Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет ! Я дохрена разбираюсь в автомобилях и поэтому отвечаю :2-й ремонтный размер для коленвала движки 6G72 точно такой же как и для всех моторов Митсубиши минус 0,5 мм от стандарта с допуском 0.02 мм.

Sibo писал(а):2-й ремонтный размер для коленвала движки 6G72 точно такой же как и для всех моторов Митсубиши минус 0,5 мм от стандарта с допуском 0.02 мм.

Так то оно так, но и где каталожные номера от Митцу?

http://www.autowelt.ru/?gape=49 - допуск по шейкам -0,02мм
но у вельта бывает размеры в каталоге +/- гуляют, лучше в мануале ещё уточнить. может есть у кого под рукой?

вкладыши:
шат MD105277 - std
MD105278 - +0.25
MD105279 - +0.50
кор MD105269 - std
MD105270 - +0.25
MD105271 - +0.50
должно быть вроде так, но лучше по вину в caps'е пробить. exist ремонтных вкладышей не даёт, хотя номера бьются.

Fakir писал(а): должно быть вроде так, но лучше по вину в caps'е пробить.

CAPS не даёт ремонтных размеров и SNOOPER , змий , прекрасно об этом знает .

Sibo писал(а):CAPS не даёт ремонтных размеров и SNOOPER , змий , прекрасно об этом знает

Издеваетесь сволочи

А если серьезно?
И добавить в вопрос размеры для 1-го ремкомплекта для полной капиталки?

Все больше склоняюсь, что если не свезет с промывкой гидриков, буду капиталить.
Заодно попытаюсь поднять компрессию.

В моих палестинах это:
з/ч ?руб + токарка 10тыр (какчество пд вопросом) + сервисмен 15тыр (правильно сделает - 60-70%) или ... + сервисмен 25 тыр (правильно 90-100%).

Страшно аж жуть и давит Жаба

Просто Сибиряк писал(а):А если серьезно?

И добавить в вопрос размеры для 1-го ремкомплекта для полной капиталки?

Ремкомплекта чего?
Есть только поршни ремонтные 0.5 и 1.0.............
Корней и шатунов от Митцу не существует

Просто Сибиряк писал(а):Все больше склоняюсь, что если не свезет с промывкой гидриков, буду капиталить.

Гидрики причина капиталки круто

Просто Сибиряк писал(а):Заодно попытаюсь поднять компрессию.

А компрессия только поршнями поднимается...........

SNOOPER писал(а):
Гидрики причина капиталки круто

Просто Сибиряк писал(а):Заодно попытаюсь поднять компрессию.

А компрессия только поршнями поднимается...........

Не только гидрики, канешна
И про поршня знаю

Просто, достал он меня - жрет бензинку и не едет.
А тут и гидрики до кучи, стучат как черт-те что.

Откапиталить, поднять компрессию. Жрать будет столько же, зато поедет.
Движок в хорошем состоянии, прежний хозяин не капиталил, но заботился. Он конструктивно говно.

SNOOPER писал(а):
Корней и шатунов от Митцу не существует

И что делает народ? Напыление + шлифовка ?

Просто Сибиряк писал(а):И что делает народ?

Если вовремя, пока не стуканул, то просто замена вкладышей.......

Просто Сибиряк писал(а):Откапиталить, поднять компрессию. Жрать будет столько же, зато поедет.

Поедет, отвечаю......

SNOOPER писал(а):

Просто Сибиряк писал(а):И что делает народ?

Если вовремя, пока не стуканул, то просто замена вкладышей.......

А если не успел, тогда чё?

LEHOFF писал(а):А если не успел, тогда чё?

Смотря "чё" не успел
Если шатунные, то шатун и вал
Если корни то вал и возможно блок, его мерить надо он имеет заводские увеличенные размеры, или варить протачивать и тд
С валом лично я таких эксперементов не приемлю

SNOOPER писал(а):
Если вовремя, пока не стуканул, то просто замена вкладышей...

У меня только начал постукивать, без замены колена получится

SNOOPER писал(а):

LEHOFF писал(а):А если не успел, тогда чё?

Смотря "чё" не успел
Если шатунные, то шатун и вал
Если корни то вал и возможно блок, его мерить надо он имеет заводские увеличенные размеры, или варить протачивать и тд
С валом лично я таких эксперементов не приемлю

Здравствуйте! заменил вкладыши и кольца и через 5000 км застучал. Вскрыли поддон, провернуло вкладыши 1го цилиндра, из-за чего может провернуть? Вкладыши тайхо

Проворачивает всегда из-за одного - отсутствие масляного клина в подшипнике скольжения. Причину отсутствия надо искать после разбора. Это могут быть низкое давление масла (масляный насос, забитые каналы, повышенные зазоры в подшипнике, отсутствие масла),перегрев двигателя, слишком малые зазоры в подшипнике (особенно + перегрев двигателя), неравномерный зазор (кривой шатун, нижняя головка шатуна), масло, не соответствующее требованиям (палёнка). Это навскидку. И ещё ряд экзотических причин, как правило являющихся следствием либо разрушения деталей ДВС, либо условий эксплуатации.

Как думаете, капиталить или контрактный? Контрактный за 70000 рублей в переводе с наших