Pajero 4x4 Off-Road Club

Кто разбирал этот дизель,есть ли какие подводные камни.Собираюсь снять головку и сделать ревизию поршневой.Делать буду сам,сервисов нет,спецов тоже.Книгу прочитал,вроде ничего особенного.

Вестников Андрей писал(а):Кто разбирал этот дизель,есть ли какие подводные камни.Собираюсь снять головку и сделать ревизию поршневой.Делать буду сам,сервисов нет,спецов тоже.Книгу прочитал,вроде ничего особенного.

И что ты будешь делать сам? Блок не точится, остальные зч тоже очень дорогие. Чтобы сделать все самому, надо иметь нехилый станочный парк и быть гением, но все равно, имхо, нерентабельно. Лучше контрактник купи.

Че человека пугаешь?
Поршни оригинальные есть в стандарте, +0,50 и +1,00
Кольца и вкладыши тоже имеются.
Блок хонингуется, правда только на оч. хорошем оборудовании. Но блок проще везти, чем все двигло целиком.
Соответственно при диагностике и сборке требуется хороший измерительный инструмент.

Конечно это не 4д56, но если с руками все нормально, то вероятность успеха достаточно велика.

Николай писал(а):Че человека пугаешь?
Поршни оригинальные есть в стандарте, +0,50 и +1,00
Кольца и вкладыши тоже имеются.
Блок хонингуется, правда только на оч. хорошем оборудовании. Но блок проще везти, чем все двигло целиком.
Соответственно при диагностике и сборке требуется хороший измерительный инструмент.

Конечно это не 4д56, но если с руками все нормально, то вероятность успеха достаточно велика.

Зачем говоришь, что не знаешь?
Много 4М40 переточил? Какие поршни +1, если блок не точится? Есть гаражная технология гильзовки, но зачем? И как это будет делать человек, задающий вопрос: "Кто что скажет?". В результате истратит кучу денег и получит 300 кило металлолома.
Сам блок не хонингуется. Оригинальная обработка делается по другой технологии. Короче, полный абзац...

Ни одного не переточил.
Однако, вот тебе ссылочка, на CAPS, где как раз перечислены все обозначенные мной запчасти.
http://www.japancats.ru/mitsubishi/deta ... s=18640896
И зачем тогда фирме-производителю выпускать оригинальные ремонтные запчасти?
Если блок не хонингуется, то и не растачивается тем более.
Если ты про обработку ТВЧ, то выполняется она после хонингования.

а вот интересно, если "стандарт" 125 кобыл и 295 Н/М (по некоторым источникам от 290 до 295, но не суть) - какие характеристики у хорошо откапиталенного мотора увеличенного объёма?

Запчасти я тоже нашёл, в книге по ремонту всё описано,расточка, хонингование.Коленвал трогать не собираюсь.Может обойдусь заменой колец.

Если меняешь кольца, то снять с цилиндров затертости хоном надо обязательно. А как заметили выше, цилиндры имеют специальную обработку, поэтому далеко не на каждом хонинговальном станке это можно сделать.

2 Pol, я тут в одной книжке моментно-мощностную характеристику от 4м40 нашел. Как сфоткаю - выложу