Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток!!!

Вот собственно вопрос - нужны ли полиуретановые сайлентблоки? У меня ходовка на подходе к полной замене и теперь меня терзают сомнения ставить ли полиуретан или обойтись обычными сайлентблоками.

полиуретан обладает такими свойствами, как износостойкость, кислотостойкость, маслобензостойкость, высокие диэлектрические свойства, а также возможность работы при высоких давлениях, в широком температурном диапазоне. исключительно высокие эксплуатационные свойства, превосходящие все типы каучуков и многих металлов. за YellowBox 10к, будет возможность - сразу куплю.

У них одна проблемма
Если что то не так то они просто лопаются
а не стираются как резина
Но если все правильно установленно
и заменены все детали которые могут способствовать
их износу то это просто класс.

На боевом Пыже - Полковнике стоял полиуретан в рессорах. Три года отходил - ни разу не заскрипел да и ход мосту давал больший чем на резинках. Более удобная весчь в плане износостойкости, долговечности. На все сто оправдывает зетраты.

Вот, что у нас думают по этому поводу:
http://old.vepri.ru/forum/read.php?6,11 ... #msg-11060

Вот еще:
http://old.vepri.ru/forum/read.php?3,2222,8481#msg-8481

ИМХО - оригинал! и только оригинал!

про то что полиуретан обладает отличными свойствами ко всякого рода износостойкостям я читал. Продавцы расхваливают. А вот мнения людей пользующихся и пользовавшихся - расходятся конкретно. Мне интересно мнение людей использовавших полиуретан в гонках, ралли, экспедициях и т.д. Потому что менять придется почти все резинки. На оригиналах я отездил 2 года в разных усдловиях вот и думаю во что лучше вбухать денежку в оригинал или полиуретан.

MMC Max писал(а):Мне интересно мнение людей использовавших полиуретан в гонках, ралли, экспедициях и т.д.

В моих ссылках мнение именно таких людей ты и читал.

Вообще если бы уретан был так хорош, несомненно производители авто давно бы его использовали, особенно учитывая что изготовление деталей из него очень дешево. Все эти сайленты можно сделать дома на коленке если уж так хочется. Вся сложность, впрочем не такая уж и великая - изготовить форму правильного диаметрар/размеров. Затем берем уретановую резину и отвердитель смешиваем, заливаем в форму и готово.
Можно даже цвет практически любой придать. Технология простая как валенок, хотя валенок наверно даже сложнее. Главное - качесвенные правильные компоненты. Полведра такой байды стоит порядка $75-100 в наших краях.
Поэтому собвсенно и так часто встречается этот уретан на неродных компонентах типа втулок аммортизаторов и пр. Выглядит красиво, сделать просто, а вот качественно спечь резину, это посложнее будет.

При всех своих достоинствах полиуретан имеет меньшую деформируемость на сдвиг. Т.е. если резиновый сайлент можно закрутить условно на 100 ед. и он раскрутится назад без остаточной деформации и внутренних повеждений, то полиуретановый на 30-60 ед. (от качества зависит). Вывод прост - при монтаже нужно финишную затяжку проводить только на нагруженной подвеске, и будет вам счастье. При условии качественного материала есно.

В ваших штатах действительно можно все достать, но у нас такого добра я думаю несыщеш. И найти спеца по резине тоже очень сложно. Поэтому и приходиться заказывать гденть. Почемуж молчат сторожилы и профессионалы.

Работал по подготовке внедорожников, в том числе устанавливал полиуритановые комплекты. Подвеска выживала в экстримальных условиях, на счёт протяжки нагруженой подвески так хоть на оригинальных хоть на полиуретане одинаково. А вот свойства полиуритановых с\б выше оригинала. На счёт заводов изготовителей они тоже не устанавливают много чего, хотя знают что это лучше (ксенон, усиленая подвеска, дисковые тормоза). Моё мнение если необходим ремонт то только в сторону тюнинга, лично я буду ставить полиуретан, к тому-же комплект 200 у.е

А можно поподробнее - где можно комплект полиуретана за 200 у.е. найти? Что-то у меня никак не получается

