Pajero 4x4 Off-Road Club

Интересно из-за чего... тем более что резина штатная сейчас. А еще интереснее че теперь делать? Ослабил болт, сдвинул рулевой кардан вплотную к редуктору до упора (на 2 мм), закрутил. Вроде держит, но это не выход. Неужели редуктор на замену? Или холодной сваркой залить?

это касается безопасности ... всё под замену. Я не думаю что кто то захочет оказатся на большой скорасти и без рулевого управления. (Ну если кончно вы не камекадзе )

под замену 100%
и редуктор и кардан.
машина то поди с правым рулем?
тады редуктор бу должен дешево стоить

Приехал в 2007 на Алтай, на оз.Телецкое.
Проехал горы, повороты и т.п. Около 2000км. Скорость трассовая. Трасса достаточно извилистая с глубокими каньонами с одной стороны.
Остановились на стоянке. Стояли 3 дня. Потом решил сгонять в ближайший поселок за продуктами. Отъехал метров 100, на пешеходной скорости забрался на горку, приостановился, перевалил через вершинку и вниз, но уже со свободно вращающимся рулем во все стороны Колеса ессно прямо.
До сих пор руки дрожат, набирая этот текст. В машине вся семья была.

Открутился стопорный болт
Нашел болт и шайбы на защите картера, прикрутил, добавил для верности холодную сварку...
Когда в последний раз перед этим смазывал шарнир, не смог (рука не проезла) одеть на него резиновый кожух, оставил как есть. Выяснилось зря. При надетом кожухе, болт, даже если и ослабнет, не выпадет.
Вопрос, почему открутился?
Вопрос2, вывернется ли теперь?
Вопрос3, нужно ли выворачивать?

Вывод- рулевое, рулевое и тормоза!!! Все остальное фигня!!!

sasha_krsk 51мм лифт -

На автобусе маятник отвалился. На экарусе. Правдо не уменя а у напарника. С толпой народа и в трамвай на перекрёстке. Без жертв. После этого сразуже ушёл нах... с автобусного. Но самое интерсное на выпуске докапывались до обивки (внешнего вида автобуса) Вот на таких бараках мы ездим и не подозреваем.

эх, буду менять, заодно тяги рулевые поменяю - 555 прожили недолго

эмоции конечно не передать при отказе рулевого...

Кстати, Chairman прав - похоже надо надставлять вал рулевого управления, чтобы иметь 100% гарантию надежности.

Дополню свой предыдущий пост для ясности.
Когда болт открутился и вал отпал, я даже не испугался, так как машинка практически стояла. Испуг пришел потом, когда заработала фантазия - А если бы... плюс/минус 1км, или 5 мин езды...

Потом, выводы, делаешь что-то в авто, даже мелочи упускать не надо. Я грязевой чехол не одел, т.к. поленился снять колесо. Со снятым колесом (на алтае) все прекрасно было доступно.

А вопросы те же ...

Николай, лифт в 40мм (а не 50-60 как все советовали) был сделан еще и с учетом проблемы с длиной рулевого вала, если поискать мои посты в те времена. Сделал бы вообще 30, да лень было капролон стачивать... 12 болванок.

Chairman писал(а):Сделал бы вообще 30, да лень было капролон стачивать... 12 болванок.

Так может он вообще и не нужен этот лифт?

аа, не скажи
я же делал для того, чтобы подножки встали вровень с рамой
а это как раз вышло 40мм чтоб влезть в "родной" клиренс и геометрическую проходимость, задуманную японаинженерами

Ну и попутно колесики на 32 подошли, а с ними и показания спидометра стали с погрешностью не более 1%

ну чего ты тут рассказываешь про 32 колесья - они и без лифта влезают.
А подножки - это только лишняя масса в авто.

Николай писал(а):А подножки - это только лишняя масса в авто.

вот эта истина становится понятной с накоплением джиперского опыта
на момент лифтовки такового не было


sasha_krsk, может тебе действительно вал удлинить? на 15-20мм. Думаю толстостенную трубу подобрать и проварить хорошо несложно.
А длину можно рассчитать так 51мм х sin30гр = 25мм
Угол я взял примерный, надо смотреть на машине. Это угол между горизонталью и рулевым валом, он может быть и 20 градусов.
тогда дельта = 17мм

Chairman писал(а):может тебе действительно вал удлинить?

Зачем? Срезаные шлицы же не в телескопической части. Да и то скорее всего из-за того что после лифта либо болт плохо закрутил, либо не совсем вплотную карданчик к редуктору притянул, либо все вместе взятое. Хотя отъездил 2 года, видимо они изнашивались постепенно.

Вот демпфер думаю поставить для того чтобы вибрация поменьше рулевое убивала. Хотя с другой стороны будет лишняя нагрузка на гидрач и редуктор при повороте руля наверное, не знаю, думаю.

Саша, а у тебя запас хода в телескопической части рулевого вала имеется? Износ шлицов может быть результатом его отсутствия.

хм... интересный вопрос! Посмотрю Хотя не думаю что кузов сильно гуляет по отношению к редуктору. Кузов хоть и на проставках, но прикручен 12 тью болтами М12.

sasha_krsk писал(а):Хотя с другой стороны будет лишняя нагрузка на гидрач и редуктор при повороте руля наверное

Неправильно думаешь

ставь демпфер - без вариантов!

придумал удлинню наверное немного кардан. Надо посчитать на сколько.

Chairman, а демпфер еще говорят на морозе прилично дубеет...

sasha_krsk не задумывался над этим, наверное поэтому не замечал

sasha_krsk писал(а):Chairman, а демпфер еще говорят на морозе прилично дубеет...

Дубеет - до первых 2 поворотов руля.
Вывернул колеса туда-сюда - и усе, больше не замечаешь.
Но руль, конечно, чуток тяжелее становится, чем без него