Pajero 4x4 Off-Road Club

Разъясните Плиз, что значит подтянуть торсионы, там трещетки что-ль. И еще собственно для чего используются хабы.

там не трещетки а болты с гайками а хабы для соединения колес непосредственно с шрусами только хабы не на всех полноприводных машинах есть

А если хабов нет, то шрус соединяется со ступицей. Тока что то мне не понятно, у меня в мануале нарисованы хабы (у меня их нет) которые крепятся все равно к ступице, только к внешней стороне, или энто вообще не хабы.

Skonan, а в каком месте тела у тебя хабы нарисованы?

И самое главное - на какой машине?

Skonan писал(а):у меня в мануале нарисованы хабы (у меня их нет) которые крепятся все равно к ступице, только к внешней стороне, или энто вообще не хабы.

А что, есть хабы с внутренней стороны ступиц?
О как - век живи, век учись.

Skonan писал(а):А если хабов нет, то шрус соединяется со ступицей. Тока что то мне не понятно, у меня в мануале нарисованы хабы (у меня их нет) которые крепятся все равно к ступице, только к внешней стороне, или энто вообще не хабы.

Это скорее крышки ступиц а машина какая?

У меня Pajero 2. Крышки ступиц как раз у меня и стоят, а в мануале я высмотрел - по внешнему виду похожи на ХАБЫ, внутри какие-то пружины сепараторы и прочая хрень.
Я вообще к чему вопрос задал, нужно ли их ставить.
Или это просто способ подключения переднего моста, у кого-то раздаткой, а кому то через хабы?

Товарисч, Паджеро-2 бывают разные. Трансмиссия какая?!

Super selekt, механика

Skonan писал(а):Super selekt, механика

Нету значит хабов у тебя, но на "внутри какие-то пружины сепараторы и прочая хрень" хотелось бы взглянуть, где это находится в твоем автомобиле

В моем как раз этого нет, в мануале прочитал, в связи с чем вопрос и созрел - а может надо, а если надо то для чего.

Хабов нет. Оные нужны для отключения вращающеяся ступицы от полуоси и редуктора соответственно. В Паджере это отключение происходит внутри самого редуктора. с помощью отключаемой полуоси.
Торсион- упругий элемент подвески (заменяет рессору, пружину). может регулироваться. соотв приподнимая и опуская рычаги. затягивая регулировочный болт можно задрать машину до безобразия. НО нарушается развал. машина становиться плохоуправляема. съедает внешний край резины. Когда делают сход-развал в грамотных сервисах проверяют чтоб с обоих сторон торсионы были затянуты одинаково.

Lelik

Спасибо за столь обстоятельный ответ. Теперь все понятно.

А можно ли торсионы проверить без станка схода-развала. Хочу поднять немного, а то 32" колеса немного задевают за арки при поворотах.

Что значит проверить????

Добрый Фей

Ну может там линейкой померить, правильно ли отрегулированы. А то меня на сход-развал не берут, небольшой люфт в салентах верхнего рычага. Менять пока не хочу - еще сколько проходят.

Проверяют затяжку торсионов по расстоянию от колеса до края арки, естественно на ровной площадке, можно с посаженным водителем.

Skonan писал(а):Добрый Фей

Ну может там линейкой померить, правильно ли отрегулированы. А то меня на сход-развал не берут, небольшой люфт в салентах верхнего рычага. Менять пока не хочу - еще сколько проходят.

И правильно делают - хороший сервис!
Рычаги на замену! (Или сайленты в них).
Про регулировку торсионов - ИМХО: на очень ровной поверхности,
на обоих сторонах должно быть так - расстояние м\д резинкой нижнего
рычага и отбойником в 2 раза больше расстояния м\д резинкой
верхнего рычага и отбойником (машин пустой).

Жипер писал(а):расстояние м\д резинкой нижнего
рычага и отбойником в 2 раза больше расстояния м\д резинкой
верхнего рычага и отбойником (машин пустой).

или растояние м/д резинкой нижнего рычага и отбойником 21- 23 мм