Pajero 4x4 Off-Road Club

ПОка машина стоит и меняет себе голову проверили турбину - приговор: сильный люфт +отметины на крыльчатке от задевания за корпус. Отсюда вопрос русской интелигенции: ЧТо делать?
Склоняюсь к покупке турбины с разборки, скока стоить будет примерно? на что смотреть ? .. можно ли купить один ротор?

Заранее спасибо.

Все турбины на разборке в ООО ДИНГО (На Хованском), на момент нашей проверки были в полудохлом состоянии. Все имели осевой люфт, кроме одной заклиненой. ИМХО покупать на разборке турбину только в случае ее последующего ремонта (ну мало ли там улитка треснула и т.п.). Ремонт турбины с заменой картриджа (а вроде еще и гарантию дают) порядка 10 000 рублей. Примерно столько же на разборке стоит бушная.

угу. на 4м40 подороже ремонт будет..

МОРРО писал(а):угу. на 4м40 подороже ремонт будет..

Сори, виноват. Не глянул профиль. Но, что-то мне подсказывает, по вопросу качества турбин на разборках предоставленная информация и в случае 4М40 верна, к сожалению.

Да, наверно. ЧТо бы примерно оценить состояние нужно проверить наличие люфта ? продольного и поперечного... допуски есть ?

На разборке будут парить, что все в рамках допуска, и задиры тоже . После разборочных турбин - видел новую (примерно 15 000 пробега), нету даже намека на люфт. Люфт, как правило, осевой (типа вверх-вниз).

не ну вроде там какойто допустим.. ладно, буду ездить пока.. заодно узнаю почём ремонт

МОРРО писал(а):не ну вроде там какойто допустим.. ладно, буду ездить пока.. заодно узнаю почём ремонт

Допустим до момента начала задиров крыльчаткой корпуса.
Удачи! Думаю, если и выйдет из строя, то не так скоро. Они по 50 тыщ цеплять и слюнявить могут.

Слюнявит.. я бы даже сказал гонит последний месяц (

Я 8000 на такой откатал, думал все хана, турбину надо менять где бабки взять и т.п. Ан нет! Раньше сдох сам двигун

Ну не готов я каждую тыщу по 4 литра масла доливать )

А ты все, что высопливит потом назад в двигун сливай

Морро - я бы рекомендовал в такой ситуации просто замену картриджа, если улитки турбины и компрессора в порядке.
А вообще - еще лучше съездить в контору, кторая проведет нормальную диагностику картриджа и вынесет свой вердикт.

Николай писал(а):Морро - я бы рекомендовал в такой ситуации просто замену картриджа, если улитки турбины и компрессора в порядке.
А вообще - еще лучше съездить в контору, кторая проведет нормальную диагностику картриджа и вынесет свой вердикт.

угу, сам к этому склоняюсь, просто уезжаю через 4ре дня на север (не на машине ))) а по приезду буду мытариться.. кстати, картридж это что ? я не нашёл такой детали.. мож с сам бы сменял..

Катридж - это внутренность турбины.

деталь 12520 http://japancats.ru/mitsubishi/details. ... s=38500352

А..... это та хрень которая стоит штуку баксов
тода уж лучше б/у

Я же тебе не писал, что ее надо в exist'e покупать.
Говорят, ее вполне реально купить за 250-300 баксов.
И собственно именно ее надо тестировать на продольный люфт.
А еще есть конторы, кторые восстанавливают эти картриджи

Глянька сюда http://www.turboost.ru/about.php

Мне на 4D56 от 4M40 воткнули (китайскую) тока улитку на турбине поменять прешлось (на выпускной коллектор не подошла), а компрессорная улитка без проблем. В сервисе гады патрубок от фильтра к турбине порвали заметил через 3,5 т.км, когда снял турбина внутри вся в мелком песке (в пыли) была вот жду послествий.

И во скока китайская стала?