Pajero 4x4 Off-Road Club

Рубяты, бывает 6G74 c двумя распредвалами???

И вот по поводу мощности - бывает 194/208/245 лошадок...
Так в чем же разница у этих двигателей???

Бывает.
DOHC - 2 распредвала на голову.
SOHC - 1
У японцев 230/245/280 японских лошадей.

А японские лошади не такие как например европейские ?

Игореххха писал(а):А японские лошади не такие как например европейские ?

Нет в киловатах мощность одинаковая, а в понях разная.
Японские пони мощнее почемуто

Вот же блин ушлые японцы!
Даже поней сумели прокачать!

У моего двигуна по два вала на голову, по пачпорту 208лошадок.

6G74 - DOHC - 2 распредвала на голову, т.е распредвала 4.
Про SOHC не слышал. Это 6G72 был SOHC.
Далее:
230 лс - 1993-1997 без GDI
245 лс - 1997-1999 с GDI
280 лс - 1997-1999 MIVEC на Evolution
220 лс - 1999-... с GDI
других на япские Падж, вроде, не ставили. Про Европу не знаю.

GerK писал(а):230 лс - 1993-1997 без GDI

245 лс - 1997-1999 с GDI

280 лс - 1997-1999 MIVEC на Evolution

220 лс - 1999-... с GDI

других на япские Падж, вроде, не ставили. Про Европу не знаю.

Примечание, все пони указамы японские, т.е. европейских будет меньше...

Guest писал(а):Примечание, все пони указамы японские, т.е. европейских будет меньше...

Это чё? Если я завезу тот же Падж через Европу у меня в ПТС будет меньше лошадей? И налог соответственно будет меньше?

GerK писал(а):Про SOHC не слышал. Это 6G72 был SOHC.

6G74-SOHC, поставлялся на Американский рынок, Монтеро и Монтеро Спорт

6G74 SOHC 194л.с. ставился на рестайлинговые П2 и для Европы.

У Японских лошадей глаза узкие

GerK писал(а):Это чё? Если я завезу тот же Падж через Европу у меня в ПТС будет меньше лошадей? И налог соответственно будет меньше?

Неа, в желтухе один фиг лошади из каталога записываются, а в каталоге пони европейские указаны.

SNOOPER писал(а):6G74-SOHC, поставлялся на Американский рынок, Монтеро и Монтеро Спорт

kostya писал(а):6G74 SOHC 194л.с. ставился на рестайлинговые П2 и для Европы.

Соглашусь, соглашусь. Я про Европу и пиндосию не знаю ничего.

Guest писал(а):Неа, в желтухе один фиг лошади из каталога записываются, а в каталоге пони европейские указаны.

Это у Вас они европейские указываются, а, во Владике, как и положено японские.
Если у меня Джидай по япским меркам 245лс, то, и в синьке 245.
У Владивостокской таможни свой каталог. Так и называется "мини-каталог ДВТУ".

а вот теоретически, если на 6G74 GDI с 3 паджеры воткнуть голову и поршни от 6G74 со вторых паджер без GDI, ну и выкинуть пол-проводки, тнвд, ЭБУ заменить, как оно будет?
Я читал, что народ ставил на галантах на 4g93 голову от 4g92 mivec. и вроде круто было. конечно это маразм. но так, с научной точки зрения интересно.

неа не выйдет:)

dudekewl писал(а):а вот теоретически, если на 6G74 GDI с 3 паджеры воткнуть голову и поршни от 6G74 со вторых паджер без GDI, ну и выкинуть пол-проводки, тнвд, ЭБУ заменить, как оно будет?
Я читал, что народ ставил на галантах на 4g93 голову от 4g92 mivec. и вроде круто было. конечно это маразм. но так, с научной точки зрения интересно.

ФилiпокЪ писал(а):неа не выйдет:)

Это просто так не выйдет.
А, если приложить кулибинские ручки, то, можно даже проще сделать. Надо только иметь хорошую голову.
GDI-форсунки можно просто заглушить. Врезать в коллектор форсунки и систему питания MPI. Поставить мозги от MPI. ВСЕ.
Только вот увязать мозги с тем что есть не так-то просто. Короче главная работа это будет работа автоэлектрика-профи.

GerK писал(а):

dudekewl писал(а):а вот теоретически, если на 6G74 GDI с 3 паджеры воткнуть голову и поршни от 6G74 со вторых паджер без GDI, ну и выкинуть пол-проводки, тнвд, ЭБУ заменить, как оно будет?
Я читал, что народ ставил на галантах на 4g93 голову от 4g92 mivec. и вроде круто было. конечно это маразм. но так, с научной точки зрения интересно.

ФилiпокЪ писал(а):неа не выйдет:)

Это просто так не выйдет.
А, если приложить кулибинские ручки, то, можно даже проще сделать. Надо только иметь хорошую голову.
GDI-форсунки можно просто заглушить. Врезать в коллектор форсунки и систему питания MPI. Поставить мозги от MPI. ВСЕ.
Только вот увязать мозги с тем что есть не так-то просто. Короче главная работа это будет работа автоэлектрика-профи.

радикальный метод))
ну а поршни? у гди на них хитрые выемки
и клапана тоже какие-то не как у всех..вроде

Обычные там клапана. Этож не МИВЕК.
А, на выемки пох.
Но, это учтите теория. Не представляю человека, который бы за это взялся. Слишком геморно.

речь и идет тока о теории)) особо и не надо. просто видел как народ делал на галантах)