Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день! Почитав форумы, обращаюсь к людям глубоко профессионально разбирающимся в двигателях и их ремонте. Поэтому обращаюсь к Вам, возможно Вы сможете мне помочь или упредить мои необдуманные поступки.
Дело в том, что мой автомобиль был угнан. Злоумышленники попали в дтп, в результате чего муфта вентилятора и сам вентилятор были зажаты разбитым радиатором. Вытек антифриз. И в таком положении некоторое время они продолжали движение, пока не стуканул мотор (MMC 3.0L 24V). Автомобиль был найден, сейчас занимаюсь ремонтом. После диагностики на сервисе приговорили след. части двигателя под замену:

1. Головка блока (обе)
2. Масляный насос
3. Водяная помпа
4. Вкладыши шатунные (ном)
5. Вкладыши коренные (ном)
6. Поршни все (0.5)
7. Кольца все (0.5)
8. Прокладки двигателя к-кт
9. Ремень ГРМ+Ролики

Блок цел, но нужно растачивать. На коленвале есть задиры, но сказали что можно не точить вроде.

Мой вопрос в следующем:
Возможен ли ремонт двигателя в таком состоянии своими руками в гаражных условиях?

Присутствуют литература, инструмент, теплый гараж, умелые руки. Отсутствует практический опыт такого дела-((
Буду рад любому совету знающего человека.
Заранее спасибо.

Да, ну и ясно уже что точить и чистить буду на сервисе. И кольца ставить на поршня сам не решусь. А в голове маслосъемные поменять и притереть клапана тоже отдам профи. Ну а в остальном... что скажете? Сумму за ремонт выкатели мне не подъемную мною, почти 150 000 р (с запчастями). Мне не жалко, но таких денег просто не имею-(

Ищи контрактный двигатель. ИМХО твой чинить нецелесообразно.

Banderlog писал(а):Ищи контрактный двигатель. ИМХО твой чинить нецелесообразно.

Осмелюсь несогласится! Стоимость контрактного - никак не меньше 100 000 руб. Мой уже разобран, протестирован -с блоком все нормально. Дорогие две позиции: ГБЦ - порядка 30 000 р. за пару, и комплект прокладок и сальников - около 7 000 р. - но что делать.
А остальное вообщем копейки., те-же вкладыши и кольца.

Вот, представляю, человек покупает контрактный движок. Пусть даже все нормально, он работает не коптит - будем счетать уже повезло. Его история не известна, сразу надо менять расходники. В.т.ч. ГРМ, Свечи, фильтра. Помпу хорошо - бы. Масло и.т.п.
Не знаю, как там навесное - с ним он идет или нет. Гимор с ГАИ и таможней. Снять - поставить.

Сейчас у меня одна куча металлолома в гараже - две не хочу. Так что вообщем я твердо решил ремонтировать свой. И думаю для общего развития будет полезно-) Что скажете?

Хорошо если тебе дешевле выйдет. Посчитай. Колено - 28 тыс, одни только гидрики 15 тыс и т.д. и т.п. Мне капиталка вылилась в 140 тыс. Контрактный за 100 взял бы с превеликим удовольствием. Говорят, что можно и за 40-60 найти, тем более 3 литра т.к. они более распространены.

Banderlog писал(а):одни только гидрики 15 тыс

Ээээ, это за сколько штук???
в эксисте на 6G72 12V гидрик по 274,18р их всего 12 ....

ruber писал(а):

Banderlog писал(а):одни только гидрики 15 тыс

Ээээ, это за сколько штук???
в эксисте на 6G72 12V гидрик по 274,18р их всего 12 ....

У меня их 24 (Двигун 6G74). Брал в авторифе оригинал. Кажись по 580р.

ну так твоя печка всяко дороже в ремонте %)

Я бы взял контрактный.Летом в наличии не было,а на заказ 90 тыров объявляли.Поэтому свой пришлось делать.Колено вместе с вкладышами 30000 тыр. брал номинал.А свой надо делать по максимуму,слишком трудоёмкая работа что бы второй раз движок скидывать.

Да, и от своей "кучки металолома" немножко продать запчастей... Самому наверное, не понадобятся, а деньги потраченные на контрактник, частично погасят.

MAGNET писал(а):Мой вопрос в следующем:

Возможен ли ремонт двигателя в таком состоянии своими руками в гаражных условиях?



Присутствуют литература, инструмент, теплый гараж, умелые руки. Отсутствует практический опыт такого дела-((

Буду рад любому совету знающего человека.

ДЕЛАЙ СВОЙ...........
Сложностей ни каких, если поискать детали можно уложитсь 50-60 тыков всё в оригинале......... головки и колено б/у, остальное новое.........
Самое сложное (тяжолое) это в гараже воткнуть блок в моторный отсек.......... дальше собирать день (7-8 часов) ну "по книжке" два......

Делай не боись, раз руки есть

Забыл сказать головки блока одинаковые, право-лево, так что можешь брать и в разнобой......... Распредвалы разные.......

SNOOPER писал(а): Делай не боись, раз руки есть

Благодарю за поддержку, буду тут писать о результатах. Сейчас запчасти ищу.

MAGNET писал(а): буду тут писать о результатах. Сейчас запчасти ищу

Будут вопросы, стучи, звони, спрашивай не стесняйся

MAGNET писал(а):буду тут писать

А что с головками то случилось....

AlexPoli писал(а): А что с головками то случилось....

Еще не видел сам, говорят что лопнули перегородки вроде.

Magnet - на самом деле все зависит от настроя, если говоришь, что руки имеются.
Мое мнение
1. Колено однозначно под замену.
2. Блок точить только в специальизированной конторе, а думать, что тебе сервис все это сделает.
3. Головки я бы рекомендовал перепроверить в той же специализированной контрое.
4. Этот движок широко используется и на корейских машинах - ГБЦ, колено и т.п. - можно спокойно купить. Сейчас прайс глянул - ГБЦ в сборе идут по 14,5 тыр. штука. Колено - 9,5

Первый косяк - в моторе 24 клапана! (!)
Как такое получилось - сам не понимаю, был уверен что 12.
Приношу свои извинения ,если запутал кого.

MAGNET писал(а):Приношу свои извинения ,если запутал кого.

Так, давай подробно на какую машину?

MAGNET
На твоей тарантайке - 100% двигло 24кл. Ибо 12кл он не GDI, а MPI. Даже не знаю с чего ты взял что у тебя 12кл.