Pajero 4x4 Off-Road Club

Дело это серьезное и довольно дорогое, почему и подходить нужно с умом. Хочется: летом кататься ко грязюке, зимой уверенно себя чувствовать. Существует ли универсальное решение?
Подумываю взять что-то вроде этого:
http://www.off-road-shop.ru/product_inf ... a612daad31
Если обратите внимание, там есть дырки под шипы. Т.е. на зиму резинку можно зашиповать, а зимой месить грязь.
Что скажете?

Универсальность - это компромис.
Компромис это как правило ничего хорошего.
Посему полагаю нужно 3 комплекта резины:
- зимой скандинавская шипованая
- летом дорожная
- для выездов внедорожная

Последние 2 пункта можно совместить при желании.
А с зимой думаю лучше не шутить.

Все это понятно! Но денег нет!

В очередной раз уже тута пишу и начинаю уже чувствовать себя попугаем: зимняя резина - это только и не столько ШИПЫ.
Это специальный состав резины, не дубеющий на морозе.
Это мелко-мелко нарезанные ламели протектора, которыми зимняя шина и цепляется за снежный накат и лед, а не только шипами
Ну где в видите на этом замечательном прокомпе ламели?
Нету? Значит зимой эта штука подведет Вас в самый неподходящий момент.
А уж состав то там и подавно не "зимний".
Наверняка дубеет гораздо сильнее чем зимняя резина.

Как раз на шашечках нарезка имеется. Почитайте внимательнее описание.

ВСЯ грязевая резина для зимы не подхходит!

Не тот состав резины, нет ламелей!

Вообщем думаю разговаривать тут неочем!

Зимой - хорошая зимняя резина, Летом можно и грязевую...

Sim писал(а):Как раз на шашечках нарезка имеется. Почитайте внимательнее описание.

Ты с зимней сравни
Количество этих самых ламелей на единицу площади.
Она для зимы негодиться.

Хорошо. А если вопрос стоит так: или штатная летняя, или МТ с шипами?

Sim писал(а):Хорошо. А если вопрос стоит так: или штатная летняя, или МТ с шипами?

Ну тут думаю МТ с шипами получше будет.
P.S. Кузовной ремонт всегда дороже обходиться чем комплект нормальной резины....

[quote="mdw75"]
Посему полагаю нужно 3 комплекта резины:
- зимой скандинавская шипованая
- летом дорожная
- для выездов внедорожная

Совершенно правильно. Имея 20 летний опыт, могу тоже сказать, что для зимы нужна зимняя резина. Иначе придется учиться на своих ошибках и финансовые затраты будут больше.

лео писал(а):- зимой скандинавская шипованая
- летом дорожная
- для выездов внедорожная

Целиком поддерживаю!

mdw75 писал(а):Универсальность - это компромис.
Компромис это как правило ничего хорошего.
Посему полагаю нужно 3 комплекта резины:
- зимой скандинавская шипованая
- летом дорожная
- для выездов внедорожная

Последние 2 пункта можно совместить при желании.
А с зимой думаю лучше не шутить.

Абсолютно согласен.
+1

mdw75 писал(а):Универсальность - это компромис.
Компромис это как правило ничего хорошего.
Посему полагаю нужно 3 комплекта резины:
- зимой скандинавская шипованая
- летом дорожная
- для выездов внедорожная

Последние 2 пункта можно совместить при желании.
А с зимой думаю лучше не шутить.

Полностью согласен!
Только еще лучше было бы:
- зимой скандинавская шипованая и Спорт №1
- летом дорожная и Спорт №2
- для выездов внедорожная и Спорт №3.

Инженер писал(а):Только еще лучше было бы:

- зимой скандинавская шипованая и Спорт №1

- летом дорожная и Спорт №2

- для выездов внедорожная и Спорт №3.

А про "Спорт №хх" подробней, нихрена не понял

SNOOPER писал(а): А про "Спорт №хх" подробней, нихрена не понял

Для езды по песку-№4, по воде-№5, для ралли-6, и так для каждого вида свой Спорт с соответствующей резиной. Ну чтоб колеса не перекидывать каждый раз. Купил десяток машин и не парься. Вот только ... где денег взять, да и где такой гараж держать?

Для себя решил вопрос так: летом Pirelli scorpion AT размером 265/75/16. Зимой Dunlop Grandtrek SJ6 (вроде так называется) размером 265/70/16. По зимней был такой вариант в наличии по хорошей цене, а так неплохо было бы 245/70/16 на зиму. Почему без шипов: езжу в основном зимой Москва, Подмосковье; на дальняк зимой езжу на паровозе Шипы нужны в большинстве случаев для трассы. Все ИМХО.
Недавно переобулся на зиму, впечатления такие: стало мягче, шустрее, тише. Еще раньше заметил, что с AT расход на процентов 8-10 подрос (разницу в диаметре учитывал).

Зимняя резина убиватеся летом быстрее и наоборот. Покупая 2 комплекта резиной обеспечен на в 2 раза больший пробег. Так что это дело нужное даже с точки зрения денег. Не говоря про компромиссы и пр. На каждой машине у меня было 2 комплекта резины, и она даже не выручала, а спасала несколько раз. Каждый раз это было как ни странно зимняя с шипами (на легковых авто).