Pajero 4x4 Off-Road Club

Собираюсь покупать JR. На что обращать внимание пр покупке?
Как определить есть ли блокировка заднего моста( я так понял, то это опция), пониженые передачи? (нужно, т.к. берется для поездок по лесам/полям). Что там специфического смотреть?

В нем все просто, как в танке. Чем он и хорош - честный автомобиль для местных вылазок по лесам и городским колдобинам.
Проверь работу всех режимов - 2WD, 4WD, понижайку. А так все как у других авто. На своей практике слабых мест не обнаружил. Да и в сервисе при обслуживании авторитетный мастер сказал, что эти аппараты редко попадают в ремонт при правильной эксплуатации
Единственно, мне кажется, лучше Джуниор, чем Мини - турбо дает соответствующие проблемы.

АКПП смотреть внимательно!

ясненько... а можно по подробнее про проверку 4WD и понижайки?
Ну и про блокировку заднего межколесного дифа (LSD кажется)

Рычаг раздатки должен перемещаться легко и незакусивать.
Переключение на ходу с 2Н на 4Н и обратно должно происходить без стуков и хруста. 4L включается и выключается на месте через N в АКПП не путать с P!
LSD Мечтатель!
Реально ни разу не встречал!
Смотреть также левый сальник переднего моста и наличие масла в блоке подключения левой полуоси(не все знают что туда надо что-то лить даже на сервисах)

2H, 4H, 4L - можно расшифровать что это за режимы?

Я так понял, что надеяться на блоуъкировку межколесного дифа не стоит?

2H - задний привод,
4Н - полный привод (задок+передок),
4L - пониженная передача на полном приводе.

Еще вопрос.. не вопросы :
1. У JR и спереди и сзади мосты?
2. Что на счет езды на полном приводе в режимах 4H & 4L, только по грязи/снегу или какой-то режим подходит и по сухому асфальту?
3. В каком-то из режиме есть блокировка межосевого дифа?

nord_tramper
У JR сзади мост а спереди независимая подвеска как на большинстве Паджер.
Блокировок нет!
Можно как у Vernerа поставить два ручника, по одному на каждое из задних колёс!!
А вобще сильно выигрывает из-за веса!!!
Но места мало!
Ездить нормально по лесам только вдвоём!!
На полном приводе по сухому асвальту ездить нельзя!!!
По грязи и снегу пожалуста!
В городе подключаю только на светофорах или кольцах где стартануть надо, либо в гололёд!

nord_tramper писал(а):В каком-то из режиме есть блокировка межосевого дифа?

strange-tm писал(а):Блокировок нет!

Блокировка есть всегда когда подключил передний мост, передок подключается жестко, нет межосевого дифа.
А вот в мостах блокировок нет.

nord_tramper

Смотри днище ещё точнее пороги!
Они закрыты накладками снаружи, а всё равно там не бывает сухо и думаю корозия там есть!
По крайней мере снизу другую сторону порогов видно вот там посмотри!
Ну и я думаю что главное всё же это движка, коробка, раздатка и мосты.
Кузов это железо оно варится и красится при желании!!
Тем более если по лесу ездить то очень скоро появятся царапины на краске!

Так же смотр чтобы по меньше было изменений в конструкции а то людям попадаются экземпляры с удалёнными абсорберами, отключеными АБС и всякой другой самодеятельностью!
Очень трудно потом после кого то всё это востановить т.к схем и описаний внятных ни на что по Джуниору нет!

Спасибо все огромное!

А можно как-нибудь его заказать из Японии? Или не заморачиваться и брать прямо тут?

nord_tramper

Скорее всего из Япы будет дорого т.к они не выпускаются с 99г соответственно пошлины!!!
Лучше целенаправленно искать здесь в России и не торопиться!

strange-tm писал(а):nord_tramper

Скорее всего из Япы будет дорого т.к они не выпускаются с 99г соответственно пошлины!!!
Лучше целенаправленно искать здесь в России и не торопиться!

смотря что считать дорого, особенно в сочетании с состоянием.

растаможка, если не ошибаюсь 2200 евро
доставка до владивостока 300 евро ( в ирландию, мне стоила 800 евро + 120 работа агента )
сама машинка от 1200-3000 дол

alexie
Всё познаётся в сравнении!

Подскажите еще вот что - как себя ведет JR с автоматом на бездорожье?

Может лучше коробку-механику поискать?

strange-tm писал(а):Скорее всего из Япы будет дорого т.к они не выпускаются с 99г соответственно пошлины!!!

C 2008г. таможня будет пропускать только машины соответствующие нормам ЕВРО-3. А джуниор соответствует ЕВРО-2, так что будет не только дорого но и трудно(если считать что в России невозможного нет)

idled
Да я же говорю искать надо здесь, просто торопиться не надо!

nord_tramper
Я на механнике езжу и счастлив
Была бы у меня машинка с автоматом я бы тоже счастлив был
Просто на механнике проще конструкция!
Думаю что автомат у них так же расчитан на бездорожье как и механника!

Вот вычитал отчет автоэлектриков если кому-то интересно http://demio121.narod.ru/index1508.htm:
MITSUBISHI - средний во всем, но при этом наш самый частый гость. Болезни:
1.Подкапотные блоки предохранителей.
2.Проводка под капотом, за подкрылками и в порогах.
3.Регулятор холостого хода (очень часто).
4.Разъемы из стойки в дверь (отгнивают).
5.Мотор омывателя фар (высокого давления).
6.ЭБУ системы предпускового подогревателя на внедорожниках.
7.Без видимых причин умершие ЭБУ двигателя.
8.Неисправности системы управления климатом.
9.Датчики на АКПП и их проводка.
10.ABS в основном на внедорожниках.
11.Проводка и фонари в заднем бампере на внедорожниках.
12.Распределитель зажигания.

nord_tramper писал(а):Подскажите еще вот что - как себя ведет JR с автоматом на бездорожье?

Может лучше коробку-механику поискать?

Да нормально себя ведёт)) понижайки ведь всякие на что даны)