Pajero 4x4 Off-Road Club

скажите пож какие симптомы если льет или еще какая нибудь проблема с форсункой?
просто хочу съездить в сервис проверить их но что бы зря денег не отдавать!

у нас проверка форсунки 50 р. ремонт 150, при условии если сам их снимаешь ... если в сервисе 1500...2000 полный комплекс опресовки со снятием, ремонтом (если надо), установкой на место.

Если льют... при заводке на холодную сизый дым пока не прогреется (форсунка), примерно до 2 минут, увелиный расход, маленько затяжной пуск

Если всё было нормально до этого то первый признак как таковой это детонация. Но она также может быть и ранним впрыском.

а вот глупый еще вопрос....
а может льющая форсунка на компрессию влиять?

Кто-то на форуме говорил, что может. Льющий из форсунки соляр смывает масло со стенок.

_Stealth_ писал(а):Кто-то на форуме говорил, что может. Льющий из форсунки соляр смывает масло со стенок.

надо смотреть, в каком режиме мерить. если при запуске двигла, то льющая повысит компрессию. плотность одинакова масла и соляра при 40градусах. про "смыв" не верю. льющая даст долгий процесс горения. прогары - да. а масло причем?

_Stealth_ писал(а):Кто-то на форуме говорил, что может. Льющий из форсунки соляр смывает масло со стенок.

Господа - не забывайте что движки у нас форкамерные - т.е. соляра на поршень вообще попасть ни разу не может. о чем базар то?

если форсунка льет кроме черного дыма и плохой тяги ничего не будет

usver писал(а):если форсунка льет кроме черного дыма и плохой тяги ничего не будет

Да, ничего не будет, кроме прогоревших поршней и оплавленных форкамер

Ermakoff
+1 и трещин в головки и под форкамерами.

"...после окончания впрыска форсунка должна четко закрыться и не допускать подтеков.Ибо это приводит к неполному сгоранию топлива и как следствие к черному или серому дыму.А также к преждевременному износу ЦПГ вследствии смыва маслянной пленки со стенок цилиндра и поршня". Слова Dizel Man-а

За что купил, за то продал...

Кто-нить объяснит, при чем тут "прогоревшие поршня", если "соляра на поршень вообще попасть ни разу не может"?

_Stealth_ писал(а):Кто-нить объяснит, при чем тут "прогоревшие поршня", если "соляра на поршень вообще попасть ни разу не может"?

люди имеют в виду (скорее всего), что на _запущенном_ (в смысле на прогретом работающем ) двигателе понятие "жидкость" субъективно. оч температура высокая. скорее пар. это то, что в виде белого дыма идет, когда поставить оч поздний впрыск.

*(и имхо тут уже понятия кривого факела и писанья смешивают. имхо одно без другого вряд ли возможно, если связка тнвд-трубки нормальная)

У меня утром при заводе секунд 10 идет сизый(может белый) слабый дымок. потом все ок. По городу расход 20-22 литра... (это после спцов по топилвной и регулировки-единственное что сделали, это пропал черный дым и увеличился расход на 2 литра, при том что ЕГР до этого уже был закрыт).

Я вот думаю, если самому поменять форсунки, можно отрегулировать расход? Продаются ли форсунки с уже отрегулированным углом впрыска и тп?...

А может у меня это поздний/ранний впрыск? (как проверить, регулировать)....

зы. не хочу больше ни к кому ехать. у нас в Бишкеке мастеров практически нет... один одно сделает. другой другое...

Форсунка с углом впрыска не связана, угол впрыска на ТНВД.
У форсунки со временем нужно будет менять распылитель и устанавливать давление на стенде, одинаковое для всех форсунок.
Форсунка меняется если корпус подтекает сам по себе или после работы по замене распылителя.
Новая форсунка дороже чем распылители и регул. работы

yurikm
Спасибо за разъяснения...
Да, я посмотрел... форсунка с распылителем стоит почти 100уе, а сам распылитель 20-30 уе...

Жаль, что у нас нет спецов способных нормально все это настроить... Расход в 20-22 литров по городу, это просто жесть...
Все супорта проверил, смазал направляющие, поменял масло в мостах и коробке. все равно!

у меня по городу 18-19 получается, но у мну очень короткие пробеги, недавно капиталил ТНВД, но расход не упал.
Фишка в том, что насос с EFI и после запуска делает повышенный расход для нормального прогрева и пока я проезжаю весь свой короткий путь он только выходит на норм. режим. Это не регулируется у EFI, в механике мона поколдовать.
По трассе 12 литров, по городу мерять не совсем прально

для настройки форсунок ничего сверхестественного не нада, спец насос с ручкой и манометром и комлект шайб для регулировки
расход зависит от пробега: у меня 18-19 по городу, но я еду 5+5 км, насос ремонтирован, по трассе 12. Фишка в том, что после запуска насос льет больше топлива для прогрева и после нагрева такую подачу отключает, у меня EFI комп не регулируется, механ- можно

yurikm
Это понятно... у меня механический тнвд...
Так же у двоих знакомых такие ЖЕ машины 1 в 1...
так вот у меня и у одного пыжа расход примерно одинаковый
у третьего - 14-15 по городу, при том что ему в двиг никто не лазил.
Мой по трассе кушает 10-13 литров.

Здесь на форуме есть люди, которые добились расхода в 12-13 литров по городу... Значит это реально.

SorrowKing писал(а):yurikm
Здесь на форуме есть люди, которые добились расхода в 12-13 литров по городу... Значит это реально.

Есть, но щас почему то не пойму, что случилось, было 12...13, потом резко увеличился расход до 16...17, проблема была в форсунках, 1 не правильный распыл, 2 заклинившая, 2 норма. Опресовал ... привел в норму, но расход так и не изменился сильно (не вернулся взад), щас 15...16 (в городе). Что случилось не знаю, бум все проверять ... мож с обраткой проблемы х.е.з. бум ковырять и пытаться найти причину завышеного расхода. (потеков нет).

У меня летом 13-13.5 был. Это после замены плунжерной пары и настройке насоса на стенде. Похолодало, расход подрос до 15...