Друзья, помогите определиться...

[HASEK]

Друзья, помогите пожалуйста определиться...
Вопрос, который прозвучит ниже относится большей частью к владельцам Паджеро Мини и тем, кто имел опыт обращения с ними

Суть вопроса вот в чем...
В данный момент я являюсь счастливым обладателем машины российского производства, а точнее ВАЗом 21213 (Нива).
Меня в ней вроде бы все устраивает кроме одного - невозможной езды по трассе более 100км\ч (а точнее не то чтобы невозможной - а некомфортной). При скорости больше 80 км\ч машина начинает вся вибрировать, рычать и т.д. и т.п. да так, что не то что музыку слушать, а разговаривать невозможно. Я, конечно, понимаю, что Нива - это не феррари и не расчитана на большие скорости, а главный ее козырь - бездорожье, но не до такой же степени...
Может быть это, конечно, у других Нив все по-другому, но меня этот факт о-очень неустраивает.
Так вот, стою я сейчас перед выбором, а точнее рассматриваю 2 варианта:
1) Купить легковушку - но после дождика на ней с дачи я не уеду точно.
2) Купить Паджерика (Мини) - ну запал я на него, что тут еще скажешь.

И вот у меня к вам вопросик...
Как себя ведет Мини на скорости больше 100 км\ч (ну скажем на автомагистрали) по сравнению с вышеописанной Нивой.
Шумно ли в салоне, есть ли какие вибрации и тд. и т.п.
Вобщем пишите все ваши замечания...от этого во многом будет зависеть мой выбор

Заранее спасибо!
Жду ваших коментариев...

[shlemazl]

Здорово.
По сравнению с Нивой на скорости 100 км/ч в нем, конечно, не шумно, и можно музыку слушать и разговаривать не напрягаясь, и ничего не вибрирует.
Но, мои предпрочтения в вопросе быстрой езды - ездить выше 90 на этой машине меня напрягает, и мне это не нравиться. До миников держал двух мерсов, что такое быстро ездить, знаю -,бывало и со скоростью 240 ездил. Нам минике, считаю, выше 90 уже небезопасно.

[RomanB]

У меня Джуниор. У него движок поболе - 1,1л. Скажу следующее:
оптимальная скорость - до 80км/ч - при этом расход топлива минимальный.
На скорости 100км/ч (идет нормально) расход уже около 9литров. Больше я тоже не езжу, только на обгоне

[Челябиночка]

Я вот уже три месяца наслаждаюсь ездой на Митсубиши Паджеро Мини, живу я за городом и каждый день езжу до работы по трассе, 110-120 км/ч мой малыш бежит без проблем, никакого дискомфорта я не ощущаю, при закрытых стеклах даже звук от турбины не очень слышно.
Когдя я думала какую машину покупать, я знала, что хочу маленький внедорожник и тоже выбирала между Нивой и Мини, но проведя несколько тест-драйвов на "Ниве", я отказалась от идеи покупки данной машины именно из-за тех неприятных моментов, которые Вы описываете.
Ездить на Паджерике совсем другой уровень, покупайте Мини не пожалеете!
Удачи!

[cj]

Оговорюсь сразу, что у моего миника атмосферный двигатель. Ездить со скоростью больше 100 км/ч можно довольно комфортно, но мне почему то не хочется и выше 90 разгонятся. Потому, что бензин начинает кушать как в городе и двигатель крутится на сумашедших оборотах (100 км/ч примерно 5000). И предостерегу, что по гоным трассам (в гору с уклоном 9-12%) машина вообще едет с очень большим трудом.

[ranker]

двигатель крутится на сумашедших оборотах (100 км/ч примерно 5000). И предостерегу, что по гоным трассам (в гору с уклоном 9-12%) машина вообще едет с очень большим трудом. - у товарища тоже мини-атмосферник,часто маршрут Сочи-Пятигорск - никогда не жаловался на столь страшные обороты и отсутствия "тяги".А чего-чего у нас на Кавказе гор хватает.У меня с турбиной,так вообще грех жаловаться - просто "самолет" и по равнине и горной дороге.Особенно "приятно" смотреть как после очередного крутого поворота "классика" пытается подтянуться,переключаясь с 2 на 3.Не скрою иногда когда едешь с кондишеном.чуствуется приторможение 3-5 сек при разгоне в горку.Но турбинка удачно справаляется с этой проблемой - чуть газку и вперед. Обороты до 5000 и выше для меня большая редкость.Кстати был владельцем двух нив за 20 лет.Скажу одно - это разные машины.А вот заехать и выехать в дождь ,грязь и т.д. обе справляются на 5. За мини - комфорт,кондишен, АВС ,эл.пакет, ГУР и т.д (все что положено японскому автомобилю). Нивка - НАШ автопром,(все что положено российскому автомобилю),достоинство -трудно "убить",саморемонт и т.д. Как говорится - нельзя запрячь в одну упряжь коня и трепетную лань.

[cj]

Обороты до 5000 и выше для меня большая редкость.

Очень интересно, может с моим миником чего нибудь не так. У кого какие обороты держит двигатель по равнинной дороге на скорости 100 км/ч с АКПП? Для примера у моей машинки 80 км/ч ~ 4000, 90 км/ч ~ 4500, 100 км/ч ~ 5000 км/ч.

[Челябиночка]

cj
у меня тоже Мини с турбиной и АКПП, турбина включается при разгоне более 3000 оборотов, как я уже писала выше по трассе я езжу, как правило 110-120 км/ч при такой скорости обороты у меня колеблются от 4000 до 4500, 5000 оборотов это действительно редкость, он прекрасно набирает скорость и без выжатой "в пол" педали газа, а высокие обороты у меня бывают только при резком троганьи с места, бывает "топну" со светофора и все 6000-7000, но я стараюсь так не делать, это вредно для двигателя...

