Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите !!!
Можно ли ездить на PT по городу!(Если на дороге каша)

Rommario писал(а):Подскажите !!!
Можно ли ездить на PT по городу!(Если на дороге каша)

Нет!

CASTO писал(а):

Rommario писал(а):Подскажите !!!
Можно ли ездить на PT по городу!(Если на дороге каша)

Нет!

В таком случае можно изложить своё видение вопроса, когда можно.
Вопрос не корректно сформулирован, но на сколько я понял имелась в виду езда с подключённым передком.

НЕД!

Что НЭД?:)
Ведь когда каша, оно ведь скользко.
Понятно, что при этом возрастает нагрузка на трансмиссию, но насколько...
Вот это и интересно узнать мнение компетентных людей.

Мне тоже очень интересно узнать, почему нет? подскажите опытные други!

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... sc&start=0
дальше идёт разбор почему машину бросило в право

Rommario писал(а):Подскажите !!!

Можно ли ездить на PT по городу!(Если на дороге каша)

Давайте определимся с терминами (для зимнего времени)

город - дороги общего пользования изобилующие сменами направлений на которых иногда предпринимаются попытки их почистить

трасса - дороги за городской чертой не требующих движений рулем боллее чем на 10' (градусов)

за городом - дороги общего пользования с поворотами которые впринципе никогда не чистят от снега

целина - любой участок поверхности в том числе и асфальта на котором естественная (те не рукотворная дворниками или снегоуборочной техникой) толшина снежного покрова всегда превышает 15см


так вот из моего личного мнения
на скотости до 40км/ч на PT полный привод ездить можно где угодно (на участках асфальта машину конечно может кидать, в поворотах сносить, но никаких крит последствей кроме износа резины и трансмиисии не будет)

более 40км/ч город на PT полный привод ни в коем случаи нельзя!!! (даже если по вспему городу лед)

трасса при постоянном покрытии (например все в снегу)можно использовать PT полный привод до 80 км/ч как только появляются проплешены асфальта полный лучше отключить (я кстати по трасе так и езжу переключая раздатку из 2Н в 4Н через каждые 5 минут как дурак, но опять же не боллее 80 км/ч) после тока 2H


за городом все тоже самое что и трасса только не зависимо от покрытия любой поворот строго на 2H

Целина тут независимо от скорости и наличии поворотов всегда 4H так как на 2H на скорости после 40 км/ч машину начинает жутко мотать из стороны в сторону так как переднии колеса постоянно пеодолевают сугробы разной велечены и плотности)

Ездить по каше и снежному накату на полном можно, а иногда из соображений безопасности и нужно. НО есть два момента. Первый - какая стоит резина - если хорошая зимняя, то не рекомендовал бы, да и сам почувствуешь, что машина и на 2Н прекрасно ездит. Только если надо стартануть резко или на обгоне по заметенной разделиловке подключишь 4Н и все. На всесезонке или АТишке ездить на 4Н можно зимой даже просто по политому коктелем лужка асфальту. НО, в крутые повороты, даже не в крутые в общем понимании, а с маленьким радиусом на полном лучше не входить. Причем на этой резине критичным является не столько нагрузка на трансмиссию, сколько потеря управляемости и срыв на снос всех колес. Особенно это проявляется именно на скользкой дороге(лед, снежный накат). Вот, собственно, второй момент касался радиуса поворота и я про него уже сказал.
Это по личному опыту.

А если есть LSD?

DIGGER писал(а):А если есть LSD?

А что он даст?
Я с ним два года ездил...
Да на льду дает возможность поехать чисто на заднем с места, но не более. Это просто "мягкая" и то не полная блокировка заднего диференциала.
А на привод на переднюю ось он мало влияет, все одно чисто на заднем по снегу\льду зад закидывает. Посему я и взял AWD вместо парттайма на Террано-2.

Да,закидывает. Но почему?! Ведь в принципе то LSD наверно должен "ловить" зад? Может быть не срабатывает?

DIGGER писал(а):Да,закидывает. Но почему?! Ведь в принципе то LSD наверно должен "ловить" зад? Может быть не срабатывает?

Во первых ему надо таки время чтоб заблокировать
Во вторых если даже оба колеса сзади имеют сцепление а передок нет, то достаточно чуть проскользнуть на льду одному заднему и машину начинает поворачивать.
На скользком покрытии AWD работает куда лучше
А LSD скорее чтоб дать возможность тронутся на скользком покрытии.
Когда заказывал себе монтеру, то-же хотел вроде как вдобавок LSD? оказалось что в Америке выбор серебристых монтер в хорошем состоянии с 3-х литровым двигателем, пробегом до 50 кмиль и годом от 2002 не так уж и велик. Так что пришлось вместо LS взять ES но с AWD

Все-же не понимаю почему японцы не удосужились поставить систему стабилизации курсовой устойчивости (или как её там) . У меня друг на BMW всю зиму на заднем приводе на летней резине прокатался. Очень полезно когда зад не сносит.

ПС зимой однозначно машина для опытного водителя.
Слышал от механиков что зимой на льду или каше полный привод можно подключать

DIGGER
У меня EBD стоит, а как проверить? Пока не знаю, Народ вроде грозился собраться по первому снегу и проверить, Но , что то все затихли.

Maxsport писал(а):ПС зимой однозначно машина для опытного водителя.

C какого перепугу?
Тогда уж и все жигули классика, волги
, мерсы и бомбы в большей массе авто для опытного водителя.

Просто это в режиме парттайм заднеприводное авто со всеми его особенностями.
Кстати задней привод раньше дает знать водителю что пора бы снизить скорость....
И по пыводу из заноса он интуитивно более понятен.
Кстати если сорвать полноприводную машину то поймать ее будет куда как не так просто

сержик
EBD стоит? Ну я думаю зимой на скользкой дороге это должно хорошо чувствоваться, без особых проверок
зад ловит?

DIGGER
Да не знаю я. Заявлено в комплектации..Вроде вкл-л передок по скользкой няше прет, не кидает, тему про переворот еще раз внимательно прочитал, Пока не заметил где что срабатывает, да и скорость не большая, вдруг у Андрея другая причина была? Короче надо на безопасном месте проверить. ТОЛЬКО прошу не надо накидываться с порицанием .(это для всех) . Надо же знать или хотя бы прочувствовать поведение авто на разном покрытие. Хотя сам езжу акуратно на 2H, по городу.

Злобный, +1