Pajero 4x4 Off-Road Club

Пошел в субботу в гараж посмотреть что мне нужно подготовить для замены диска сцепления (всё никак не могу собраться с духом, уже писал про то что менять придется одному и в гараже). Ну и залез под машину заодно посмотреть внимательно как работает механизм сцепления, может что-то неисправно. Когда пригляделся то увидел что сцепление работает по обратному принципу, не на нажим, а на отжим корзины (хотя в книжке нарисована классическая схема). Вообщем рабочий цилиндр стоит за вилкой сзади и давит на неё вперед, и соответвственно при нажатии на педаль выжимной подшипник с какой-то муфтой вытягивает лапки корзины наружу (кстати лапки корзины в тоже одеты в какую-то обойму) в сторону корбки. А когда педаль отпускаешь то подшипник вместе с лапками уходит к двигателю и зажимает диск сцепления. Во как! Я такое первый раз в своей жизни вижу. Жаль фотика с собой не взял, в следующие выходные обязательно сфоткаю и выложу кому интересно.
Вопрос, это на всех П2 такое сцепление, или это у меня изврат какой-то? Но по любому в выходные собираюсь снимать коробку, боюсь потом времени не будет. Всё подробно раскажу. Пишите.

недавно про такое в этой ветке описывалось что есть 2 вида корзин.

Не, это не изврат а штатное сцепление для 2.8 Кстати, когда запчасти покупал корзики обычного типа не видел (хотя может и не искал специально).

Интересно посмотреть ...

А чего проще под машину заглянуть

На Гольфе-2 с моторами 1,6 и 1,8 такое же сцепление. Только привод тросиком.

На 3,5х то же самое. Только на 3,5х оригинальный диск продается в паре с корзиной, очень большое неудобство.

Это стандартное сцепление. Я менял все в сборе-корзину, диск, выжимной...Вроде брал все оригинал, но уже почему то вибрация при троганье появляется. Хотя пробег всего 50000.......