Pajero 4x4 Off-Road Club

Такая вот странность приключилась с падением температуры до -13.
Машина та что первая в подписи. Заводится на "Ура".
Холостые обороты выставляются в районе 1500 об/м.
Прогреваю (стрелка указометра температуры уже тронулась) машину как обычно,
3-5 минут (пока махаю щеткой), сажусь и пытаюсь поехать.
Но не тут то было ... машина не едет, пытается заглохнуть.

Далее попытаюсь описать реакцию двигателя на манипуляции с педалью газа.
1. Если достаточно резко придавить педаль на 1/4 или больше -- двигатель начинает
глохнуть, если педаль не отпустить -- заглохнет.

2. Если педаль нажимать плавно-плавно -- машина набирает обороты,
если раскрутить скажем до 2000 об/м то можно тронутся и поехать.
На подъемах вообще только с ручника получается тронутся.

3. Когда машина прогреется до рабочей температуры, стрелка
указометра температуры войдет во второй сектор и там остановится -- все нормально,
на нажатие педали газа машина реагирует адекватно.

В чем дело, куда смотреть?
ЗЫ: Чек энжайн не горит

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 4%ED%F3%FE
подходит?

да, симптоматика таже, а вот решения однозначного нет

ruber писал(а):да, симптоматика таже, а вот решения однозначного нет

Есть решение , давление насоса померить ( заменить если недостаточно) и форсунки почистить , вот и всё решение.

Sibo, Ваш ход мыслей понятен, но если потеоретизировать.
Чем отличается работа насоса пока машина холодная и когда она уже прогрелась?

ЗЫ: форсы чистились винсом 12 т.к. назад, насос не так давно менял (3-4 т.к.).

ruber писал(а): Чем отличается работа насоса пока машина холодная и когда она уже прогрелась?

Ничем , отличаеться сгорание смеси , на горячую обеднённой смеси хватает чтобы машина боле-менее достойно ехала , на холодную этот вариант не канает.
Насос проверить эт больше для успокоения , обычно причиной являються неправильно работающие форсунки.
Винс для чистки форсунок вобще не использую , уж очень своеобразная и малоэффективная ( именно для чистки , а не для профилактики ) чача .

УЗ значит долбать форсы?

ruber писал(а):УЗ значит долбать форсы?

Не дам однозначного ответа , ультразвукрвыми ваннами тоже надо уметь пользоваться , есть целый ряд нюансов , но этот способ очистки гораздо эффективней.
Если интересно , почитайте МЕКовский ФАК и форум , точка зрения МЕКа мне наиболе близка.

В точно такой-же ситуации мне помогла замена высоковольтных проводов.
Очевидно, когда прогревается подкапотное пространство они высыхают и их не пробивает из-за влаги, физика процесса должно быть примерно такая.

Baiji писал(а):В точно такой-же ситуации мне помогла замена высоковольтных проводов.

Тоже планирую прежде всего заменить свечи и ВВП.
Физика наверное, то что на горячуюю машина может еще ехать на 4-х 5-и горшках а на холодную уже нет.

еще как вариант - зажигание. раннее или позднее - точно уже не помню. на горячую - "прощает" не тот момент зажигания за счет более менее сносного сгорания топлива в горячем двигателе, а вот на холодную уже совсем другое дело - провалы, отсутствие тяги на низах (когда раскрутишь уже не чуствуется...)
проверь однозначно! (лишним не будет )

ruber писал(а):Тоже планирую прежде всего заменить свечи и ВВП.
Физика наверное, то что на горячуюю машина может еще ехать на 4-х 5-и горшках а на холодную уже нет.

и чем быстрее тем лучше

и все-таки про бензонасос и фильтры не забывай...

У себя на галанте похожую бодягу вылечил чисткой сеточки на бензонасосе.
Но правда у меня при температуре около 0 и ниже заводился плоховастенько. как правило со второго раза и первые секунду-другую колбасило на 300 оборотах.

Было то же самое. Вылечил за 30 минут промывкой корпуса дросельной заслонки. В любом случае лишним не будет. Снимаешь корпус ДЗ, разбираешь (датчик положения ДЗ снимать не надо), всё промываешь керосином (можно очистителем карбюратора, но без резинок), продуваешь, сушишь, ставишь обратно, регулируешь ХХ. Потом, если не помогло, можно уже дальше копать.

Sibo ,был прав, приказал долго жить бензонасос.
Машина не только поехала на холодную но и залетала на горячую.
Sibo, респект.

1. Если достаточно резко придавить педаль на 1/4 или больше -- двигатель начинает
глохнуть, если педаль не отпустить -- заглохнет.

2. Если педаль нажимать плавно-плавно -- машина набирает обороты,
если раскрутить скажем до 2000 об/м то можно тронутся и поехать.
На подъемах вообще только с ручника получается тронутся.

3. Когда машина прогреется до рабочей температуры, стрелка
указометра температуры войдет во второй сектор и там остановится -- все нормально,
на нажатие педали газа машина реагирует адекватно.
-----------------
у меня похожая симптоматика, а причина - погоревший драйвер в мозгах (тот, что за "холодные" холостые отвечает)