Pajero 4x4 Off-Road Club

Предлагают паджеро 95 года 3500 24клапанна5 дверей.лев руль.мкпп
SUPERSELECT. за 13000$ зкажите что нибудь про эту машину.

Цена вроде правильная, покупать только после визита в хороший сервисный центр и полной диагностики.

Машина мощная, быстрая, прожорливая...

А вообще это хороший джип ,он у меня первый.до этого
был пассат б-5 1.9тди

Нашел где спросить

PAJERO лучше ВСЕХ !!!!

Если серьезно, то вам нужно определиться с параметрами эксплуатации, а мы расскажем может-не может.

Мне нужна резвость,расход меня не волнует,дороги у нас в Твери
ужасные,я убил подвеску на пассате Б-5 за 6 мес.езда на дачу.Вот
зачем мне джип.И ещё меня интересует как передняя подвеска на Паджере!И что вы думаете о двигателе 3500 24кл.

Если ты пассата убил, то и пыжика убьешь.

На пассатах Б-5 падвеска алюминевая,чтобы переехать от дома до
центра надо переехать 4 ж.д переезда.Вот так и убиваю.Поставил новую подвеску и в гараж.В субботу поеду менять на паджеро.

Yandr писал(а):Если ты пассата убил, то и пыжика убьешь.

Я тоже с Пассата пересел на Пыжа. И хочу подтвердить, что подвеску убивал на WV мгновенно. Но то как я безболезненно использую Пыжика для Пассата это и не снится!
А какой двигатель DOHC или SOHC ? DOHC поживее, но необходимо проверить блок воздушных заслонок обязательно!

Скажите а чем отличается DONC от SONC и как определить где DONC
где SONC

Серёга писал(а):Скажите а чем отличается DONC от SONC и как определить где DONC
где SONC

Да конечно-же у тебя DOHC, машина-то 95года,
а SOHC пошел помоему с конца 97года.

Ребята просветите что такое SUPERSELEKT

Если тебя не волнует расход, бери и не думай! Ценник для левого руля красивый. Только сразу втыкай шаровые от ДЕЛИКИ, проверь задние амортизаторы и вперед! Паджеро 88-2,5 93--2,8 98--3,5(245 лошадей)
и наконец 2001--3,5 Нормально по Магадану ездим

245 лошадей бывает только на праворульных.

DOHC - два верхних распредвала на голову (204 л.с. в Европе), SOHC - один (194 л.с.).

СуперСелект позволяет ездить как на 2х4, так и 4х4 с межосевым дифференциалом (как на Ниве и ТЛК), так и с заблокированным межосевым диффом.

Garison писал(а):Я тоже с Пассата пересел на Пыжа. И хочу подтвердить, что подвеску убивал на WV мгновенно. Но то как я безболезненно использую Пыжика для Пассата это и не снится!
А какой двигатель DOHC или SOHC ? DOHC поживее, но необходимо проверить блок воздушных заслонок обязательно!

Я, тоже с пассата B-4 пересел, 96 г. 1,8. За три года заменил: передние амортизаторы и шруз, диск сцепления (пружина вылетела). Причем ездил много, и дороги разные бывали. А на Пыжике за год шаровые два раза, маятниковый тоже, амы все, стойки стабилизатора 2 раза.
Правда, если честно, имея внедорожник перестал выбирать дороги, рельсы, люки, бордюры и т.д. и т.п.

Вывод: не чего вечного нет.

Yandr писал(а): А на Пыжике за год шаровые два раза, маятниковый тоже, амы все, стойки стабилизатора 2 раза.
Правда, если честно, имея внедорожник перестал выбирать дороги, рельсы, люки, бордюры и т.д. и т.п.

Вывод: не чего вечного нет.

Удивительно!
А я вот катаюсь

и о замене шаровых уже почти третий год не задумываюсь, недавно проверял всё в порядке.
Видимо Бог милует меня!

три года отъездил, еще все родное стоит кроме стоек заднего стабилизатора.