Pajero 4x4 Off-Road Club

Друзья, помогите пожалуйста определиться...
Вопрос, который прозвучит ниже относится большей частью к владельцам Паджеро Мини и тем, кто имел опыт обращения с ними

Суть вопроса вот в чем...
В данный момент я являюсь счастливым обладателем машины российского производства, а точнее ВАЗом 21213 (Нива).
Меня в ней вроде бы все устраивает кроме одного - невозможной езды по трассе более 100км\ч (а точнее не то чтобы невозможной - а некомфортной). При скорости больше 80 км\ч машина начинает вся вибрировать, рычать и т.д. и т.п. да так, что не то что музыку слушать, а разговаривать невозможно. Я, конечно, понимаю, что Нива - это не феррари и не расчитана на большие скорости, а главный ее козырь - бездорожье, но не до такой же степени...
Может быть это, конечно, у других Нив все по-другому, но меня этот факт о-очень неустраивает.
Так вот, стою я сейчас перед выбором, а точнее рассматриваю 2 варианта:
1) Купить легковушку - но после дождика на ней с дачи я не уеду точно.
2) Купить Паджерика (Мини) - ну запал я на него, что тут еще скажешь.

И вот у меня к вам вопросик...
Как себя ведет Мини на скорости больше 100 км\ч (ну скажем на автомагистрали) по сравнению с вышеописанной Нивой.
Шумно ли в салоне, есть ли какие вибрации и тд. и т.п.
Вобщем пишите все ваши замечания...от этого во многом будет зависеть мой выбор

Заранее спасибо!
Жду ваших коментариев...

Здорово.
По сравнению с Нивой на скорости 100 км/ч в нем, конечно, не шумно, и можно музыку слушать и разговаривать не напрягаясь, и ничего не вибрирует.
Но, мои предпрочтения в вопросе быстрой езды - ездить выше 90 на этой машине меня напрягает, и мне это не нравиться. До миников держал двух мерсов, что такое быстро ездить, знаю -,бывало и со скоростью 240 ездил. Нам минике, считаю, выше 90 уже небезопасно.

У меня Джуниор. У него движок поболе - 1,1л. Скажу следующее:
оптимальная скорость - до 80км/ч - при этом расход топлива минимальный.
На скорости 100км/ч (идет нормально) расход уже около 9литров. Больше я тоже не езжу, только на обгоне

Я вот уже три месяца наслаждаюсь ездой на Митсубиши Паджеро Мини, живу я за городом и каждый день езжу до работы по трассе, 110-120 км/ч мой малыш бежит без проблем, никакого дискомфорта я не ощущаю, при закрытых стеклах даже звук от турбины не очень слышно.
Когдя я думала какую машину покупать, я знала, что хочу маленький внедорожник и тоже выбирала между Нивой и Мини, но проведя несколько тест-драйвов на "Ниве", я отказалась от идеи покупки данной машины именно из-за тех неприятных моментов, которые Вы описываете.
Ездить на Паджерике совсем другой уровень, покупайте Мини не пожалеете!
Удачи!

Оговорюсь сразу, что у моего миника атмосферный двигатель. Ездить со скоростью больше 100 км/ч можно довольно комфортно, но мне почему то не хочется и выше 90 разгонятся. Потому, что бензин начинает кушать как в городе и двигатель крутится на сумашедших оборотах (100 км/ч примерно 5000). И предостерегу, что по гоным трассам (в гору с уклоном 9-12%) машина вообще едет с очень большим трудом.

двигатель крутится на сумашедших оборотах (100 км/ч примерно 5000). И предостерегу, что по гоным трассам (в гору с уклоном 9-12%) машина вообще едет с очень большим трудом. - у товарища тоже мини-атмосферник,часто маршрут Сочи-Пятигорск - никогда не жаловался на столь страшные обороты и отсутствия "тяги".А чего-чего у нас на Кавказе гор хватает.У меня с турбиной,так вообще грех жаловаться - просто "самолет" и по равнине и горной дороге.Особенно "приятно" смотреть как после очередного крутого поворота "классика" пытается подтянуться,переключаясь с 2 на 3.Не скрою иногда когда едешь с кондишеном.чуствуется приторможение 3-5 сек при разгоне в горку.Но турбинка удачно справаляется с этой проблемой - чуть газку и вперед. Обороты до 5000 и выше для меня большая редкость.Кстати был владельцем двух нив за 20 лет.Скажу одно - это разные машины.А вот заехать и выехать в дождь ,грязь и т.д. обе справляются на 5. За мини - комфорт,кондишен, АВС ,эл.пакет, ГУР и т.д (все что положено японскому автомобилю). Нивка - НАШ автопром,(все что положено российскому автомобилю),достоинство -трудно "убить",саморемонт и т.д. Как говорится - нельзя запрячь в одну упряжь коня и трепетную лань.

cj
у меня тоже Мини с турбиной и АКПП, турбина включается при разгоне более 3000 оборотов, как я уже писала выше по трассе я езжу, как правило 110-120 км/ч при такой скорости обороты у меня колеблются от 4000 до 4500, 5000 оборотов это действительно редкость, он прекрасно набирает скорость и без выжатой "в пол" педали газа, а высокие обороты у меня бывают только при резком троганьи с места, бывает "топну" со светофора и все 6000-7000, но я стараюсь так не делать, это вредно для двигателя...