Я не использую полиуретан Российского изготовления, хотя использую штатовские втулки из жесткого полиуретана на аморты,
амрты на них более точно работают, тем более, что у меня на Падже амортов 8шт

День добрый,здравствуйте.
Заказал я в нашем местном 4х4 шопе комплект полиуритана "Долбинсонс" на всю машину. Приехала коробочка, .внутри куча синих резинок, смазка специяльная для запресовки и втулки. Обрадовался, заплатил 320 у.ё. и поехал на СТО всё это отдал. На след. день оказалось что из всего подходит тока 2 втулки заднего стабилизатора, 8 маленьких кругленьких на стойки заднего стабилизатора и те через которые реактивные тяги к раме крепятся ВСЁ!!! Всё остальное не подошло.
Лучше ставить оригинал дёшево и сердито.

Serega82 писал(а):День добрый,здравствуйте.
Заказал я в нашем местном 4х4 шопе комплект полиуритана "Долбинсонс" на всю машину. Приехала коробочка, .внутри куча синих резинок, смазка специяльная для запресовки и втулки. Обрадовался, заплатил 320 у.ё. и поехал на СТО всё это отдал. На след. день оказалось что из всего подходит тока 2 втулки заднего стабилизатора, 8 маленьких кругленьких на стойки заднего стабилизатора и те через которые реактивные тяги к раме крепятся ВСЁ!!! Всё остальное не подошло.
Лучше ставить оригинал дёшево и сердито.

Выбирать между полиуретаном и оригиналом это дело личное, а между разными производителями полиуретана, я бы все таки советовал отечественные компании. Во первых мы используем не Российский полиуретан, а Английский ( Австралийцы используют либо такой же, либо Американский ) Во вторых наши сайлентблоки состоят не из двух половинок и втулки, а цельные. В третьих гораздо ближе, чем Австралия, и не надо ждать по три месяца:) В четвертых, наши сайленты подходят:), ну и если что, то и обменять можно намного быстрее, чем опять ждать:)

Ram2007 писал(а):

Serega82 писал(а):День добрый,здравствуйте.
Заказал я в нашем местном 4х4 шопе комплект полиуритана "Долбинсонс" на всю машину. Приехала коробочка, .внутри куча синих резинок, смазка специяльная для запресовки и втулки. Обрадовался, заплатил 320 у.ё. и поехал на СТО всё это отдал. На след. день оказалось что из всего подходит тока 2 втулки заднего стабилизатора, 8 маленьких кругленьких на стойки заднего стабилизатора и те через которые реактивные тяги к раме крепятся ВСЁ!!! Всё остальное не подошло.
Лучше ставить оригинал дёшево и сердито.

Выбирать между полиуретаном и оригиналом это дело личное, а между разными производителями полиуретана, я бы все таки советовал отечественные компании. Во первых мы используем не Российский полиуретан, а Английский ( Австралийцы используют либо такой же, либо Американский ) Во вторых наши сайлентблоки состоят не из двух половинок и втулки, а цельные. В третьих гораздо ближе, чем Австралия, и не надо ждать по три месяца:) В четвертых, наши сайленты подходят:), ну и если что, то и обменять можно намного быстрее, чем опять ждать:)

Ram2007, а ты полиуретаном барыжишь?
Если да, то дай ссылку, поддержим отечественного производителя.

Ставил на своего пыжа следующие полиуретановые элементы:
Рассыпалось через год:

1. Сайленты верхних рычагов
2. Сайленты задних рычагов

Живет 3 год, состояние нового:

1. Втулки тяги Панара
2. Втулки переднего стабилизатора
3. Передние шайбы задних рычагов
4. Втулки амортизаторов.

Все отечественного производства.
Отсуда вывод: НЕ ЖИВЕТ ПОЛИУРЕТАН В НАГРУЖЕННЫХ НА СКРУЧИВАНИЕ ЭЛЕМЕНТАХ! Он просто крошится и отваливается от металлических втулок сайлентов.

Самому странно что тяга Панара жива. Может просто ему, полиуретану оттеда сыпаться некуда?

INAL, не считаю себя БАРЫГОЙ, по той причине, что мы его и производим. а не перекупаем:)
www.vtulka.ru, только чет проблемы с сайтом бывают, если что надо обращайтесь в личку или аську 8)