Pajero 4x4 Off-Road Club

Друзья. Проясните мне пожалуйста загогулину про свечки и систему подогрева вцелом.
Поиск шерстил, про QuickGlow читал. Понял не все. Пожалуйста, если сами знаете, откройте мне глаза на эту систему. В начале опишу проблему и вопрос по ней. Потом в целом про систему пара.
У меня что-то бешенно защелкало в дождь летом. Я потрогал вот эту штуку

она оказалась горячей. Я ее снял.
Прокатался без нее до холодов.
Сейчас с заводом до -10 проблем нет (холоднее не было пока) даже без штуки показанной сверху, но первое время двигатель "троит", с "этой штукой" он не троит, но иногда начинает щелкать релюха, та, которая ближе к двигателю.

При заводе у меня и с "той штукой" и без нее отщелкивание на холодную происходит через секунд 5-6. На горячую - сразу.

Объясните ПОЖАЛУЙСТА, что у меня не работает (кроме головы), и что из того что я описал, за что отвечает. Очень прошу не ругаться, а помочь.

Сия штуковина - это добавочное сопротивление к свечам. Система подогрева "Квик Глоу" работает в нескольких режимах. При первоначальном включении на свечи подается полное напряжение батареи (включены оба контактора) - этим и обусловлен быстрый разогрев свечей до температуры 900-950 (Quick - быстрый), потом, чтобы свечи не сгорели совсем один из контакторов через 3-5 сек. отключается и последовательно со свечками включается добавочное сопротивление, что снижает напругу на них до 6-7 вольт - остальная напруга гасится добавочником, потому оно и горячее. Далее блок автоматики исходя из температуры движка периодически отключает питание свечей для поддержания их температуры и недопущения их перегрева. Температура свечей контролируется блоком автоматики по их сопротивлению во время отключения напруги. Вот почему к шине свечей подключены три провода - один с контакторов, два других - от блока автоматики, а при обрыве (перегорании) одной из свечек система начинает дурить - общее сопротивление меняется... По принципу работы подогрева пока все. Так, что у Вас все работает нормально.
Что по поводу щелкотни под капотом - самая нехорошая неисправность - где-то пробивает изоляцию - надо искать

Добавлю что частое щелконье проявляется при плохом контакте либо при ерегоревшей одной или нескольких свечей,или если свечи не для этой системы.При дохлом аккуме тоже щелкает.
И немного подправлю в системе 2 реле первые 4сек напруга подается через 1реле напрямую ,затем первое отключается а второе включается до 30сек ,в исполнительной цепи установлен гасящий резистор благодаря ему имеем пониженную напругу около 6 в.
Рулится все это блоком управления ,а блок управления получает сигнал от датчика температуры и величине тока проходящего через свечи тем самым по сути дела измеряется сопротивление свечей -чем сильнее нагрелись тем выше сопротивление и меньше ток,поэтому и дает система косяки при перегорании свечи даже одной (3 свечи потребляют меньше тока чем 4 и система думает что свечи уже разогрелись )ну и тоже самое если плохой контакт в силовых цепях системы накала.

подкорректирую. в 2ом посте было верно.

....срабатывают в начале оба реле.

...измеряется ток и напряжение.

...перегорает также нагрузочное сопротивление на блоке управления.

Ну и я спрошу тут, если можно. С неделю назад, прогрев свечей стал отщелкиваться через 20 сек. А раньше было 5-6. К чему бы это ?

А если трещат релюхи при включении зажигания без остановки. Снял с одной из релюх управляющий провод треск прекратился, теперь использую кнопку в салоне. Но хотце как должно быть. Свечи все в норме, датчик ОЖ тоже. Может ли этот треск возникнуть из-за приблуды (доп. сопротивления) выложенной на фотке?

У кого есть какие мнения?

Всем удачи!

Андрей 013--- писал(а):Ну и я спрошу тут, если можно. С неделю назад, прогрев свечей стал отщелкиваться через 20 сек. А раньше было 5-6. К чему бы это ?

температура понизилась вот и дольше не отщелкиваетя.

1. т.е. при снятом резисторе у меня не срабатывает понижающий режим и тупо всегда подается 12 вольт, что чревато смертью свечей?
2. Резистор должен быть горячим?
3. Если свечи окажутся в порядке (а я уверен, что с ними все ОК), то куда дальше копать, учитывая что вторая релюха щелкает только в дождь и слякоть (т.е. когда сыро)?

Сол писал(а):1. т.е. при снятом резисторе у меня не срабатывает понижающий режим и тупо всегда подается 12 вольт, что чревато смертью свечей?
2. Резистор должен быть горячим?
3. Если свечи окажутся в порядке (а я уверен, что с ними все ОК), то куда дальше копать, учитывая что вторая релюха щелкает только в дождь и слякоть (т.е. когда сыро)?

