Pajero 4x4 Off-Road Club

Сильно извиняюсь - мой первый пост и сразу об иноверце 8)

Почти 3 года заруливаю на Toyota Land Cruiser 105 GX2.
Родные люк, лебёдка, все блокировки.

Думаю, что это за зверь, объяснять не надо.

Проблем с машиной нет вообще (тьфу-тьфу).

Но .... как-то хочется комфорта поболе.
Чтоб автомат ... зеркала электро и грелись ... пошустрее разгонялась ...

Пересаживаться на паркетник типа Аутлендера или Мазды СХ-7 - может быть, но привык уже к клиренсу высокому и проходимости по сугробам.

Остаются на выбор - Прадо и Паджеро.
Что скажете, уважаемые ?

С учётом моего опыта езды на самом что ни на есть Крузере

Naeel
А тебе для каких целей нужна машина?
я бы крузак 105 ни на что не сменил

Ну сколько же можно создавать темы-клоны Ну опусти глаза чуть пониже есть же свежая тема Паджеро или Прадо !!!

kostya
я ж говорю - с учётом того, что я на 105-ке езжу.
Чтоб на старости лет не особо менять стиль езды 8)

Не думаю, что это обычная практика - машину, так сказать, даунгрейдить.

Может, после тест-драйвов я вообще откажусь от этой затеи.
А пока ездить не могу - права отобрали до апреля , а на 15 суток неохота

kostya писал(а):Ну сколько же можно создавать темы-клоны Ну опусти глаза чуть пониже есть же свежая тема Паджеро или Прадо !!!

+1

Злые вы
8)
Придётся брать Lexus GX470 3-х летнюю ...

люксово конечно,но после 105 сидеть тебе на лехусе в любой грязи.

VIT001
были сравнения Прады и TLC VX.
Прада очень достойно грязь месит.
Порой лучше чем большой Крузак.
Но это ещё надо уметь рулить.

VIT001 писал(а):люксово конечно,но после 105 сидеть тебе на лехусе в любой грязи.

Да ладно.
Лебёдку на лексус воткнуть и АТ-шный БФГ поставить. Картер защитить. Вот тебе и проходимость.

IvanSpb
пневмоподвеска есть пневмоподвеска. Веткой порвать баллон никаких проблем.

drcham писал(а): Веткой порвать баллон никаких проблем.

Он и без ветки может лопнуть, на ровном месте, недавно на прадовском форуме обсуждался такой случай, еще не известно признают этот случай гарантийным или скажут что по "веткам" не правильно ездил

drcham писал(а):IvanSpb
пневмоподвеска есть пневмоподвеска. Веткой порвать баллон никаких проблем.

А я не спорю с этим.
Но ИМХО возможность порвать пневмобаллон никак не согласуется с фразой "он будет сидеть в любой грязи"

в грязь на 105-ке лез только специально - показать удаль молодецкую 8)

а так, чтоб жизнь заставляла - нет.
не охотник, не рыбак.
и лебёдку 1 раз по делу использовал - другу дал прокатиться, а он её в колею, где Уралы ездят, на мосты засадил.

ну если вгрязи лезть не надо- то конечно лексус!а удаль молодецкую куда девать?она ж не кончится!а что косаемо прады-не может автомобиль с меньшим количеством блокировок и менее удачной развесовкой выиграть у паджеры.а рулить конечно надо уметь!вот тут то удаль молодецкая и тянет в грязи,и рулить учиться,и возможности авто познавать.

IvanSpb!на лексусе и с лебедкой-круто!на самом деле с лебедкой можно даже на лимузине демонстрировать проходимость,лебедку тока поздоровее приварить и гут!если честно-на довольно дорогой машине хотелось бы преодолевать бездорожье так что-бы не поцарапаться.а про оторвать что-нибудь-и вовсе речи не идет.А прадик проверяли с год назад-тока съехал на траву мокрую и глины немного было-буксанул,замылился и всё.покрышки конечно были уж очень шоссейные,это его и подставило.куча оправдвний у прадика в той поездке.А ПАДЖЕРА все равно ЛУЧШИЙ ЖЫП!!!

Naeel писал(а):Сильно извиняюсь - мой первый пост и сразу об иноверце 8)

Почти 3 года заруливаю на Toyota Land Cruiser 105 GX2.
Родные люк, лебёдка, все блокировки.

Думаю, что это за зверь, объяснять не надо.

Проблем с машиной нет вообще (тьфу-тьфу).

Но .... как-то хочется комфорта поболе.
Чтоб автомат ... зеркала электро и грелись ... пошустрее разгонялась ...

