Pajero 4x4 Off-Road Club

дв.4м40 холодный заводится и глохнет. Дым синий, машину колбасит. Крутишь 2-3 раза стартером- заводится. Так несколько раз- потом нормально. Опресовку топлевной системы сделал, бак чистый... Если кто сталкивался- подскажите ?

У меня был дым при заводке на холодную, и слегка колбасило. Поменял свечи, и вопрос решился.

Воздух выгоняй.

свечи проверили-рабочие, воздуха нет.

у меня пластина которая между свечами идет, была отломана была.
закрепили стало всё хорошо.

duhman
может дубеть сальник тнвд...

такая же проблема сейчас, не знаю как решать...

SorrowKing

SorrowKing писал(а):может дубеть сальник тнвд...

говорят в таком случае соляра чернеет

duhman писал(а):свечи проверили-рабочие, воздуха нет.

Синий дым - скорей всего что форсунки льют, а глохнет - значит все равно подсос воздуха есть где-то.

Пришли к выводу, что клапан опережения впрыска в ТНВД(система облегчения пуска) залипает. В понедельник в ремонт, потом отпишу.

duhman писал(а):Пришли к выводу, что клапан опережения впрыска в ТНВД(система облегчения пуска) залипает. В понедельник в ремонт, потом отпишу.

Воняет разводом.
Дело тебе говорят - либо свечи либо воздух.
Нет в тнвд такого клапана, особенно относящийся к облегчению пуска.

Николай писал(а):Нет в тнвд такого клапана

Это почему же
У меня стоит.

duhman писал(а):свечи проверили-рабочие, воздуха нет. :(

Откуда знаешь что воздуха нет? Шланги прозрачные стоят? Я с этим год мучаюсь.Попробуй пару вариантов проверки:
1. Если говоришь бак чистый сделай в обход лягушки ,т. е. сунь вечерком входящий шланг на прямую в ТНВД, дай немного поработать и глуши до утра. Если утром беспроблемно завёл, значить меняй лягушку.
2. Возьми кусок шланга, один конец на вход в лягуху, другой в банку с соляром,( я думаю банку надо поставить ниже уровня лягушки), дай поработать и оставь до утра.Если утром всё окей, ищи утечку от бака, если проблемы-опять же лягушка.

markel - подключать трубку из бака на прямую к тнвд в обход фильтра - противопоказано.
Единственно правильный способ - через фильтр накачать соляру в бутылку из-под кока-колы и в нее опустить чистые трубки.

[quote="Николай"]markel - подключать трубку из бака на прямую к тнвд в обход фильтра - противопоказано.
ИМХО это правильный метод ПРОВЕРКИ подкачивающего насоса. На крайний случай можно подсоединить топливный фильтрик для дизтоплива с сеткой. Постоянно так ездить действительно противопоказано.

duhman писал(а):дв.4м40 холодный заводится и глохнет. Дым синий, машину колбасит. Крутишь 2-3 раза стартером- заводится. Так несколько раз- потом нормально. Опресовку топлевной системы сделал, бак чистый... Если кто сталкивался- подскажите ?

А может датчик на двигателе?

ремонт затянулся... Переборка ТНВД привела к замене: подкачевающего насоса, волны №32, переднего сальника, клапана опережения впрыска, всех резинок и полной разборке-промывке. Сейчас заводится отлично.

Привет сообществу! Извините, что поднимаю старую тему, но постигла та же беда: изредка глохнет 4М40 при холодном запуске. Если вебаста отработала менее 30 мин, и температура маловата (стрелка подошла только к рабочему сектору) либо вообще на холодную: заводится с полоборота и работает 3-5 минут. после этого начинают чуть подгуливать обороты, и дрыгатель глохнет совсем. Сразу не заводится, но если пару минут постоять-покурить, то заведется и дальше работает как часы. Скурил все похожие темы форума, следуя прочитанному, проверил электрику - гена и выпрямитель-регулятор в порядке, свечи накаливания-пашут, солярка не чернеет. Логика подсказывает, что если бы был подсос воздуха в топливную систему, то и со второго раза были бы трудности с запуском, но их нет...Теряюсь в догадках, мож более опытные камрады чего присоветуют?

Саляра летняя ,для эксперимента разбодяж бензинчиком на 15-20% и будет счастье.

При последней заправке добавлял антигель, это не то же самое, что разбавить керосином-бензином? Да и холодов особых нет, -5 было, так что не должна соляра густеть еще вроде...