Степень сжатия

Coсkchafer · Сообщение **Coсkchafer** » 22 окт 2007, 18:54

Я правильно вырыла из инета и мануала что степень сжатия у 6g72 24 клапана будет равна 9, а у 6g74 24 клапана 194 лошади равна 9,5. Так ?

Сообщение **ZILLA** » 22 окт 2007, 20:55

Если мануал правильный, то да.

Coсkchafer · Сообщение **Coсkchafer** » 22 окт 2007, 23:48

Гуд, тогда вопрос 92 или 95 однозначено имеет один ответ :0)[/list]

моряк · Сообщение **моряк** » 23 окт 2007, 10:01

И какой интересно ответик?
Я вот в ответе до сих пор сомневаюсь....

kostya · Сообщение **kostya** » 23 окт 2007, 10:07

моряк писал(а):И какой интересно ответик?
Я вот в ответе до сих пор сомневаюсь....

6G72 - 92-ой и выше
6G74 - 95-ый

Coсkchafer · Сообщение **Coсkchafer** » 23 окт 2007, 10:16

kostya писал(а):
моряк писал(а):И какой интересно ответик?
Я вот в ответе до сих пор сомневаюсь....
6G72 - 92-ой и выше
6G74 - 95-ый

Не совсем так

Для обоих движков одинаково. Просто для 3.5 предпочтительнее 95.... но хорошего качества

9 - это как раз на 92-ой рассчитано , а 9,5 - граница между 92 и 95 , посему на выбор владельца что ему больше нравится.

ruber · Сообщение **ruber** » 23 окт 2007, 12:06

ОЧ =125,4 - 413/e +0183*D
где: e - степень сжатия, D - диаметр цилиндра

6G72 24V:
e = 9.0
D = 91.1
ОЧ = 96.1825

6G74:
e = 9.5
D = 93
ОЧ = 98.9454

Coсkchafer · Сообщение **Coсkchafer** » 23 окт 2007, 12:29

ruber писал(а):ОЧ =125,4 - 413/e +0183*D
где: e - степень сжатия, D - диаметр цилиндра

6G72 24V:
e = 9.0
D = 91.1
ОЧ = 96.1825

6G74:
e = 9.5
D = 93
ОЧ = 98.9454

Ага, а 3.5 литровый с 208 и 245 лошадями должны ездить на 103 бензине

ruber · Сообщение **ruber** » 23 окт 2007, 12:36

Coсkchafer писал(а):Ага, а 3.5 литровый с 208 и 245 лошадями должны ездить на 103 бензине big grin

Т.е. у Вас есть стойкое не согласие с формулой или может быть с подставляемыми в нее значениями?

Bpar · Сообщение **Bpar** » 23 окт 2007, 13:08

хм, исходя из этих выводов - F1 вообще на 500 ОЧ ездят

На сколько мне представляеца - в новых двигателях лошадей больше за счет использования более легких материалов и новых технологий...

Интересные вычисления, только к чему они? тут не теоретики высоких материй собрались

Coсkchafer · Сообщение **Coсkchafer** » 23 окт 2007, 13:46

ruber писал(а):
Coсkchafer писал(а):Ага, а 3.5 литровый с 208 и 245 лошадями должны ездить на 103 бензине big grin
Т.е. у Вас есть стойкое не согласие с формулой или может быть с подставляемыми в нее значениями?

Есть несогласие с формулой.
Во -первых, она "примерно можно рассчитать для моторного метода"(с).Октановое число топлива, установленное исследовательским методом, как правило, несколько выше, чем октановое число, установленное моторным методом , который Вы цитируете.
во-вторых, Вы видели в продаже бензин выше 98 ? Нет не вообще, т.к. спортивное топливо можно достать с таким октановым числом, а на обычных заправках ? А в Европе или Японии ? Про Японию данных у меня нет, а вот про Европу можно сказать отрицательно. Тогда выходит вопрос в целесообразности делать двигатели под несуществующие бензины, т.к. пользователи будут вынуждены лить 98 бензин в лучшем случае, который аж на 5 единиц меньше рассчетного.

ruber · Сообщение **ruber** » 23 окт 2007, 13:59

Раз у Вас получилось ОЧ 103 вы всетаки подставили в формулу какие-то значения.
Если не секрет, то какие?

Coсkchafer · Сообщение **Coсkchafer** » 23 окт 2007, 14:06

Данные взяла отсюда http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/6970.html

Про соотношение чисел разных методов http://www.auto-most.ru/site/ency/liquid/285.html

сержик

Я не буду вдаваться в детали,но степень сжатия от октанового числа на прямую не зависит. Статья слишком упрощенна. И на ее основе выводов не надо делать, ни каких. Есть двигатели со степенью сжатия 11,5 и при этом запрвляются 92 бензином.
Насколько я знаю у нас в стране на НПЗ производят бензин по своей технологии. Из них только два изготовляют прямогонный 95. Остальные в лучшем случае прямогонный 92. А формула антидетонации теоретическая(расчетная или эксперементальная) в реалии, по ней добавляют в бензин присадки,тоесть доводят до определенного октанового числа.

СПАСАТЕЛЬ

у меня в книжке написано 12.7 степень сжатия 6G74 и по факту 12.4

СПАСАТЕЛЬ

и между 92 и 95 разнице вообще нет

Sam · Сообщение **Sam** » 27 июн 2009, 23:07

СПАСАТЕЛЬ
Степень сжатия это характеристика двигателя. ОЧ это характеристика топлива. Вопрос в том, что под определению при определенной СЖ должно использоваться топливо с определенным ОЧ. Но возможны варианты. За счет изменения опережения зажигания и прочих настроек мозгов инжектора можно заставить ехать двигатель с высокой СЖ на топливе с ОЧ более низким, чем предусмотренно теорией. Правда режим работы двигателя будет отличаться от планового. Пример. На мерседесах выпуска 98-03 годов ( у меня был такой) под капотом была специальная фишка, переключатель, можно было выставить то топливо, которое залито в бак, от 92 до 95 бензина. Хотя по паспорту требовался 95-й бензин.

СПАСАТЕЛЬ

дело не в идеальных теориях

а в качестве бензина и практике . мы живём в россии

сколько не пробывал разницы не заметил