Проблема твоего выбора мне хорошо известна. Сам ездил на такой же машине два года. Проехал 170 тыс без единой поломки! Но так как работа связана с постоянными командировками на машине, то в конце концов пришлось выбирать между супер надежностью и комфортом. Поэтому я сделал единственный по моему мнению правильный выбор- оставил Крузер отцу(то есть при себе), а себе купил дизельный Паджеро IV. И по прошествии почти 4 месяцев ни на грамм не жалею о своем выборе. Всетаки эта модель крузера, как в рекламе, машина для направлений (идет везде и всегда), но чтобы управлять ей, нужно иметь определенный навык и стиль езды. А Паджеро позволяет в какой-то мере расслабиться, в определенном смысле довериться некоторым электронным системам, которых в нем под завязку. Тем самым процесс вождения больше приближается к получению удовольствия от вождения и меньшей усталости.

Касательно проходимости: считаю, что Паджеро немного уступает Крузеру только из-за большого обилия пластика на бамперах. Кстати, тут у нас вчера был сильнейший снегопад, дак вот, Паджеро с автоматом по глубоким сугробам идет по моим ощущениям гораздо увереннее (опять в какой-то мере из-за электроники). Если на Крузере разозлившись или просто блеснув перед легковушками можно дать газу и с пробуксовкой всех колес сесть на брюхо, то Паджеро такого просто не допускает (электроника душит) и езда получается спокойной и степенной.

Касательно динамики: однозначно Паджеро. Главное правильно обкатать первые 3 тысячи километров и выбирать хорошие заправки. Тут народ писал про чип-тюнинг, я считаю баловство это. Не та машина, чтобы со светофора девятки делать. Я себя всегда успокаивал: "вот придет зима или на озеро в лес полезете, тогда и посмотрим...".

Касательно комфорта и безопасности: однозначно Паджеро. Крузер GX со своими сиденьями лавочками, отсутствием подушек безопасности и отсутствием подогрева всего и вся, просто на сегодняшний день перешел в разряд утилитарных машин, вроде Defender.

Теперь про Прадо: эта машина на рынке уже много лет, хорошая комплектация, хороший ПРОЖОРЛИВЫЙ мотор (почувствуешь сразу после GX), не дешевый бестолковый сервис (лично судился по поводу проведенного ремонта с дилером). Да, дизайн мне не нравиться, тут где-то прочитал в автожурнале про Тойоту, что они последнее время начали выпускать не машины, а покемонов - раздутые, пучеглазые с глупой "мордой". И я с этим согласен. Ну не идет Прадо под степенную машину, игривая она какая-то (мое мнение). На скоростном шоссе Прадо ведет себя менее увереннее, чем Паджеро (опять же безопасность).

Так что если нужна именно новая и умная во всех смыслах машина, с более менее классическим дизайном, классическими механическими блокировками и системой супер селект, а также достойным комфортом и динамикой, то выбирай Паджеро.

Я специально много не писал о Прадо, потому что не знаю по какой причине ты выбирал Курзер, но если на то были весомые причины, то покупка дизельного Паджеро сохранит все плюсы твоего Крузера и сделает не таким резким переход по смене машины, прибавив при этом комфорта и безопасности до уровня нынешних технологий. Когда 6 лет назад я покупал свой первый Паджеро II 2800 турбо дизель, то очень переживал по поводу данного типа двигателя, но чем больше я ездил на нем, тем больше понимал, что лучше дизеля ничего для джипа нет. А Прадо с дизелем что-то я не встречал.

+10 000! Очень точно всё подмечено!!!тоёту-фтопку!!!а прада с дизелем 4D4 есть. И всё равно- ФТОПКУ ЕЁ!

Машина должна быть большая,полноприводная и турбордизельная,с автоматом-вот правильная машина.И эта машина-ПАДЖЕРО4!!!

Я купил Паджеро новый,мой товарищь крузака 105го трех летку,лифтанул немного. Прошло немного времени.....4месяца...........я хочу крузак. Дорогоа Москва-Питер,Питер-Приозерск,Приозерск-Петрозаводск,Питер-Пикалево. Кто ездил-тот знает,кто не ездил-тому не понять!

KarelM писал(а):Я купил Паджеро новый,мой товарищь крузака 105го трех летку,лифтанул немного. Прошло немного времени.....4месяца...........я хочу крузак. Дорогоа Москва-Питер,Питер-Приозерск,Приозерск-Петрозаводск,Питер-Пикалево. Кто ездил-тот знает,кто не ездил-тому не понять!

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=25707