Подготовленные пыжики Новосибирска

ds · Сообщение ds » 12 сен 2007, 19:12

Приветствую.

Кто-нить занимался постройкой монстриков на базе Pajero II в Новосибирске. Катаюсь по городу ни одного не вижу

Где вы, Люди!? )

NickPrim · Сообщение **NickPrim** » 12 сен 2007, 23:37

Чо хошь узнать?

ds · Сообщение ds » 13 сен 2007, 10:03

Чо хошь узнать?

Все что можно

Сейчас интересно бы было посмотреть в живую на боди-лифтованных пыжиков, да и найти людей с которыми можно покататься-поучиться.

NickPrim · Сообщение **NickPrim** » 17 сен 2007, 06:38

Я кузов не лифтовал, но все остальное сделал. Сделать самому несложно, Немого токарных работ и хороший сварщик.
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... 0794&pos=1

Александр060

А если не секрет КАК?? и какие расходники нужны??

Роман · Сообщение **Роман** » 20 сен 2007, 08:18

http://pajero4wd.narod.ru/inter/body/body.htm

тут не сибовец, но очень информативно

NickPrim · Сообщение **NickPrim** » 20 сен 2007, 09:29

Если интересно, то сегодня сделаю фото подвески и дам обьяснения.

MrBullyDouzer

NickPrim
а что у тебя за резина?

NickPrim · Сообщение **NickPrim** » 20 сен 2007, 15:01

Simex Extrem Trekker 35/10.5R16

ds · Сообщение ds » 20 сен 2007, 21:06

NickPrim, расскажи как ты без бодика воткнул 35-ые колеса?

А фото подвески есть?

ds · Сообщение ds » 20 сен 2007, 21:10

NickPrim, если не сложно, объясни как ты шноркель ставил на 3,5 бензинку? Что изолировать надо? На что внимание обратить?

NickPrim · Сообщение **NickPrim** » 21 сен 2007, 14:47

Вырезал арки колес и воткнул 35 легко даже на стандартной подвеске, только арки вырезать должен кузовщик и пластиковые накладки переделаны из стандартных.
Потом лифтанул подвеску
1) пружины новые от длинного пыжа + 4 аморта Ранчо 5000
2) торсионы Австралия +30% жесткости, 4 аморта Ранчо 5000, пернос верхних шаровых и проставка под них 20мм, на 1/3 срезаны верхние отбойники.
Кузов не лифтовал так как машина нужна для спорта, но если нет спеца что бы арки вырезать красиво, то тогда лучше всего лифтануть кузов.
Шноркель на все паджи с нашими кузовами одинаковый, что дизель, что бензин разницы нет. ( это если ставить Австралийский шноркель SAFARI)
Фото сделаю

ds · Сообщение ds » 21 сен 2007, 16:54

это если ставить Австралийский шноркель SAFARI)

Я к нему и присматриваюсь, хоть цена и высока.

Прочитал в инете что дизель проще к шноркелю приучить, а бензинку сложнее, т.к. надо всю электронику и электрику загерметизировать, которой в бензинке просто немерено. Т.к. я пока не спец по авто

хотел бы поточнее узнать что конкретно надо герметизировать

ds · Сообщение ds » 21 сен 2007, 16:55

Кузов не лифтовал так как машина нужна для спорта

А почему если для спорта, то кузов лифтовать нежелательно?

NickPrim · Сообщение **NickPrim** » 21 сен 2007, 17:51

Потому что в основном Ралли Баха с элементами трофи и триала, вот такая у нас BAJA и там довольно высокие скоростя и центр тяжести мне нужен по возможности ниже и наиболее возможный ход подвески.
На бензинке, хотя наш двиг. не так сильно боится воды, но как на дизеле под водой без замены свечей проводов в.н. и т.д. ездить все равно не получится, только ходом без остановок. А все приспособы стоят уж очень дорого, но в Австралии найти можно и в Штатах наверное тоже. Но я и не пытался такое делать, в Трофи я езжу редко и вплотную этим не занимаюсь.
Основное, кто делал сам: надо перекрыть возможность попадания воды в свечи и б.п., кат. Закрыть можно, но обязательно нужно делать вентиляцию,
т.е. выводить трубки с крышки и принудительно вентилировать этот отсек, иначе будет кондесат, а это вода.
Герметизация эл. разъемов, а так же в салоне нужно переносить выше комп., так как вода в салон все равно будет поступать, некоторые переносят в бардачек.

NickPrim · Сообщение **NickPrim** » 23 сен 2007, 01:28

посмотри здесь
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... &pos=-5556

ds · Сообщение ds » 23 сен 2007, 16:33

NickPrim, спасибо за рассказ — очень дельный. :smt023