Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем Монтероводам!Вот,сбылась мечта-купил машинку...
Была сильно запущена по ходовке-сделал.Теперь вот такая проблема-при нажатии на газ обороты сильно падают,мотор захлебывается и слышны хлопки в воздушном фильтре.Если на газ давить потихонькку-тогда мотор нормально работает и развивает обороты.
Кто знает,что это такое?куда смотреть?

Я не спец, но могет датчик массового расхода ?

Мотор нормально работает,ровные холостые....
а с датчиком что могло произойти?

чИхает-пЫхает при резком открывании заслонки потому, что момент зажигания смеси неточно выставлен. смесь загорается либо от искры (свеча), либо от калильного зажигания (опять-же свеча, но не искра, а температура).
дальше - пых дает в фильтр, т.е. впускной клапан при пыхе еще открыт - раннее зажигание.
кстати, рабочая смесь формируется именно во впускном коллекторе и при открытом клапане она воспламеняется не только внутри цилиндра, но и во всем коллекторе, что совем не гут.

1) старые свечи - нагар. заменить.
2) плохо прилегает (нагар) или (что хуже) совсем прогорел клапан. это врядли, ибо тогда на холостых тоже-бы чихи-пыхи были.
3) видимо нужна регулировка угла зажигания.

аналогичную проблему вылечил комплексными процедурами. промывка форсунок и их регулировка, установка новых свечей, очистка (оббивка) клапанов, замена ВВ проводов. что из этого помогло - не знаю.

кстати, может просто херовый бензин залил. купи хороший октан-корректор (типа ЛиквиМоли) и ливани в бак. если дело в горючке - поможет.

если эта байда происходит на холодном двигле, то это либо очень засранные свечи, либо дело не в зажигании. могу тогда предположить, что это переобогащение смеси. причина - избыточное давление бензина в рампе, забитая обратка, разрегулированный ХХ, неверная регулировка форсунок (а тут куча причин м.б., начиная от неработы какого-нить датчика и заканчивая не той, блин, фазой луны...)

есть там еще регулировка ХХ (винтик такой) - мне его тоже крутили при профилактике. и датчик положения воздушной заслонки. его тоже туда-сюда повертели немного.

шаманство вобщем.

когда мне самому дечить надоело - съездил в сервис и за полдня все сделали.

Я бы еще фазы ГРМ проверил. Может какой из распредвалов на зуб-два съехал. Ремень мог подрастянутся или при прошлой замене метки были не точно выставлены. А вообще если машинка запущена, то ГРМ менять однозначно и внимательно выставить метки. Ну а потом уже смотреть зажигание.

Помой (очестителем карбюратора аэрозольным) расходомер воздуха и замени топливный фильтр

была такаяже проблема,диагноза выдавала ошибку по кислородникам,замена ничего не дала,проверил подачу топлива- слишком низкое давление,замена насоса и фильтра выличили и хлопки и кислородные датчики:D

Спасибо мужики!
Ну,теперь будет чем занятся на выходных!
Полезу все проверять-менять!

Провода, свечи проверь

Филлипок писал(а):Провода, свечи проверь

Не тормози, сникерсни (с)
Горела бы "Выкень двигатель"

Лампа "Выкинь двигатель " не горит,к счастью.....

Снял бак.Охренел......В самом баке относительно чисто,отмл до блеска все равно,но насос с сеткой на замену по-любому,раз полез туда.Но безоприемная горловина сгнила настолько,что метал крошился под пальцами....сделал подобие из труб УАЗовского глушака и части Волговского,как временная мера.Теперь ко всему прочему надо искать оригинальную деталь.

SNOOPER писал(а):Помой (очестителем карбюратора аэрозольным) расходомер воздуха и замени топливный фильтр

Не пинайте. А как его чистить, снимать разбирать или на работающем движке в патрубок побрызгать?

MarkS писал(а):А как его чистить, снимать разбирать или на работающем движке в патрубок побрызгать?

На Вашем моторе не только расходомер мыть, но и дроссельную заслонку тоже
Снимаешь крышку воздушного фильтра, на ней расходомер, просто попрыскать на него, а дроссель нужно мыть на заведенной, сложности нет, только заглохнуть не дать