Челябиночка спасибо, но мой мини атмосферный, 2000 г.в., АКПП. Владельцы атмосферных мини отзовитесь, какие обороты держит двигатель по равнинной дороге на скорости 100 км/ч?

PS до 5 тыс я двигатель моей машинки тоже раскручиваю очень редко, т.к. по трассе езжу не больше 90 км/ч, а в городе меня вполне устраивает динамика при раскрутке до 3500-4000 тыс.

Честно скажу что ездить на ней больше чем 100км\ч не хочется (козлит!)
Машина не для гонок а для пересечённой месности!
В лесу впишется в любой поврот!
Но багажник не как у нивы и ездить сможешь только в 2-3ём!
На дальние расстояния можно 2 взрослых и ребёнок.
Подкупает малый расход на трассе и полный привод вот и всё!
Если хочешь быстро ездить покупай Пинина или Ио я думаю они покомфортнее особенно 5дверный.
Но это уже деньги другие и расход и страховка и налоги!

cj
У меня был атмосферный и турбированный мини. Атмосферный ездил плохо. Поменял топливный фильтр, свечи, лямбда-зонд, масло в редукторе, раздатке, мосту (японское зимой замерзало и становилось густым), АКПП (показалось, что коробка буксует) - машина заездила.
При разгоне ведут себя по разному, но потом примерно одинаково -на 60 км/ч обороты около 3500. Атмосферник разгонялся вяло, пока обороты не поднимутся до 5000, крутящий момент, видимо, мал. На турбовой - турбина включается на 3000, обороты также до 5000 поднимаются, но разгон сам происходит быстрее, потому что даже на 3000 движок тянет.

shlemazl спасибо за информацию, я тоже менял все кроме топливного фильтра, лямбда зонда и масла в АКПП. Меня не устраивает только как машина едет в крутые затяжные подъемы, которые нельзя преодолеть с разгону. Движёк просто не тянет, или приходится ехать со скоростью 40 км/ч с оборотами 4000 или 60 км/ч раскручивая до 6000. Я только из-за этого собираюсь менять машину, но если у других машина едет в горки нормально, значит можно вылечить и мою, тогда буду ездить на ней дальше.

cj
я своего атмосферника ве-таки продал, так как привык ездить в городе более шустро (до миника были более резвые машины), у нас в перми движение довольно оживленное.
атмосферник у меня упорно не продавался, пока я его не привел в чуство. кроме этого еще заменил ремень ГРМ и ремен привода вспомогательных агрегатов, антифриз, масло в ГУРе, тормозную жижу только не сменил - ее прибором померили, нормальная. зато человек, наверное, сейчас ездит и радуется, это у него первая машина, кстати.
так что покупай турбированного.

shlemazl писал(а):cjтак что покупай турбированного.

А как турбированный на затяжные (до нескольких километров длинной), крутые (9-12%) подъемы заезжает? На скорости хотя бы 70 км/ч без бешенных оборотов двигателя поедет? А на умеренных затяжных подъемах скорость 90-100 км/ч будет держать опять же без бешенных оборотов? Я это спрашиваю, потому, что люблю путешествовать по уралу, на автотрассах которого часто встечаются именно такие участки.

PS а в городе и на равнинных участках автотрасс, как я уже говорил, меня вполне устраивает атмосферный мини.

cj
каждый день езжу в такую горку по пути на работу. выезжаю с поворота 40, разгоняюсь в гору до 80.
80 едет нормально на 4 передаче, обороты около 4000, 90 на третьей, обороты 5000, езжу один
кондей, правда, выключаю, если сзади кто-то есть, кто хочет быстрее разогнаться.

cj писал(а):ranker писал(а):
Обороты до 5000 и выше для меня большая редкость.

Очень интересно, может с моим миником чего нибудь не так. У кого какие обороты держит двигатель по равнинной дороге на скорости 100 км/ч с АКПП? Для примера у моей машинки 80 км/ч ~ 4000, 90 км/ч ~ 4500, 100 км/ч ~ 5000 км/ч

Тут после того как Verner порвал мост, выяснилось что на атмосферном минике и турбовом редуктора в мостах с разным передаточным числом поэтому возможно и разные обороты двигателя на одной и той же скорости.

ВО-во. Есть 5.625 который днём с огнём не найти, есть6.14 вроде нашёл, и передний и задний.