Pajero 4x4 Off-Road Club

Обратил внимание, когда машина простояла ночь с небольшим наклоном назад, то утром заводится не очень гладко, а надо погонять, или подсос. Если ровно стоит или наклон на морду, то заводится с пол-оборота. Кол-во топлива баке на это не влияет.
Соответственно вопрос:
Может где-то стоит клапан на топливо, и оно оттекает обратно при неисправном? Если да, то где его искать. Или как от этого избавиться?

Вообщем то клапан можно сказать там один. На лягушки обратный клапан. Крышку рекомендуют менять каждые 100 тыс КМ. Когда лягушкой качаеш он закрывается а так смотри ещё поддтёки по трубопроводу ...

Клапанов там несколько: один электрический в ТНВД на отсечку подачи топлива, ещё один на магистрали от ТНВД к фильтру - что-то типа гидрозатвора (обычно прозрачный) чтоб топливо не уходило обратно в бак (вероятно при отсутствии лягушки) но его может уже и не быть, ну и в самой лягушке клапан от противотока топлива (пластинка металлическая внутри корпуса).
У меня точно так же было в холодное время года - приходилось долго прокачивать лягушкой топливо, иногда вообще с канистры заводился потому что не прокачать было. Поменял лягушку - и всё стало нормально. А в старой мембрана которая качает топливо стерлась о стенки и шел подсос воздуха соответственно, и клапан от противотока топлива плохо держал.

Машина глохнет, значит электроклапан - есть и работает. На трубке от фильтра к ТНВД не нашел ничего. Может просто не видно. А если под лягушкой подразумевается ручной насос для подкачки топлива, расположенный в одном блоке с фильтром, то он похоже не работает. Минут 20 дергал туда-сюда, и не добился ни капли солярки. Как будто быка доил, но молока не получил... Наверное это? Менять?
Уже посмотрел в ЕКЗИСТе, эта хрень стоит около 1000рубликов. Но скорее всего предложат взять подороже - за 2300. Может как-то ремонтируется? Ведь смысл как и у примуса.... Или менять надо всю крышку?

У меня кстати такая же хрень, лягушка не работает. И заводится не с пол-пинка. Без свечей вообще надо секунд 5-7 маслать. Свечи кстати всегда включаются, даже в жару.

Лягушка - агрегат неразборный, там все завальцовано да и смысла не имеет, сам написал, что новая тыщу стоит. Снял-поставил и забыл. Я сделал так, у меня лягуху подклинивало - плохо качало.
А как ты ее дергал 20 мин? Если поменял топл фильтр, то смысл дергать есть - для прокачки, а если все давно поменяно, то это уже онанизм .
Электроклапан отсечки топлива стоит внутри ТНВД, а вот где "магистраль от ТНВД к фильтру" - не нашел :smt102 ?

yurikm писал(а): а вот где "магистраль от ТНВД к фильтру" - не нашел :smt102 ?

А как тогда поступает топливо в ТНВД после топливного фильтра?