Pajero 4x4 Off-Road Club

Есть подозрение, что глючит Блок упр. двиглом и коробкой передач. Монтеро Спорт конец 1999 года в. ( в послед. кузове)

Нашел блок за 10 000 рублей, но продавец говорит,что если просто установить блок на мою машину НИЧЕГО не произойдет, т.к. блок не "увидит" мой старый ключ! Нужно ехать к оф.дилеру и договариваться зачиповать новый блок и ключ.
Может кто-нибудь подтвердит(опровергнет) правильность данного алгоритма?

Это действительно так.

У кого-нибудь есть выход на дилера или на того, кто может зачиповать? Мона в личку

Насколько я понимаю, проблема не в блоке, а в ключе. Надо перепрограммировать ключи. Думаю, необязательно "отвлекать" дилера по таким пустякам, можно обратиться к тем кто программирует ключи, и если только дилер не делает это бесплатно, явно обойдется дешевле.

DeDyWka писал(а):Нашел блок за 10 000 рублей, но продавец говорит,что если просто установить блок на мою машину НИЧЕГО не произойдет, т.к. блок не "увидит" мой старый ключ!

У тебя рессоры или пружины?

SNOOPER писал(а):У тебя рессоры или пружины?

пружины у него.

Алексей Montero писал(а):пружины у него.

Тады, ключик "прописывать" надо

Дали номер одного хакера, поговорил.... сказал что можно.... цена вопроса 7 000 рублей я тихо сполз под стол....
зы 10 000 руб (блок) + 7 000 руб (работа) = ](*,) :crybaby:

Мопробуй сюда: http://mek1.ru/
Зовут Дмитрий Юрьевич, очень толковый

Я так понял про меня зыбыли.... Ну и ладно, думаю МЕК все разрулит... Досадно для сервиса главной задачей которого является решение неразрешимого... А для членов клуба это было бы бесплатным, но разве что ПИВО. Удачи ....

KV2 писал(а):Я так понял про меня зыбыли...

Нет, постеснялись

Добрый день!

Суть такая:
Владею Монтеро Спорт 03 LS. У меня есть аж 3 (ТРИ!)
оригинальных ключа, которые по оплошности отправщика
вытерты из контроллера, а вместо
них изготовлен и прописан у дилера новый ключ, который
у меня тоже есть. Дилер остался далеко за океаном.
Одного ключа мне мало - не дай бог затеряется. Нужно "дописать"
"старые" ключи. Я прошёлся поиском по разделу, понял, что для
того чтобы сделать это самостоятельно, нужны минимум два прописанных ключа. А с одним никак.

Где это сделать в Москве или рядом? KV2, Вы это делаете?

Проблема решена. На фирме МЕКа помогли. Очень человеческие расценки на эту услугу для посетителей форума. Спасибо!

А мне ничего не помогает Спасибо KV2, все что мого сделал :supz:
Я зашел в тупик.... не знаю, что делать

DeDyWka писал(а):Я зашел в тупик.... не знаю, что делать
_________________

Может дело не в блоке, а в АКПП?

DeDyWka писал(а):А мне ничего не помогает Спасибо KV2, все что мого сделал :supz:
Я зашел в тупик.... не знаю, что делать

Давай подробно, в чем глюк?

Началось все после последних покатушек, когда грязный пошел по трассе, глюк такой - коробка перебирает передачи как положено, но без какой-либо периодичности (т.е. когда захочет) происходит рывок/толчок и тут же загораются две лампочки (чек инж, темп ат), через секунду они тухнут, все, до следуещего рывка и загорания может произойти и минута и 10 и 15. Что еще заметил - первые пол.часа езды после стоянки почти не дергается, потом какбуд-то прогревается и чаще и чаще.
Что сделал - был в Меке, сделали дигностику, показывает ошибки в АБС, которые они не смогли устранить/исправить, объясняя, что "скорее у вас что-то с мозгами". Был у KV2 в Сергиевом Поссаде.
Он для начала бросил на прямую от аккума питание на блок и во время движения делал вкл/выкл, дергаться НЕ перестала. Пытались считать ошибки во время движения, но когда машина дергалась с загоранием ламп, ТО происходил сбой связи с тестером и никаких ошибок не остается. Далее он пропоял блок по новой, ничего. Далее я нашел б/у блок от такого же Монтерика и KV2 пробовал его примостырмть к моей машине, но мой иммоболайзер не видел "новый" блок. Далее специалисты перепаяли какие-то процессоры с одного блока на другой и получилось то, что получилось - НИЧЕГО не изменилось! все, руки упали.

глюк такой - коробка перебирает передачи как положено, но без какой-либо периодичности

Это как ? Может включить после 1й - 3ю , потом 2ю , так чтоль приблизительно ? Или всётаки коробка работает абсолютно нормально и адекватно( имееться в виду нормальные обороты переключения , наличие кикдауна , четвёртой передачи ) до момента сбоя ?
И ещё вопрос , мотор как себя ведёт в этот момент ( протрой ? "задыхаеться "? иль просто пытаеться заглохнуть ? ).

И если не затруднит выполнить такой порядок действий :

Машина прогрета , едем до первого "дёрга".
Встал , вытащил разъём соленоидов АКПП ( искуственно загоняем аварийный режим АКПП )
Садимся , едем на третьей аварийной передаче пытаясь заставить авто дёргаться.

Сделаешь , отпишись , бум дальше думать .

У меня была похожая проблема. Только приговорили датчик скорости. Поменял и все наладилось. Видимо здесь все серьезней?