Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет.
Может кому пригодится.
Решил заменить антифриз, но столкнулся с проблемой слива антифриза из блока.
Выход.
1. Сливаем из радиатора
2. Снимаем термостат(два болта)
3. Ставим на место патрубок без термостата
4. Вливаем дист.воды (получается влить литра 4)
5. Заводим машину, чуть погоняли.
6. Слил из радиатора литра 4
5. И т.д. по этой же схеме. пока в системе не окажется одна дист. вода у меня ушло где-то литров 25
6.Последний раз сливаем 4 литра.
7.Вливаем концетрат около 3 литров.Немного погонял движок.
8. Ставлю на место термостат.
9. Доливаю оставшийся концетрат.(из 5 литров остается грамм 600)
10. В итоге плотность получается градусов до - 40
Потратил времени чуть больше часа

Менял почти так же, но без снятия термостата - просто промывал дистиллятом, пока чистый не пошел.
А с блока слить оказалось очень просто - менял масло, увидел. Радом с маслянным фильтром на блоке цилиндров есть болтик на 14. Это и есть пробка слива с БЦ.

У меня термостат на ХХ не открывался, поэтому пришлось его снимать, иначе промывался только радиатор, пробка около маслянного фильтра на 6Г72 сливает только половину.

А зачем снимался термостат?

Вадим Самара писал(а):У меня термостат на ХХ не открывался, поэтому пришлось его снимать, иначе промывался только радиатор...

Вообще то при закрытом термостате охлаждающая жидкость циркулирует минуя радиатор, так что в снятии термостата нет никакой необходимости.

Вот в том и дело, что минуя радиатор. Антифриз добавляется через радиатор, и при закрытом термостате, доступа к малому кругу нет.

Термостат начинает открываться при температуре ОЖ 85-95 градусов (в зависисомти от типа двигателя) и ХХ тут не причём. Другое дело что на горячем двигателе открывать радиатор чревато может как шибануть в мордель.