Pajero 4x4 Off-Road Club

малой (балансировочной) цепи на двигатель 4G54!!!
Еще я бы купил успокоители на эту же цепь...
Просто крик души, т.к. обзвонил кучу магазинов-нигде такого нет...
Ну или хотя бы подскажите где это можно купить...
г. Москва.
Спасибо!

Я эту цепь вместе с валами уже выкинул. Натяжители остались, только не помню толи я их в моторе оставил, толи вытащил. Посмотрю.

Спасибо! буду ждать результата!!!

Alex_DFG писал(а):Я эту цепь вместе с валами уже выкинул. Натяжители остались, только не помню толи я их в моторе оставил, толи вытащил. Посмотрю.

Сейчас не понял. Таким образом можно упростить конструкцию или речь идет о снятом мотре.
А вообщем такая же проблема сильно цепи гремят.

У меня через 10 тыс после капиталки вывернуло ремонтную втулку верхнего балансирного вала. По совету бывалых оба вала были сняты, каналы масляные заглушены, малая цепь укорочена. Все это без снятия мотора.

Похоже меня ждет то же самое. Купил недавно машину, ездил неделю, поменял головку. Через два дня после сервиса вылетела думаю "ремонтная втулка" верхнего вала, вдарила по боковой крышке там и застряла. Пока ничего не делал, посмотрел только верхний вал - болтается
Как ведет себя мотор после такой переделки? сколько прошла?
Я так думал нижний уравновешивающий или балансирный вал приводит маслянный насос?

Прошла уже ок 6000, в основном в тяжелых условиях, все хорошо тьфу-3-раза. Малая цепь крутит шестеренку маслонасоса, вторая его шестеренка и есть нижний балансирный вал.
Движок 4Ж54 с 1989-1997 г ставился на П-2 для третьих стран. Так в эти годы балансирные валы выкинул сам завод, т.ч. их ампутация безболезненна. Правда там и маслонасос другой. Наш будет иметь меньший ресурс, т.к. без вала будет перекос в ведомой шестеренке насоса. А вибрации, для устранения которой валы и ставились, нет.
ПыСЫ А что со старой головой? Не продаешь часом?

По всей видимости моя "голова" не ремонтопригодна. На опресовку я ее не возил, но думаю пробиты внутренние переборки.