[cj]

Челябиночка спасибо, но мой мини атмосферный, 2000 г.в., АКПП. Владельцы атмосферных мини отзовитесь, какие обороты держит двигатель по равнинной дороге на скорости 100 км/ч?

PS до 5 тыс я двигатель моей машинки тоже раскручиваю очень редко, т.к. по трассе езжу не больше 90 км/ч, а в городе меня вполне устраивает динамика при раскрутке до 3500-4000 тыс.

[strange-tm]

Честно скажу что ездить на ней больше чем 100км\ч не хочется (козлит!)
Машина не для гонок а для пересечённой месности!
В лесу впишется в любой поврот!
Но багажник не как у нивы и ездить сможешь только в 2-3ём!
На дальние расстояния можно 2 взрослых и ребёнок.
Подкупает малый расход на трассе и полный привод вот и всё!
Если хочешь быстро ездить покупай Пинина или Ио я думаю они покомфортнее особенно 5дверный.
Но это уже деньги другие и расход и страховка и налоги!

[shlemazl]

cj
У меня был атмосферный и турбированный мини. Атмосферный ездил плохо. Поменял топливный фильтр, свечи, лямбда-зонд, масло в редукторе, раздатке, мосту (японское зимой замерзало и становилось густым), АКПП (показалось, что коробка буксует) - машина заездила.
При разгоне ведут себя по разному, но потом примерно одинаково -на 60 км/ч обороты около 3500. Атмосферник разгонялся вяло, пока обороты не поднимутся до 5000, крутящий момент, видимо, мал. На турбовой - турбина включается на 3000, обороты также до 5000 поднимаются, но разгон сам происходит быстрее, потому что даже на 3000 движок тянет.

[cj]

shlemazl спасибо за информацию, я тоже менял все кроме топливного фильтра, лямбда зонда и масла в АКПП. Меня не устраивает только как машина едет в крутые затяжные подъемы, которые нельзя преодолеть с разгону. Движёк просто не тянет, или приходится ехать со скоростью 40 км/ч с оборотами 4000 или 60 км/ч раскручивая до 6000. Я только из-за этого собираюсь менять машину, но если у других машина едет в горки нормально, значит можно вылечить и мою, тогда буду ездить на ней дальше.

[shlemazl]

cj
я своего атмосферника ве-таки продал, так как привык ездить в городе более шустро (до миника были более резвые машины), у нас в перми движение довольно оживленное.
атмосферник у меня упорно не продавался, пока я его не привел в чуство. кроме этого еще заменил ремень ГРМ и ремен привода вспомогательных агрегатов, антифриз, масло в ГУРе, тормозную жижу только не сменил - ее прибором померили, нормальная. зато человек, наверное, сейчас ездит и радуется, это у него первая машина, кстати.
так что покупай турбированного.

[cj]

cjтак что покупай турбированного.

А как турбированный на затяжные (до нескольких километров длинной), крутые (9-12%) подъемы заезжает? На скорости хотя бы 70 км/ч без бешенных оборотов двигателя поедет? А на умеренных затяжных подъемах скорость 90-100 км/ч будет держать опять же без бешенных оборотов? Я это спрашиваю, потому, что люблю путешествовать по уралу, на автотрассах которого часто встечаются именно такие участки.

PS а в городе и на равнинных участках автотрасс, как я уже говорил, меня вполне устраивает атмосферный мини.

[shlemazl]

cj
каждый день езжу в такую горку по пути на работу. выезжаю с поворота 40, разгоняюсь в гору до 80.
80 едет нормально на 4 передаче, обороты около 4000, 90 на третьей, обороты 5000, езжу один
кондей, правда, выключаю, если сзади кто-то есть, кто хочет быстрее разогнаться.

[idled]

ranker писал(а):
Обороты до 5000 и выше для меня большая редкость.

Очень интересно, может с моим миником чего нибудь не так. У кого какие обороты держит двигатель по равнинной дороге на скорости 100 км/ч с АКПП? Для примера у моей машинки 80 км/ч ~ 4000, 90 км/ч ~ 4500, 100 км/ч ~ 5000 км/ч

Тут после того как Verner порвал мост, выяснилось что на атмосферном минике и турбовом редуктора в мостах с разным передаточным числом поэтому возможно и разные обороты двигателя на одной и той же скорости.

[Verner]

ВО-во. Есть 5.625 который днём с огнём не найти, есть6.14 вроде нашёл, и передний и задний.

[Sanya]

ranker писал(а):
Обороты до 5000 и выше для меня большая редкость.

Очень интересно, может с моим миником чего нибудь не так. У кого какие обороты держит двигатель по равнинной дороге на скорости 100 км/ч с АКПП? Для примера у моей машинки 80 км/ч ~ 4000, 90 км/ч ~ 4500, 100 км/ч ~ 5000 км/ч.

У меня миник 1996г. с атмосферным двиглом 660 кубиков и трехступым автоматом при скорости 80 км/ч держит 5000, резина стандартная 175/80R15 общий пробег 81000км по России четыре дня бензин 95й не паленый, состояние у тарантаса отл. за четыре дня пробежал около 500 км-средний расход 9-9,5 литра. по бездорожъю прет как танк а по трассе- херня пришел к выводу, что этот зверь не для меня, и надо срочно продавать и брать что нибудь другое:)