый? не верь глазам своим, я тоже так думал, пока также греться не начал , потом снял крепления, отодвинул насколько возможно и заглянул между радиатором охлаждайки и радиатором кондея. Так 70% площади радиатора было укутано войлоком из спресованного ворса, остатков растений, их же семян и прочей хрени Мыть не стал - просто пропылесосил, завтра-послезавтра в поездку на недельку, там посмотрим насколько помогло 8)

Мне все-таки сняли, воздухом снаружи продули, кстати был не очень грязен , войлока почти не было, но греться перестала машина
ЗЫ: правда возникла новая проблема: сочиться антифриз из сливной пробки, за ночь сантимов 40 в диаметре мокрое пятно под машиной, уже пробку поменял, них... не помогает

Есть 3 варианта
а) имеются каверны на горловине и пожтому нет нормального уплотнения - можно просто залудить и шлифануть
б) уроды в севисе надломили/оторвали горловину, когда снимали радиатор.
в) трубочка от расширительного бачка подтекает.

PS есть еще расклад, когда это вовсе не горловина радиатора, а прохудился сальник помпы и иногда писается

Когда-то я своего моториста доканывал таким вопросом (вроде "что будет если термостат заклинит? печку включать?") ответ был "никакая печка не поможет, выбегай из машины и яйца жарь"

Николай писал(а):Есть 3 варианта
а) имеются каверны на горловине и пожтому нет нормального уплотнения - можно просто залудить и шлифануть
б) уроды в севисе надломили/оторвали горловину, когда снимали радиатор.
в) трубочка от расширительного бачка подтекает.

PS есть еще расклад, когда это вовсе не горловина радиатора, а прохудился сальник помпы и иногда писается

Нет, там другое, я наверное невнятно выразился
Антифриз сливали через сливное отверстие в радиаторе(в левом нижнем углу по ходу машины), через краник, там пластиковая пробочка с барашком, на пробке резиновое кольцо, под краником штуцер, на него трубочка одета, выведена ниже уровня защиты мотора(стоит штатная). Барашка откручиваеш на полоборота и через трубочку антифриз аккуратненько течет в подставленную тару . Так вот из этой трубочки и начал капать антифриз после продувки радиатора. Пробку менял, трубочку узлом завязывал, все равно подтекает, хз что делать, хоть на герметик сажай, потом сливать через патрубки придется

2dancespt: у меня тожы была такая проблема. Капало с этой трубки. Вылечилось заменой резинового колечка (аля сальника), находящегося на пробке. Правда немного опоздал с заменой: успел долить водички и забыть крышку закрыть и поехать 120 км\ч около 30 мин. Ну, где-то я уже описывал последствия.

Павлик писал(а):Вылечилось заменой резинового колечка (аля сальника), находящегося на пробке.

+1.
Только это не сальник , а запорное кольцо ( принцип несколько иной ).

Дык у меня НОВАЯ пробка с соответсвенно НОВЫМ резиновым колечком, и все равно каплет, сцуко

попробую под колечко подмотать нитку тефлоновую, вдруг получиться что хорошее

Продложение истории
Переодически перегревалась не сильно машина, под нагрузкой особенно, термостат поменял, но никаких улучшений особых не заметил. Зиму вроде нормально отъездил (нагрелся только раз, на СБ), счас потепелело и небольшие перегревы стали досаждать больше . На холодную появились звуки странные, как будто железкой по железке шваркает, списал на колодки, недавно заменянные. Печка хуже греть стала ИНОГДА. Т.е завел - поехал (машина прогрелась)- дует теплым, остановился, заглушил, через пять минут завел и воздух горячий из воздуховодов идет. Еще при постоянной езде АКБ стала очень хилая .
Начали снимать термомуфту, мастер говорит, что что-то не то: очень легко крутиться вся эта система с приводными ремнями .
В итоге что оказалось: разрушился резиновый демпфер на шкиве коленвала, получается что центральная часть маховика вместе с коленом крутиться, а приводные ремни проскальзывают . Из-за этого недозаряд, недостаточная эффективность помпы и "мясорубки" и как следствие перегрев и вообще траблы с температурой. Такие вот пироги с котятами.
PS пока шкив прихватили сваркой, жду новый, сегодня катался - температура мотора в норме

Я сразу подумал про некую херомантию - тепературный баланс 40-ого мотора неплох, перегреть просто так непросто...

В довесок к ременным историям - порвался ремень генератора - руль, тормоза, генератор, а главное температура - выбор: назад на работу и искать-менять ремень в 22-00 около 10 км, вперед домой 5 км и тоже самое но на улице и с условным инструментом - решил возвращаться - через 2 км остановился на остывание двигателя естественной вентиляцией, второй старт -включил Вебасту - оказывается она не только греет двигатель, но может помочь его охлаждать - без перегрева вернулся на базу - 40 мин на подбор и замену похожего ремня (толи компрессор, толи дробилка или еще что)...заменил на родной через 3 месяца...

все равно температура чутка плавает

И должен плавать. У меня в горку с прицепом, немного тоже поднимается, а по ровному месту еду стоит как вкопанная. Поднимается на 2мм

dema писал(а):И должен плавать. У меня в горку с прицепом

А с чего она должна плавать? Если радиатор не отводит тепло в достаточной степени то да. Не должна плавать даже жарким летом.