Pajero 4x4 Off-Road Club

всем привет! с холодами начались такие траблы: при запуске дизеля утром он троит и работает, словно УАЗик. Пытаюсь добавить газу - такое ощущение что пропуски вспышек. Распылители новые, компрессия в порядке. Может глюки с ТНВД? Напорные клапана не могут быть причиной?
С прогревом все проходит. Но даже если на горячем движке поддать газу до 3000-3500 об. -тоже слышны пропуски.
Может ли быть причина в засоренности фильтров-сеточек в топливной? Сам топливный фильтр стоит новый.
Подскажите где рыть?
PS.Клапана регулировал. зазоры в норме.

как начинающий не могу советовать, но может одна из свечей не работает?

По моему сам ТНВД смотреть надо на предмет износа плунжерных пар.
Если распылители уже поменял.А напорные клапана дают проблемный завод а после по моему должно быть все нормально.

Какой цвет дыма когда газуешь на прогретом?

Свечи накала и реле свечей.

Если не связывать троение на холодную и на горячую,то можно предположить,что либо проблема в свечах или блоке,ими управляющем,либо автомат холодного пуска нужно подрегулировать немного в сторону опережения впрыска.При условии хорошей компрессии,иначе такую картину даёт разброс по цилиндрам.

Я бы посоветывал проверить правельность установки ГРМ-а по меткам. Может быть связано с нарушением газараспределения в цилиндрах. И ещё подтраивать и правалы может когда воздух в системе.

Когда горячий газую - дыма нет, если на холодном, пока еще троит - немного черный, да вылетают куски мелкие сажи.
Автомата угла опережения впрыска у меня отсутствует, фазы ГРМ - в норме. Свечи и реле все живые. Реле (оба - у меня SuperQuickGlow) проверял тестером, свечи выкручивал, кидал на аккумулятор напрямую - греются как надо.
Единственное - не работает штатный подогреватель топливного фильтра, но солярка зимняя, проблем с ней нет. Попробую смастерить свой подогреватель, благо на форуме было много инфы по этому вопросу.
А вот насчет воздуха в системе - если бы он был, то троил бы всегда?
Еще думаю найти хороших специалистов по топливной аппаратуре, пусть проверят и настроят насос, замерят циклическую подачу, может что и выяснится. Проблема только найти таких специалистов с нужной аппаратурой на Сахалине.

Все это было и проходили .... Отпищу еще раз, что я делал. когда был П2 (91 г.) первое, что мне сказали на форуме это, что 56 мотор так себя ведет (типа норма), но мне это не понравилось и я сделал процедуру настройки (как это делал на тойотах). 1. проверил свечи, фильтра, форсунки, штатный подогрев. 2. поставил проточный подогреватель, угол впрыка, заглушил ЕГР +сигналка с АЗ (с темп. датчиком). Мотор стал заводиться нормально, троение присутствовало (сек. 20....40, обороты в районе 400...500), затем все устаканивалось, обороты становились 500...600 и с прогревом вырастали до 800.
Тоже не приятно, но все же стало лучше чем было. Затем просто ручным газом (с вечера выставлял 900...1000) и шел домой. Сигналку поствил на (-5 град) и машинка сама грелась с интевалом 4..5 часов при -15...-20, что считаю нормальным. Больше проблем с запуском не возникало и я забил на то , что машина в превые секунды подтраивает.

Ну во-первых ты сам пишешь что троит на холодную и на горячею , потому и порекомендовал проверить воздух в системе. Хочу тоже поделится, что сделал, что бы не троил двигатель:
1) замена распылителей и регулировка давления на 150
2) замена цепи (была растянута 4М40) и градусов на 10 был сдвинут грм
3) Сделал штатный подогрев топлива в крышке фильтра.
в -20 даже не троит. Единственное в первый момент нужно немного подгазовывать. Нужно подрегулировать ещё регулятор холодного пуска. Он работает но до конца не отрегулирован.

той же темой мучаюсь - троит
свечи в идеале
зазоры тоже
компрессия 30 и ровная

форсунки не смотрел и дырку хочу в крышке бака засверлить

sancho писал(а): форсунки не смотрел и дырку хочу в крышке бака засверлить

А дырку в крышке зачем? Чтобы давление топливо не "отсасывало" ?

SVN писал(а):

sancho писал(а): форсунки не смотрел и дырку хочу в крышке бака засверлить

А дырку в крышке зачем? Чтобы давление топливо не "отсасывало" ?

Совершенно верно. Мне мой постоянный моторист посоветовал. В крышке уже есть какой-то клапан, но он срабатывает при определённом давлении. Говорят, что даже обратный клапан не спасает от лёгкой разреженности, которая сказывается при старте. У меня реально обороты чуть ниже и один начинает постреливать.
Где-то ближе к середине 1мм отверстие говорит. Надо попробовать на выходных.

А не проще крышку бензобака снять и посмотреть как машина себя вести будет?

Николай писал(а):А не проще крышку бензобака снять и посмотреть как машина себя вести будет?

сильно не повлияет
Эффект будет если на ночь оставить без крышки или с приоткрученной крышкой
Один раз пробовал - не троило, но и дело было в гараже (-3"С)

ну дык, оставь на улице с приоткрытой крышкой на ночь, зачем крышку сразу сверлить.
Кроме того, если поможет, можно попробовать клапан отремонтировать.

Кстати, мысль в голову пришла...

Я вот думал - от куда по-утру взяться высокому разряжению в баке, вроде солярки столько же сколько вечером было. При пуске расход солярки не литрами все-же.

Солярка ведь во время работы обраткой нагревается в баке + нагревает воздух в баке. А за ночь это все остывает, вот типа и вакуум может создаться повышенный...

Ну все правильно, по теории. Сегодня наверное проверю на практике.
А почему думаю что проблема не в свечах - так свечи-то работают максимум 30 секунд, потом отключаются, а подтраивает у меня до тех пор, пока двига не прогреется. Вот и грешу на топливную.

А может свечи у тебя не фирменные. В прошлом году когда при -12 подтраивал поменял свечи, были которые сейчас стоят на 0.8 ома поставил керамические 0.4 ома. Так ситуация улучшелась. Подтраивать стал где-то после 22-25 градусов

Крышку на ночь снимал - толка нет. Одинаково хорошо троит как с крышкой так и без нее.

А свечи у меня оригинальные, по 2800 за штуку
Да и не в свечах я думаю дело. Писал выше почему

Увы, теория не подтвердилась

Как вариант - подтраивать может из-за клапанов отсечки.