Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте господа! Давно читаю форум, еще в бытность у меня PII короткой, потом PII длинной. Вот добрался до PIII. Купил недавно...

Суть. Малость прозевал масло,не более 1000 км на сухом щупе (все как то не было времени посмотреть...). На Д стала помигивать красная масленка, да и звуки появились - гидрики запели. Приехал в "свой" сервис, долили масла... Решил до кучи еще кое чего доделать (ГРМ, по рулевому малость, аммы, до кучи промывку инжекторов и новые свечи).
Приехал забирать - выясняется - мастера уже записали движок в "стукнутые", по этому не стали промывать и ставить свечи (типа при промывке умрет окончательно). Есть подозрение что перед продажей продавец залил присадки чтоб не было звуков. Я после покупки поменял масло - понеслось. Щас пропал звук гидриков, небольшие шумы из-под крыльев...
Вобщем суть - поменяли масло (было кстати очеень грязное в фильтре + стружка) - масленка все равно мигает. Что может быть? Посоветовали тоже залить присадки и продавать. Но не хочется.
1 Может залить присадки и таки попробовать почистить форсунки + новые свечи?
2 Попытаться промыть так - при звуках якобы "провернутого вкладыша" в надежде что стуканет окончательно?
3 Или мигающая масленка - неисправный масляный насос/забитые каналы=масляное голодание?
4 Или развод на замену движка (как раз шепнули мне что есть у них отличный)?
5 Куда посоветуете подъехать чтоб опытные (независимые) спецы послушали да подсказали чтонить дельное? (крутые рольфы и прочие отпадают), что нить попроще.

Заранее благодарю за внимание, мечтаю получить хороший дельный совет/советы по существу вопроса. Подшаманить и продать - не мой выбор, хочу бороться.
Спасибо.

mitsubishipajero писал(а): мигающая масленка - неисправный масляный насос/забитые каналы=масляное голодание?

Снимай поддон, смотри заборник, если чистый пи.......... приехал

Исптория пипец.
1000 км на сухом щупе - тут предыдущему хозяину ничего заливать не надо было - этого вполне достаточно, чтобы поиметь серьезные пробелмы.

Начать действительно можно со снятия масл поддона, насоса, кронштейна масл фильтра и масляного радиатора. - все это снимать ОБЯЗАТЕЛЬНО
Про промывку маслозаборника - снимай, смотри, отмывай.
Если, ты говоришь, в фильтре было много стружки - масл насос скорее всего конченный - надо посмотреть степень его износа, и скорее всего поменять, чем ремонтировать.
Если износ не очень велик - есть вероятность, что двигло можно оставить без переборки.
Кроме того, надо в корпусе насоса проверить перепускной клапан - могла струшка попасть под него вот и пониженное давление.

Дальше - подающий канал от насоса к кронштейну масл. фильтра тщательно промыть - посмотреть много ли стружки.
Дальше, ответственный момент, промыть масл радиатор и посмотреть какое говно из него выйдет (собирать магнитом, завернутым в целофан). Если будет хоть чуток стружки - значит весь двигатель под переборку 100%, с заменой вкладышей и тщательной очисткой всех подвижных деталей от внедрившихся метал. частиц. - есть там разные технологии - травление и т.д.

Если стружки в масл радиаторе не будет, то можно попробовать все собрать (с новым масл насосом), подключить манометр к масл системе и посмотреть его показания.

Если давление станет приемлимым, но гидрики все равно стучать будут, то двигатель все равно под переборку для мытья и очистки.

Не ехать, а везти машину на эвакуаторе надо к Меку
http://mek1.ru/ - самый достойный человек.

Я конечно не моторист, но думаю приехал...
Попробуй поменять вкладыши, ну и кольца заодно (расточка цилиндров возможно не понадобится, когда делал движок на лансере с пробегом 250 000, кольца вообще номинал поставили и все было ОК, масло перестал вообще жрать, к твоей проблеме не относится, но раз уж делать, так делать, ведь не зря у тебя щуп сухим оказался, скорее всего подсели маслосъемные кольца).
Вал скорее всего точить придеться, хотя не факт.
Может конечно у тебя сетка забита или с насосом что то, но стружка это совсем плохо...
Думаю попал ты на ремонт мотора...
А продавать машину в таком виде или нет, тут каждый решает сам, я бы не стал или сообщил бы покупателю о данной проблеме.

mitsubishipajero
Про красную масленку могу посоветовать почитать вот эту тему: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 10&start=0
И еще, купи датчик давления масла новый? В него тоже говницо попадает как у меня в теме выше...

Малость прозевал масло,не более 1000 км на сухом щупе

Так вроде датчик же есть низкого уровня масла?

1) Сымаим паддон
2) Смотрим 3 вещи:
а) Масляный насос
б) Вкладыши кор
в) Вкладыши шат
При задирах - мои соболезнования((
Если умер насос и вкладыши,а колено - в размерах,то поздравления - ремонт двигла откладывается.
При замене неисправного насоса и изноленных вкладышей стук компенсаторов пропадет.

давайте сначало помереем ДАВЛЕНИЕ (этот так просто), а потом будем говорить датчики вкладыши......

У меня то ж "моргало". Заменил датчик давления -усё ушло. Датчик стоит 600 рублей. Начни с простого -потратиться всегда успеешь.