Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите знающие люди,после прогрева двигателя обороты около 900.Но стоит переключить коробку в режим D обороты резко падают до 300.При остановках на светофорах приходится быстро переключать режим D на паркинг,иначе машина глохнет.Где копать?

Смотри коробку. Похоже у тебя не доконца отключантся блокировка гидро траснформатора. Проверь как она у тебя работает. Смю тест драив.

На диагностику надо... Блокировка ГТ не при чем. Она включается у тебя только на 4 передече при скорости около 100 км/ч У меня на таком же пыже при 105 км/ч блокировка ГТ включалась. А еше ее может и не быть вообще. На этот год коробки еше и 3 ступенчатые ставили. Надо тестить и мотор и АКПП.

Подскажите ламеру где смотреть в коробке. А ТНВД не может выкидывать такие фокусы?

при включении D обороты должны падать, но не так сильно, я бы начал диагностику с движка, по идее коробка не причем, если при движении двигло тупит, разгон вялый, чадит, то или с опережением впрыска чего-то не то, или с форсунками, турбину на холостых можно не рассматривать, она практически не влияет, если это, глохнит на холостых при включении D, началось внезапно, то посмотри метки на ГРМ может ремень перескочил на зуб, так же при заведенном двигле посмотри на шкив калена, если увидешь биение, то это открутился болт на колене, бывает иногда, но это совсем плохо, проще говоря, если она у тебя тупит при движении это в двигло надо лезть, если при движении все ОК, то прибавь немного холостых, если не помагает, то грешить на коробку.

Забыл, самая элемертарщина, воздух в топливной системе, открути прокачной болт на фильтре, прокачай ручной помпой на фильтре, потом заведи и покачай еще немного на заведенном двигле.

Двигло в нормальном состоянии,не тупит не чадит. Попробую прокачать топливную систему)О результатах отпишусь.

Такая же фигня. Так стало после замены двигателя на контрактный.
Двигатель смотрели, вроде нормальный, компрессия 31 была. Один ньюанс: движка от делики, впускной коллектор и интеркулер от старого поставили. Сначала было(по весне сильно), иногда даже на светофорах двигатель глох. Поменяли лягушку (ручной насос), стало поменьше, но совсем не пропало. Т.е на нейтрали обороты выставили(болтом холостого хода) 850-900 держатся, а на тормоз надавишь сразу до 500-600 падают. Субьективно машина в движении тупая, как сейчас я полагаю, дело скорее всего в коробке.
Спецы помогите)
З.Ы 4д56, 93 год, автомат, длинный, эксид.
З.З.Ы. Возникла идея по замене на механику. Кто что думает? Технические ньюансы, подводные камни...

Stryker писал(а):З.З.Ы. Возникла идея по замене на механику. Кто что думает? Технические ньюансы, подводные камни...

Поиском ищи, всё уже описывалось, имхо дешевле машину поменять.

Ermakoff писал(а):

Stryker писал(а):З.З.Ы. Возникла идея по замене на механику. Кто что думает? Технические ньюансы, подводные камни...

Поиском ищи, всё уже описывалось, имхо дешевле машину поменять.

Насчет поиска, понял) Спасибо. По части замены машины - хмм, да нет, смысла менять авто уже нет, почти все поменяно, еще ща планирую салон шумоизолировать и сиденья перетянуть заного. Этот Паджик уже у меня до талой будет)))

Пракачал топливную систему,результат нулевой.При включении коробки обороты падают до 500 Что еще может быть?Помогите.

Кстати, а это с кондеем никак связано быть не может? А то у меня он отключен (ремень снят, и трубки заглушены - это вообще правильно?).

to Stryker
для нашего климата нормально
Вряд ли кондей здесь замешан.С системой кондиционирования
(если я правильно понимаю) должна стоять диафрагма
и тупо при включении поворачивать"оборотное ухо" ТНВД
в сторону повышения оборотов.
А что мешает автомат на диагностику оттащить?

Да проблема с диагностикой у нас Все сводится к тупой замена автомата в гараже дяди Васи

Здесь могут лишь дать совет на направление в котором надо двигаться, а готовых решений в полном объеме это вряд ли