1. Да, однако 12 вольт подается только в течение 3-5сек, далее (при отсутствии резистора) свечи отключаются совсем. При этом двигун уверенно пускается (если сразу прокрутить стартером), однако потом начинает дергаться и троить (свечи-то не работают!) пока не прогреется сам.
2. Да, на нем падает почти половина напруги, соответственно и рассеивается почти такая-же мощность как на свечах.
3. Свечи можно проверить контрольной лампой (при снятой шинке), один провод цепляется на + акки, вторым последовательно касаются выводов свечей. Лампа горит - свеча исправна.
Такое поведение релюхи говорит о херовом контакте в проводах или разъемах. Проверить оба провода - от массы и от блока автоматики.
Бывает, что болтаются сами выводы контактора - тут просто надо пропаять...
Удачи...

tower писал(а):

Сол писал(а):1. т.е. при снятом резисторе у меня не срабатывает понижающий режим и тупо всегда подается 12 вольт, что чревато смертью свечей?
2. Резистор должен быть горячим?
3. Если свечи окажутся в порядке (а я уверен, что с ними все ОК), то куда дальше копать, учитывая что вторая релюха щелкает только в дождь и слякоть (т.е. когда сыро)?

1. Да, однако 12 вольт подается только в течение 3-5сек, далее (при отсутствии резистора) свечи отключаются совсем. При этом двигун уверенно пускается (если сразу прокрутить стартером), однако потом начинает дергаться и троить (свечи-то не работают!) пока не прогреется сам.
2. Да, на нем падает почти половина напруги, соответственно и рассеивается почти такая-же мощность как на свечах.
3. Свечи можно проверить контрольной лампой (при снятой шинке), один провод цепляется на + акки, вторым последовательно касаются выводов свечей. Лампа горит - свеча исправна.
Такое поведение релюхи говорит о херовом контакте в проводах или разъемах. Проверить оба провода - от массы и от блока автоматики.
Бывает, что болтаются сами выводы контактора - тут просто надо пропаять...
Удачи...

Огромное спасибо! Разобрался


Так же всем спасибо за участие! (и терпение)

Помогите советом.Вчера умерли аккум-ы,я поставил на зарядку.Сегодня воткнул их на место,стартер крутит как сумасшедший ,но не заводится.Заметил,что при включении зажигания не щелкают реле нагрева свечей,а когда выключаю ,то щелкает.Че делать?????????

А Красноармейск-это Саратовская область?А то я там другана ищу, Сергея Сарафанова, он в электросетях работал...Извините что не в тему.
А по теме-поставьте кнопку с реле и 12 вольтовые свечи и будете греть сколько хотите и до и после заводки(пока свечи не сгорят).

Neo23 писал(а):А если трещат релюхи при включении зажигания без остановки. Снял с одной из релюх управляющий провод треск прекратился, теперь использую кнопку в салоне. Но хотце как должно быть. Свечи все в норме, датчик ОЖ тоже. Может ли этот треск возникнуть из-за приблуды (доп. сопротивления) выложенной на фотке?
У кого есть какие мнения?
Всем удачи!

Коль, как я понял у тебя реле начинает трещать уже в момент включения зажигания? И сколько времени это длится? И какое реле ты отключил, 1-е или 2-е?
Дело в том, что при включении зажигания, изначально включаются оба реле, но так как 1-е дает напругу 12 вольт, а 2-е идет через гасящий резистор, соответственно при включении зажигания на свечи идет 12 вольт 3-4 секунды. За это время никакого треска реле быть не должно, даже если свечи неправильные. Потом ты крутишь стартером. Вот тут-то работает 2-е реле, и гасящий резистор задействован, если свечи неправильные, или есть сгоревшие, то возможно клацание релюхой. После пуска тоже возможно клацание. В этом случае надо проверять свечи, проверять контакты всех проводов к блоку, вывод от стартера и от генератора и проверить на самом генераторе. Потому как 2-е реле еще зависит от питания идущего с гены, если на этом проводе питание будет пропадать и появляться вновь, то реле тоже может клацать.
Да, и еще. Есть ли обогрев топливного фильтра? У меня когда было холодно, он тоже релюхой клацал(своей только), поначалу тоже подумал, что это блок свечей, потом понял, что это обогрев фильтра.

Не знаю как на Поджерике но на Делике ещё от датчика темпиратуры зависит у меня тоже раньше клацал из-за того что провод от датчика оборвался и кантакт периодически то появлялся то пропадал.