Pajero 4x4 Off-Road Club

после ТО 30000 км машина сначала начала безумно дымить и не разгонялась больше 110 км/ч, затем почистили какой-то "цветной клапан" - дым исчез. Компьютер ошибок не выдает. Давление наддува в норме, компрессия тоже в норме, отвеозили ТНВД на ремонт в Бош Сервис поставили все без изменений. Почистили форсунки - результата не дало. Катались даже без глушителя - не помогло. Г-да сервисмены просят купить новый фарсуки примерно за 1200 неруских денег. Я конечно понимаю что машина стоит хороших денег но просить через каждые 30000 км замену форсунок за такие деньги помоему не по джентельменски. Поэтому прошу Вас помочь советом в чем же все таки дело. Сейчас макс скорость 130 км, черный дым не идет ни прикаких оборотах, разгон равномерный без подхвата с ощущением что взади прицеп тонны на 3..

Проблем может быть куча в таких случаях. От попадания воздуха в систему питания до неисправности распылителей. Тут все поэтапно надо копать.

Может угол опережения впрыска топлива сбит?

Насос как только ни крутили со слов механиков (4 дня), форсунки сняли почистил и поставили - распыл был немного не в поряде. Но на мой взгляд если дело в форсунках он должен дыметь и ехать как болид Формулы 1.

Э батенька Вам в М-АРТ нада, там помогут. т.995-82-75

С удовльствием бы заехал , но это около 3 тыс. км от Тюмени и хотелось бы поверить в гарантию Мицубиши Попробую завтра по телефону проконсультироваться

А фильтр топливный, меняли?
Нет дыма - нет соляра

А систему перепуска отработанных газов (EGR) смотрели? Очень похожее было у меня, грамотно заглушил EGR , уже 50000км все впорядке.

Щас отпишу что делали (может недоделали ):
Диагностика электронных датчиков ДВС
Проверка жидкости в АКП
Очистка фильтра датчика давления наддува
Проверка клапана перепуска ОГ
Проверка и очистка клапана рециркуляции
Проверка регулятора опережения впрыска
Замер давления наддува
Осмотр катализатора
Очистка верхней части впускного коллектора
Замер компрессии
Проверка топливной магистрали на подсос воздуха
С/У турбины
Проверка электроклапанов управления дроссельной заслонкой

ну и "ремонт" ТНВД, но не забывайте я накануне сделал ТО

Да, парни и я не знаю что с ней делать Тут они еще попытались форсунки почистить так она еще стала троить Ничего не скажешь - помогли

Отключи систему перепуска отработанных газов, там скорее всего заклинил клапан, это стоит копейки. Металическая заглушка на выпускном коллекторе (вход в систему) и перевернуть прокладку под клапаном.

sevgeniy писал(а):Да, парни и я не знаю что с ней делать Тут они еще попытались форсунки почистить так она еще стала троить Ничего не скажешь - помогли

Руки оторвать - пусть за свои деньги покупают новые форсунки.
Касательно ЕГР - действительно тема, надо хотябы проверить работу самого клапана - тот факт, что он перекрывает доступ отработанных газов при нагрузке.

На настоящий момент заказал распылители - обещали из Москвы за неделю притащить, а официалы из того же места тащат их не менее 2 недель при нагрузке по цене 30 %. За что платим официальным диллерам. Я кстати почитал как стать "официальным" - так это надо два сарая по 800 м2 и ты официал

скорее всего это просто развод сервисменов, просто кому то нужны новые форсунки, вот они тебя на них и крутят, а купишь даже и не подумают менять, твои заберут, а тебе просто подключат какой-нибудь датчик, который сами же раньше и отключили

Нет парни, теперь при мне они их поменят, а эти поедут на экспертизу для суда. Правда должна восторжествовать (если она есть).

Паршивая ситуация... Когда читаешь такое, хочется собрать в кучу этих официальных манагеров, взять дубину и бить, бить и бить по башке. Передохнуть и опять бить, пока не вспомнят что нужно делать. А потом уже бить просто так. Ладно, помечтали и будя. У меня на П-2 (4м40) однажды такое или похожее было после того, как я менял свечи. Дело в том, что после установки интеркулера на место, я в спешке не подключил разъёмы (их там 3 штуки), уж не помню, какие именно. Закрыл капот, завёл и поехал. А - не едет. Обороты не набираются, 100 км/ч предел, как будто кто держит. надел фишки на место и помчался. Может, и у тебя какой-нть косяк с разъёмами, ну, там, контакта нет или ещё что? Я вообще-то 4м41 не знаю, но вдруг? С уважением.

Сань-ОК

похожее было после того, как я менял свечи. Дело в том, что после установки интеркулера на место, я в спешке не подключил разъёмы (их там 3 штуки),

Интересно что за разёмы ? Если я понял то это разёмы на клапаны управления EGR и вы просто заглишили последнее... И форум вроде бы как утверждает что при глушении EGR ничего не меняется... Вот и спрашивается чему верить ?

Ну вот случилось чудо !!! Заменили распылители и машина поехала !!!! Товарищи мотористы выдвинули такую теорию еще до замены форсунок :" Во время ТО поменяли местами шланги на Сепаре и из отстойника пошла вода разом в ТНВД и и следом на форсунки" Насколько эта теория имеет реальное подтверждение я не знаю Однако господа сервисмены напрочь ее отвергают и не удивительно (топливо слито - как и то что шланги стоят так как надо)

Поздравляю с выздоровлением
Жалко что это было таким гемороем

Хорошо тебе "почистили" форсунки, судя по всему аж оба раза (если я не ошибаюсь)

А машина на гарантии, или нет? Чёт я не понял? Вроде 30 т.км...?