Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток, ездил на коротком ПЖ2 1993 г.в. с 2,5 ТД, попал в аварию, сейчас длинный ПЖ2 1991 г.в. с 3-литровым бензиновым. За месяц он меня сожрал. Хочу с разбитого ПЖ поставить дизель на длинный - в теории это возможно. На автосервисе запросили 40 т.р. за перенос двигателей под ключь или 8 т.р. за перенос двигателяи коробки без подключения. Кто сталкивался с подобной ситуацией поделитест опытом- реально ли по книжке самому переделать электрику, если в наличии два ПЖ2?

Если очень захотеть - можно в космос полететь (с)
Тем более, что электрики на дизеле особой нет. Муторно только. Там еще всякие вакуумные трубочки, клапаночки, релюшки свечные и прочая хрень. Но просто смотришь - и переставляешь, если у тебя их 2. Акпп, надеюсь, нет?
Только 2.5 на длинном - глупость. Это будет жуткий тормоз. Мне на 33" резине и 2.8 мало. Дай координаты сервиса, может и мне пригодится.

+1 Муторно... Но возможно. Надо правда согласовать чтобы гайцы на учет поставили и изменения в ПТС внесли. А то будешь потом подпрыгивать....

АКПП к счастью нет, а сколько расход на 2.8 ? Мне в принципе на коротком хватало объема 2,5 л. по городу носиться на 100-120 довольно бодро и жрар он от силы листров 13-14. Сервис в Волгограда "Инодизель ремонт" ул. Землячки 29 "а" по третьей продольной. Но мне кажется они загнули, хотя пару таких машину уже сделали. Кстати тяжелые кованные диски сильно динамику снижают и расход увеличивают? И второй вопрос мосты надо вместе с двигателем менять? Там говорят передаточное число другое.
Насчет гаишников вопрос неоднозначный - потому что дизельный двигатель без номера, а бензиновый с номером.

У меня расход литров 15.
На коротком можно и 120 носиться.

Александр I писал(а): Кстати тяжелые кованные диски сильно динамику снижают и расход увеличивают?

Что за бред? Тебе их из чугуна ковали?
Кованые диски ЛЕГЧЕ стандартных.
Вот именно, что мосты, а не просто редуктора. Меняй.
А гибды... Я бы движок зарегистрировал, конечно. Но, не знаю как в Волгограде, а в Москве за 7 лет ко мне один раз под капот залезли, да и то, чтоб Вин-номер посмотреть.

Други поздравляйте меня, я это сделал, правда электрику переставил всю и пришлось еще разводку на центральные замки и стеклоподъемники делать (коротыш был "сельский вариант"). Бензобак переставлять не пришлось, я выкинул оттуда только бензиновый насос с крышкой- дизельное подошло как влитое, выкинул фильтр с бензопровода. Поставил свои мосты, гранаты, коробку "Тайм пати"- единственный косяк не подошел задний кардан от длинного паджера- слишком короткий, хочу разрезать и наставить кто нибудь так уже делал? или лучше поискать?

Александр I
Так ты SS на Парт тайм сменил?

Ну да, SS была убитая- десять раз разобранная с навернутой раздаткой, корзиной и диском сцепления, я решил что лучше "свежий" немецкий Парт тайм без глюков. А что я потерял кроме блокировки заднего моста?

Александр I
Возможность передвигаться на полном приводе по сухому асфальту.
Короче говоря почитай в инете про Part Time раздатку. Реально много инфы.

Доброго дня. Решил немного поднять тему) Предстоит такая же замена, бензиновый 3-х литровый на дизельный 2.8. Возникает вопрос, обязательно ли менять мосты или можно обойтись без этого? Кто сведущ, подскажите пожалуйста. Заранее спасибо!

arty писал(а):Доброго дня. Решил немного поднять тему) Предстоит такая же замена, бензиновый 3-х литровый на дизельный 2.8. Возникает вопрос, обязательно ли менять мосты или можно обойтись без этого? Кто сведущ, подскажите пожалуйста. Заранее спасибо!

пары сравни: на 3 - 4,875, на 2,8 - 4,9. имхо можно не менять, чуть-чуть тупее будет ехать
если я с парами не накосячил, лучше перепроверь

arty писал(а): Предстоит такая же замена, бензиновый 3-х литровый на дизельный 2.8

из каких соображений свап?

Мужики, ну уже реально не один раз это обсасывалось. Возни много и много чего переделывать в авто.