Pajero 4x4 Off-Road Club

Возникла идея поставить усиленные(удлиненные) серьги Dobinson и Аморты Rancho5000, будет ли от этого какой-либо толк? хочется приподнять машину сзади.

Приподнимешь конечно серьгами, можно и без добинсонов.

Я просто смотрел по форумам там пишут что газелевские немного шире, а Dobinsonы можно подобрать 1в1 , они и понадежнее будут, а вобще увеличиться ли износ моста/рессор из-за такой вот доработки и что вы можете сказать про Rancho 5000 на Galloper 2 ?

Ну серьги можно и самому изготовить, тут скорее вопрос финансов, кто что может себе позволить
Износ моста и рессор не увеличится, скорее снизится ресурс крестовин из-за увеличившегося угла их работы.
Про Ранчо-5000 сказать ничего не могу, сам не пользовал, отзывы тут на форуме есть, почитай.

Про ранчо пишут по разному , кому-то слишком мягие, а кому жесткие,
я прочитал в интернет-магазине что они регулируются сами в зависимости от дороги (?) , точно сказать никто не может. У меня рессоры выпримились, менять на новые не хочется потому что ещё целые , я подумал что серьги и аморты исправят положение, старые задние аморты уже убитые (Gal из кореи) . Передние маслянные поставил сразу лучше стало и морда чуть преподнялась, спереди были газовые, один убитый был и машину в право тянуло. Сейчас тянет, но меньше, смотрел на яме трапецию: если подергать скрипит ужасно.

Pavil85 я не пойму, ты лифтовать хочешь или чего добиться добинсонами этими?
Если рессоры выпрямились - их надо менять или ремонтировать, они уже нормально не работают.

вернуть прежние настройки подвески и лифтовать

Прежние настройки - поменяй убитые рессоры и амортизаторы.
Лифтовать - если подвеской, то аммо конечно более длинноходные сразу и серьги длинные, либо переварка передних "домиков" рессор, ну и определиться, как будешь передок подымать.

Спасибо за разъяснения!
насчет новых рессор не знаю дорого , приехал на домодедовскую в магаз 6700 заломили за шт.
или развод или реально так стоят ?
в кунцево наверн так же будет , а на екзисте нет такой делали даже.
Мне проще аморты и серьги купить.

Съездил бы на разборку, может там что нормальное найдешь (рессоры)!

шыло на мыло , да я и не знаю не одной где галлоперы есть , а можно от чего нить другого рессоры но что бы мин. переделок?

Pavil85, цена 6700 дороговато, корейские в Партс-трейде стоили подешевле, не помню точно сколько, а так вообще на П-1 ищи, одинаковые же.
Ты думаешь аморты и серьги заменят дохлые рессоры?

с П-1 могут подойти?! хорошо бы! Ну думаю аморты с серьгами ситуацию поправили бы в лучшую сторону или это не так?

Pavil85 писал(а):с П-1 могут подойти?! хорошо бы! Ну думаю аморты с серьгами ситуацию поправили бы в лучшую сторону или это не так?

Ты не в курсе вообще, что Галлопер - это П-1?
Не знаю, куда бы поправили ситуацию серьги, но рессора может сломаться в любой момент.

Ermakoff прав, рессоры явно на последнем издыхании, тем более что корейские детали значительно хуже японских, а галлопер и П-1 это братья близнецы.
Так что если дорого новые брать, ищи по разборкам от П-1.
Ранчо нормальные аморты, я использую 5000 ки на Падже и на LC 81 использовал, а там лифт подвески был 6", но я ставил и ставлю по 2 аморта на колесо.

ясно пора менять рессоры!
думаю тему можно закрыть

У меня была просевшая машинка. Сначала поставил газелевские серьги. Зад машины поднялась на 3 см. Потом когда менял задний мост посмотрел, что с ресорами. Оказалось на одной стороне лопнут подкоренной лист. Заменил лопнутый лист волговским(точно подходит) и добавил ещё по одному. Отстучал на наковальне свои ресоры. Получилось вместо 4-х листов 5. Машина поднялась очень грамотно, при этом она не стала жесткой. До ремонта ездил на 31 колёсах расстояние между аркой и колесом едва хватало. Сейчас 33 и расстояние 5 см. Очень доволен