Pajero 4x4 Off-Road Club

Предъистория: Достался мне авто уже так сказать с лифтованной подвеской, что делалось узнать нереально. Мне кажется, что поставлены усиленные пружины и затянуты торсионы (32 колеса встали без каких либо изменений, потом локера - все вроде ОК), да и расстояние между отбойником и рычагом раза в два более Мануаловского.

Теперь вопросы:
1. Не маловаты ли ходы подвески, да и жестковато вроде.
2. На что енто может влиять, один шруз уже заменил - причина ли это.
3. Как думаете возможно ли оставить ту же высоту отпустив торсионы и переставив шаровую на рычаге, и что из этого более вредно.
4. А может поставить какие-нить тюнинговые рычаги.

Вообщем оставить как есть - или...

32 колеса встают и так, без тюнинга. Шаровые - на место однозначно (если они у тебя сейчас под рычагом). Торсионы ослабь, помягче будет и шрузы сбережешь. Правда смотря для чего тебе эта машина...

Белый

Машина используется как городская и экспедиционная, да и на покатушки выезжаю (правда стараюсь без особого экстремизма). А то у нас, что ни бугор - то камень.
Хотелось бы сохранить и клиренс и мягкость подвески улучшить, а то после 150-300 км . по грунтовке все что может отвалиться - отваливается, даже магнитола из гнезда выпрыгивает.

Skonan

Тогда следуй рекомендациям.

дык у него 2,5 о туда 31 и все....

Добрый Фей
У меня на 2,5 32 стояли, у Диммокра на 3.0 тож 32 стоят - нормально!