Pajero 4x4 Off-Road Club

Братцы, реношку своей супруги я продал в битом состоянии и теперь неспешно стал подумывать о покупке нового авто для жены, и что самое интересное, вдруг сам поймал себя на том, что решил посмотреть краш-тесты тех автомобилей, которые мне приглянулись. Тем более что тут прямо в мэйл.ру висел краш-тест Черри Амулета, кто видел это действо, тот понимает про что я говорю, короче там погибли все...
К моему удивлению, я обнаружил, что Рено Клио-Симбол, обладает высокой степенью безопасности в своем классе (раньше никогда бы не подумал), возможно это спасло мою жену и всех сидящих в автомобиле, так как удар был очень сильный... Теперь перекупщики подлатают и выкинут машину в продажу...
Кстати я пошел дальше в поиске краш-тестов. Стал смотреть Паджеры.
Вот к примеру Паджеро 3 , хорошо держит удар(видео): http://www.7samuraev.ru/mitsubishi/vide ... ntero.mpeg

Всех, наверное , больше интересуют данные по Паджеро 2, вот все что удалось найти в интеренете не так много, но что то есть: http://www.testauto.ru/page39_3199.html

Вторая Паджера, конечно проигрывает третьей существенно...

Большое спасибо за ссылку!!! Всё не совсем так, как на самом деле ИМХО найти на дороге подобный неразрушаемый бетонный блок и воткнуть в него авто с перекрытиемв 60-40% - ситуация из ряда вон.. Обычно опасный бой происходит с другими авто или деревьями. Заборы нашим авто - не конкуренты Были сравнения 2-х одинаковых фордов. Их били лоб в лоб. НО! Один был пустой, другой перегруженный и сидел кажись на 5 см ниже... Низкий форд получил ужастные повреждения... В реальной аварии рамная машина почти всегда бъёт легковую.... Которая гораздо мягче, поскольку удар происходит выше силовой части бапера (лоб-в - лоб) или же практически чуть ниже линии остекления (в бок). Короче говоря пассивная безопасность наших авто на высоте благодоря тому, что рама не имеет сминаемых зон. Сминаемая зона для П2 НАХОДИТСЯ В ДРУГОМ АВТОМОБИЛЕ.... опыт авторемонтников говорит, что пыж 2 ведёт себя достойно, если не переворачивается 8) Проблема одна - старые машины почти поголовно гнилые - оторвёт ли кузов от рамы? Если да, то это не просто ужас, а ужос-ужос-ужос!!!! В этой ситуаци у водителя отделаться лёгким испугом шансов практически нет. С другой стороны сильно гниёт только крепление кузова к раме в районе ног водителя и переднего пассажира, а рама гниёт сильно только сзади... Пока я не видел по разборкам на пыжах вариантов отрыва кузова при ДТП (тьфу х3)

Даже в самом тесте пишут "Внимание: результаты лобовых краш-тестов можно сравнивать только для автомобилей одной весовой категории."

ну блин,рама,рама...ничуть не лучше держит удар рама двойки перед тройкой не рамной,а даже наоборот.еще раз убедился-III правильный выбор.за ссылочку-ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

VIT001 писал(а):...рама двойки перед тройкой не рамной...

У тройки та же рама, только интегрированная в кузов. Уж баянили про это. И на стойкость к ударам, это, ИМХО, скорее всего положительно влияет.

Из СПб, Дмитрий

ничуть не лучше держит удар рама двойки перед тройкой

- поговори с Блэк Виндом

Sam писал(а): Но если челу, который как и я не любит пристегиваться это поможет сберечь на выпить-закусить, то почему не рассказать???

Тонировка то же помогает

dancespt
С тонировкой в Чушку не поехать.

Согласен с форумчанами. На этом ресурсе мы должны иметь возможность черпать доброе и полезное. Sam, без обид!

Sam писал(а):С тонировкой в Чушку не поехать.

А в чушке то же не пристегиваешся? Или все таки?......

Лямочка, сударь мой, лямочка.....
Кстати, офтоп конечно....друзья байкеры зовут прохватить на Норд Кап в белые ночи....я наверное на Паджике дуну, в качестве тех.поддержки.

8)

Pol@ATOM писал(а):Пока я не видел по разборкам на пыжах вариантов отрыва кузова при ДТП (тьфу х3)

Зато отрыв кузова от рамы, оказывается норма для УАЗа, просто жесть, обратите внимание на положение рулевого колеса в момент удара!:

Симбир:
http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... 800/03.jpg

УАЗ 469:
http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... 800/22.jpg

Вах, красота!!!!!

Вовчегг, это был последний гвоздь в гроб твоего раздумья по поводу покупки уаза?

dancespt писал(а):Вах, красота!!!!!

Вовчегг, это был последний гвоздь в гроб твоего раздумья по поводу покупки уаза?

Не только это, есть еще такое мнение, которое объединяет всех владельцев автомашин данной марки (цитата взята мной с уазбуки.ру):

"На данный момент поменял на машине ВСЕ, кроме кузова (хотя пришлось перекрасить) и переднего моста (хотя надо перебирать- из кулаков трансмиссионка течет). Пробег машины всего 48000.
P.P.S. А на всю машину, вместе с покупкой и пр. вгрохал около 17000$ [Борода У]" Здесь речь идет о машине 1999 г.в.


А по поводу отрыва кузова, я тут подумал, что у меня машина с бодилифтом, соответственно при лифтовке ставились другие болты, которые наверняка проигрывают в прочности родным японическм болтам.... ну и соответственно проставки 5 см...

Нда, бодик наверное может влиять на отрыв кузова с рамы, хотя не думаю, что кардинально ХЗ

Конечно влияет. Плечо излома болта возрастает - следовательно для его срыва требуется меньшее усилие. Протягивать их надо периодически. При отсутствии люфтов им легче жить.

Vovchik
да не волнуйся ты, на 5см выше полетиш если что

P.S. три раза сплюнул через правое плечо, и постучал по дереву

BES77 писал(а):Vovchik
да не волнуйся ты, на 5см выше полетиш если что

P.S. три раза сплюнул через правое плечо, и постучал по дереву

Я всегда считал, что плевать в этом случае нужно через ЛЕВОЕ плечо!

Vovchik писал(а):Я всегда считал, что плевать в этом случае нужно через ЛЕВОЕ плечо

Ну это как религия, кто-то в Будду верит, кто-то в Христа, кто-то через правое, кто-то через левое плечо, у кого где штурман сидит...

dancespt писал(а):

Vovchik писал(а):Я всегда считал, что плевать в этом случае нужно через ЛЕВОЕ плечо

Ну это как религия, кто-то в Будду верит, кто-то в Христа, кто-то через правое, кто-то через левое плечо, у кого где штурман сидит...

ЗАЧЕТ!