Pajero 4x4 Off-Road Club

Кто-нить делал на Пыжей защиту кузова, чтоб при переворачивании не повредить крышу и макс. обезопасить себя. Какие трубы и куда вкорячить их чтоб надёжно и со вкусом?

http://czar.ru/detail.php?id=237 по бортам развесь, нормально будет

Не совсем понятно, чего дают эти кранцы.

NVLarin писал(а):http://czar.ru/detail.php?id=237 по бортам развесь, нормально будет

Alex_K
тоже самое что покрышки на барже

Не поможет это, потому как покрышки при переворачивании в салон уйдут вместе с кузовом, а это ещё хуже. Я вообще-то про каркас безопасности из труб писал, наверное никто не делал, я так полагаю никто и не переворачивался.

Alex_K

Вот сюда обратись:
http://www.tke.ru/3/314?f=46#node-46

NVLarin
жжешь!!!

Alex_K
Что ты там за монстра хочешь построить?

Вообщем-то не монстра хотелось, но как-то крутанулся на Пыже, по грунтовке ехал, вот и заморочился. А то ремонт кузова больно дорого обошелся.

вообще то дуги безопасности они больше не для защиты кузова делаются, а для защиты пилота, да и работают они как правило в паре с пятиточечными ремнями... А кузов ты как ремонтировал так и будешь ремонтировать...

А если навесишь дуги безопасности над кузовом ( чтобы в случае переворота не ремонтировать кузов) то обязательно получишь монстра и в связи с этим кучу проблем.

NickPrim писал(а):А если навесишь дуги безопасности над кузовом ( чтобы в случае переворота не ремонтировать кузов) то обязательно получишь монстра и в связи с этим кучу проблем.

А вот с этого места по-подробнее, плз!

А че тут еще подробнее то??? )))) чем сильнее подготовлена машина тем короче ее жизнь ))) и соответственно она тяжелее болеет, а у владельца больше проблем )))

Ага..а если еще на пути газели встречаются....то еще короче...

Так какие проблемы-то поподробнее пожалуйста.

Проблемы пожалуй общего порядка, для машины повседневного использования. Если делать гавнолаз, то никаких проблем. Делая такую машину плучаешь собственно довольно тяжелую багги с кузовом, т.к. обвес придется делать по всему кузову из очень крепких труб довольно большого диаметра и связывать их с рамой. Собственно, так сделать можно, но никто этого не делает. Нецелесообразно.
При авариях надо думать о защите жизни пилота (водителя), а не кузова автомобиля.
Надеюсь, что ты понял мою мысль. Машину всегда можно отремонтировать, ставь дуги безопасности внутри салона и оберни дуги иягким материалом, типа плотного паралона 3-5 см толщиной, что бы защитить головы от жестких ударов при перевороте.

Да понятно, заморочка ещё та, вообщем нелёгкая это задача. Тогда я в сад.

СумневаюЗь, что имеет смысл строить переворачивалку "туда-сюда" ИЗ СТАНДАРТНОГО И ПОВСЕДНЕВНОГО, если я правильно понял насчет грунтовки. полный обвес с защитой порогов и крыльев-поможет срезать повороты, на которых, идя по логичной траектории, можно перевернуться...короче, пишитесь в БД , уважаемый, плюйте на логичность и все будет..