Pajero 4x4 Off-Road Club

Собрался вечером ехать домой с работы, завел машину, засвистели ремни, ну ладно думаю доеду до дома, подтяну.
Проехал километров 15, то пищит то не пищит, за километр раздался щелчок и трам тарарам , загорелись почти все лампочки на приборной доске. До стаянки доехал так, за три прохода с перерывами в 15 мин., т.к. начинала подниматься температура. На стоянке все заменил за 15 мин., блого ремни были про запас (еще с тех времен, когда летом в крым ездил, брал с собой комплект).
И теперь у меня два вопроса:
1. Могло ли что нибудь криминальное случиться, кроме повышения температуры, сильно не давал греться, приблизительно до середины от нормы и красной полосы.
2. Какова хрена они так быстро рвуться? Я имею ввиду не про пробег, а только засвистели и сразу хрясь.

У меня был пахерик 93 г TDI, точно так же порвались 2 ремня в 1 момент, всё поменяли и ничего страшного Хотя профи могут дать более профессиональный совет

Был у меня такой случай, до Поджерика ездил на BMW E36 c М40 движком. Дня два свистел ремень генератора (он же помпы) подтягивал ремень свист не пропал. Далее "беда как по нотам"(с) - едем с женой по Яузе после концерта из Кремля (нарядные и довольные) Вдруг хлопок, и загорается лампочка зарядки акк., ну думаю доедем на акк. (Ну незнал я что этот ремень помпу крутит ) Вообщем грелся движок.. пришлось машину оставлять до утра. Утром замена ремня не помогла - новый свистит...
Итог ремонт генератора, гад подклинивал - оттуда и свист, а позже и обрыв. 8)
ИМХО нужно всетаки в сервис заскочить пусть посмотрят навесное вдрук такаяже фигня...

Да нет, после замены все отлично! Не свистит.
По поводу нагрева, сильно не довал греться. Километр что оставался до стоянки, проехал за час , имхо дизель категорически запрещено перегревать.
Другое дело, что я к примеру не знаю, чем у меня охлождается турбина, т.к. есть модели с масл. и антифр. охлождением. Если с масленным то при порваном ремне не страшно, а вот если антик, то может туда он не доходил.
Хотя ехал не быстро, немного и не долго, может и не волноваться.

Не поверите! Вчера тоже гемень генератора гавкнулся, пришлось без фар вчера вечером кататься...

Слушай, а что ремень то было сразу не поставить? Если у тебя это только 15 мин?, тем более, что можно только 1 было.... и прехал бы этот км за 2 минуты

еще, говорят, на крайняк можно женские колготки использовать всместо ремня - намотал, завязал и потихоньку на холостых ползешь 8)

Можно было, но после того как посыпали солью дороги, к пыжику страшно подходить (во всяком случае жена боится), а я был в хАрошей одежде. А домой бежать переодеваться и обратно сподручней и ближе было со стоянки.

У меня постоянно слышен еле заметный легкий свист. Недавно ремни подтягивали на сервисе, но свист не исчез. Причем такой же свист был и когда я покупал машину новой. Тогда я для себя решил, что это нормально. Ремни прошли 30 000 км. Может стоит купить запасные? Или что-то еще сделать - подскажите? Я не совсем понимаю зачем их лдва, если на практике рвутся одновременно.

Спасибо -Дмитрий
2,5 TDI

актуальная тема !
У меня с наступлением холодов тоже начались какие-то свисты. Под капотом. Когда двигатель полностью прогрет - всё замечательно. Но сразу после завода в -20 где-то через минуты две из под капота начинает доноситься нарастающий свист. Подгазовываешь - вроде пропадает, потом снова.
Это могут быть ремни ?

Визуально они в хорошем состоянии, но что тогда свистит ?

Свистеть погут: ремни, генератор, турбина. А еще с коллектором выпускным могут быть проблемы, у меня была маленькая трещина, и тоже свист менялся в зовисимости от прогрева.
А по поводу замены ремней, мнение такое: 30 тыс. пробег хороший и поменять можно, тем более цена на них нижтожно мала. И запасные сразу положить в багажник (дабы места много не занимают).

А рвуться они по разному, бывает вместе, а бывает и по одному. Один раз ехал с дачи (после ночных заездов на озера и болота). Вдруг как брякнет что-то под копотом, рядом мужик ехал на опеле каком-то, аж рванул в сторону, я посмотрел под капот, отин ремень в лахмотья а второй ни чего, на нем и проездил еще 1,5 дня.

Вывод: запас жо..у не .....!

Хочу прикупить в запас ремни генератора. Скажите какие вы себе берёте?
В магазине сказали что их много, надо мерить.
Померил 110 см и шир 10мм, зубчатые.,но 110 см это мне кажется многовато, натягивать уже некуда, можно бы было поменьше но сколько чтоб не мал был?
Вобщем посоветуйте как поступить...

у меня на оригинальном ремне было 4 цифры 5420!!!!! Уже третий ремень поменял за 4 года и проблем с пойском не возникала зашол в магазин зказал номер 400р отдал и доволен!!!!

Длина ремня на 2.8 - 975 см.

ИМХО не всегда ремень рвётся со звуком. Под капот нечасто лазиешь. Порвался один, не заметил, ездиешь дальше. А тут, через недельку, и второй порвался... Качество стабильно, условия работы практически одинаковые, вот и рвуться поочереди, с разницей в несколько сотен километров. Про лампочки тоже куча историй - погас головной свет, обе стороны. Предохранители целы - куда рыть? А рыть в фаре - перегорела одна лампочка, но водила не в курсе, пока вторая светит ))) А вот после второй...