Pajero 4x4 Off-Road Club

Ставлю машину где-то на несколько часов прихожу она отказывется вообще заводится, еле лампы горят.
Может это короткое замыкание? Тогда как его искать????
Помогите please!!!

Антоха писал(а):Может это короткое замыкание?

А может аккум сдох!?
Заряди его, отключи от машину и посмотри через три-четыре часа сколько в нем осталось искричества!
У меня такое было, когда аккум осыпался и внутри себя коротил!

Да вроде новый только 2 месяца назад поставил, да и на 2-ом аккуме та же история, я думаю вряд ли

смотри интегралку на гене . . . у меня было на заведенном зарядка есть, на заглушенном разряд(норм аккум сдыхал за 1,5 часа)
еще возможен разряд если саб стоит . . .

Антоха писал(а):Да вроде новый только 2 месяца назад поставил, да и на 2-ом аккуме та же история, я думаю вряд ли

А менял один ?

Угу менл только один, плохо?

1. воткнуть амперметр в разрыв цепи питания от аккумулятора.
2. поочередно выдергивать предохранители, пока ток не будет в порядке миллиампер.
3. локализовать потребителя.
4. если ток не измениться, то смотреть потребители, воткнутые без предохранителей. их всего пара-тройка.

Henry Morgan писал(а):1. воткнуть амперметр в разрыв цепи питания от аккумулятора.

Это в разрыв в смысле как?

Henry Morgan писал(а):2. поочередно выдергивать предохранители, пока ток не будет в порядке миллиампер.
3. локализовать потребителя.
4. если ток не измениться, то смотреть потребители, воткнутые без предохранителей. их всего пара-тройка.

Все остальное понятно спасибо большое?

Антоха писал(а):Угу менл только один, плохо?

Отключи второй, и посмотри что будет........ Одного за глаза хватает.....

Не причина не в этом, спасибо

у тебя есть батарея B1. от нее идут 2 провода + и -. просто снимаешь + клемму и заменяешь ее амперметром (амперметр стоит между + контактом аккума и проводом. он является проводником в данном случае.). далее у тебя идут потребители R1, R2, R3....Rn, включенные через предохранители F1, F2, F3....Fn. Ток, сам знаешь, суммируется при параллельном включении. I=I1+I2+....In. Вот как выдернешь правильный предохранитель, ток у тебя сразу упадет. Т.е. твоя задача найти красненький резистор с оч маленьким сопротивлением и большим током.

машину через амперметр не пытайся заводить. убьешь прибор. у тебя подрублены несколько потребителей без предохранителей, как-то: сигналка, генератор(как люди уже написали), стартер (как это не смешно, хотя). т.е. когда все предохранители попробуешь, останутся всего несколько приборов.

usver писал(а):смотри интегралку на гене

Даю 99,99% что так и есть!

P.S. Отсоедини провод от гены на ночь и посмотришь разрядится аккум или нет.

Угу менл только один, плохо?

- отлично!! Пока новый аккум не угробил, сними старый! Не забудь заизолировать + от старого - иначе ветка про пожар появится

Henry Morgan Спасибо огромное буду пробовать

<quote>Пока новый аккум не угробил, сними старый!</quote>
тоже сделаю, т.к сказали что если менять то оба аккума надо сразу