Pajero 4x4 Off-Road Club

День добрый, наблюдается люфт, думал рулевая трапеция.
На днях перебрал всю переднюю подвеску, шаровые опоры, рулевую трапецию, маятник, сошки, фтулки стабилизаторов...

Люфт не исчез, при вращении в лево - в право, небольшой свободных ход...
Рулевой редуктор? Как-нить лечится или только замена?

У меня тож самое, х/з почему?

Может рулевой вал такой, люфтящий

В смысле так и должно быть? Не думаю...
Кто подскажет? Есть знатоки???

Люфт всегда должен быть!!! Его не может не ЕСТЬ
Вы чё, допустимый люфт до 10-15 градусов у легковушек и 20 у грузовых. Без него швырять будет по дороге!

В том то и дело, что допустимый!
Это предельно допустимый люфт, но в идеале, его вообще не должно быть...

Это как говорят предельно допустимый расход масла у двигателя 1.5 литра на 1000 км., но все прекрасно понимают, что такому двигателю дорога на капитальный ремонт...

Я тоже чисто случайно у себя обнаружил похожий трабл.
Пока колеса прямо, на руле никакого люфта нет, если же повернуть колеса градусов на 45 то руль 1,5-2 см как-бы болтается, но чистым люфтом я бы это не назвал, да стуков нет никаких. Поехал на сервис мастера ничего ненашли.
Понятно, что конструктив другой но сравнивая с похожей проблемой на ниве, так там поворачиваеш руль вначале свободно потом легкий стук и колесики пошли, вот это явный люфт, по итогу менялся рулевой редуктор.

Вообщем пока забил.

Нк попробуй убери, посмотрим на тебя, всем расскажешь
Предельно допустимый больше можеь быть, а 10 градусов это рабочий.
Как ты себе представляешь шестерёнчатый механизм без люфта? Если его не будет шестерни сотруться быстро друг об друга.

Посмотрю, поездию... на сервис како-нить заеду посмотрю что скажут...
Если еще есть мнения, пишите...

Сначала лутше определится, что люфтит-рулевой редуктор с рулевой колонкой или сама рулевая прапеция. Если в прямолинейном движении люфтов и стуков нет, то все с рулевым редукторомОК. В подвеске если все наконечники и шаровые нормальные, а стук при поворотах отдает в руль то скорей всего разбиты втулки верхних рычагов.

Люфт может быть
1. В рулевом редукторе (регулируется сверху болт с гайкой)
2. Карданный вал рулевого управления - вал между рулевой рейкой и рулевым редуктором. Там 2 крестовины и шлицевое соединение. Если крестовины то под замену вал, если шлицы то кто-то ремонтировал путем обжима двумя мощными хомутами, по типу как на русских выхлопных.
2. Рулевая рейка - там крестовина для подъема руля (отдельно не продается). Вал который идет ниже крестовины под капот имеет шлицевое соединение как в пункт.2 (при ударе руль должен сложиться) - это утверждение я не проверял, но по картинкам вроде похоже. Лечиться путем "капнуть сваркой", на форуме кому-то делали.

Как выше написал, изначально грешил на рулевую трапецию, но на днях полностью перебрал переднюю подвеску, рулевую трапецию, сейчас в руле никаких стуков нет, даже при переезде по рельсам или иным мелким ямкам, но когда машина стоит на месте, при частых поворотах руля влево в право, наблюдается небольшой люфт, свободный ход...

Александр__Луценко писал(а):Люфт может быть
1. В рулевом редукторе (регулируется сверху болт с гайкой)

Вот вот, вспоминается волга, жигули, там тоже есть болт для регулировки...
Можете рассказать по поводу регулировки? Как регулировать? Насколько сильно затягивать, что бы не перетянуть?

Александр__Луценко писал(а):2. Карданный вал рулевого управления - вал между рулевой рейкой и рулевым редуктором. Там 2 крестовины и шлицевое соединение. Если крестовины то под замену вал, если шлицы то кто-то ремонтировал путем обжима двумя мощными хомутами, по типу как на русских выхлопных.

Вот это болезнь Паджеро.

Bocha писал(а):Как выше написал, изначально грешил на рулевую трапецию, но на днях полностью перебрал переднюю подвеску, рулевую трапецию, сейчас в руле никаких стуков нет, даже при переезде по рельсам или иным мелким ямкам, но когда машина стоит на месте, при частых поворотах руля влево в право, наблюдается небольшой люфт, свободный ход...

Оно именно оно

ЧТО:

Georg/MMS LS 2002 писал(а):Оно именно оно

?

Мне кажется быстрее регулировка в редукторе нарушится, чем крестовины и шлецы.
Кроме того, если крестовина или шлецы, то люфт будет со стуками, постукиванием, вообщем рулем чувствоваться будет железно!, а тут совершенно мягкий, бесшумный люфт переходящий в поворот колес...
При заглушенной машине, резкие качки влево право никаких стуков не слышно (двери открыты, прислушивался...)

ХЗ, я уже сомневаться стал, как будто так и должно быть....

ИМХО проверить нужно регулировку редуктора... вот тот болт с гайкой , о котором говорили выше...

Bocha писал(а):ЧТО:

Georg/MMS LS 2002 писал(а):Оно именно оно

?

небольшой люфт, свободный ход...

Стуков нет

У меня новая машина и тоже есть люфт.
Забил, думаю так и должно быть..

Сорри, но или я туплю или не я )))
У вас тоже самое??? Можно поподробнее???

Подробнее:
Я сразу, буквально на 3-й или 4-й день после покупки обнаружил люфт. Осмотрел ходовую - все нормально.
Думаю, что люфт из-за редуктора.
Вот собственно и все..